Criza la Calea Ferată din Moldova: Serghei Tomșa, directorul interimar, a depus cererea de demisie

Serghei Tomșa, directorul interimar al Întreprinderii Calea Ferată din Moldova (CFM), a depus  cererea de demisie din această funcție. Informația a fost confirmată de șeful Agenției Proprietății Publice, Roman Cojuhari, într-un interviu acordat pentru Teleradio-Moldova.

„Din partea domnului Tomșa au fost mai multe cereri de demisie, au fost mai multe discuții ca să rămână. Exact și de data asta noi discutăm cu dumnealui să rămână în fruntea întreprinderii. În cerere nu sunt scrise argumente”, a declarat Roman Cojuhari, adăugând că autoritățile sunt în continuare în discuții cu Serghei Tomșa pentru a-l convinge să rămână în funcție.

Deși nu a oferit detalii suplimentare, în momentul contactării sale, Serghei Tomșa nu a răspuns solicitărilor pentru un comentariu pe marginea acestui subiect.

Tomșa asigură interimatul funcției de director general al Căii Ferate din Moldova din februarie 2024, preluând această responsabilitate după demisia fostului director, Oleg Tofilat, pe 29 ianuarie 2024. La momentul plecării sale, Oleg Tofilat a subliniat trei motive importante pentru decizia sa, printre care îngrijorările legate de continuitatea activităților CFM, necesitatea de lichiditate și de proficiență operațională.

Situația economică a Căii Ferate din Moldova a început să se degradeze semnificativ începând cu luna august 2022, când tranzitul feroviar din Ucraina a scăzut considerabil, odată cu redeschiderea portului Odesa. Această schimbare a avut un impact direct asupra veniturilor CFM, iar întreprinderea s-a confruntat cu dificultăți financiare majore, inclusiv cu întârzieri la plata salariilor angajaților. Restanțele salariale au ajuns la câteva luni, iar în încercarea de a reduce costurile, CFM a implementat, în septembrie 2024, un program de lucru cu patru zile pe săptămână. Această măsură a fost justificată prin scăderea semnificativă a volumului de transport de mărfuri.

În plus, pentru a face față crizei financiare, CFM a scos la licitație vagoane și piese vechi pe parcursul anului 2024, însă aceste măsuri nu au fost suficiente pentru a redresa situația economică a întreprinderii. Cu datorii salariale de milioane de lei, compania a continuat să se confrunte cu dificultăți majore.

Anna Slobodcicova

Citește și

• Criză financiară la Calea Ferată a Moldovei: Angajați fără salarii de jumătate de an
• Feroviarii protestează: Sute de angajați cer plata restanțelor salariale de 5-6 luni