NASA a prezentat aeronava supersonică experimentală X-59

Noua dezvoltare a fost demonstrată participanților la prezentarea care a avut loc pe 12 ianuarie în Palmdale, California. Foto: Lockhead Martin/NASA

NASA și Lockheed Martin au prezentat oficial aeronava supersonică experimentală X-59 Quesst, scrie Golosameriki.

Noua dezvoltare a fost demonstrată participanților la prezentarea care a avut loc pe 12 ianuarie în Palmdale, California. Prezentarea a fost difuzată pe canalul YouTube al agenției aerospațiale americane.

X-59 este un avion experimental cu reacție dezvoltat de Lockheed Martin. Caracteristica sa cheie, în comparație cu aeronavele precedente, este volumul mult mai mic al boom-ului sonic - pocnetul produs atunci când sparge bariera sunetului. Alte aeronave, atunci când ating viteza supersonică, emit un zgomot puternic, asemănător unei explozii. În schimb, X-59 va emite, potrivit NASA, doar un "zgomot surd și liniștit" atunci când atinge viteza sunetului.

Pentru ca zborul să fie mult mai silențios, inginerii au fost nevoiți să modifice puternic designul aeronavelor similare. De exemplu, partea dinspre nas a fost lungită semnificativ, din cauza căreia cabina a fost "îndepărtată" de nasul lui X-59. Din cauza acestui design, cabina de pilotaj a fost lipsită de un parbriz frontal, astfel că piloții X-59 vor folosi tehnologia eXternal Vision System (XVS) - un sistem de viziune externă care permite unei camere să transmită imagini din partea din față a aeronavei către un ecran din cabina de pilotaj.

În 1973, Administrația Federală a Aviației a interzis avioanelor nemilitare să zboare la supersonic deasupra uscatului și de-a lungul coastei.

Interdicția a fost determinată de presiunea publică - americanii erau îngrijorați de zborurile supersonice ale avioanelor și de pocniturile puternice care le însoțeau deasupra zonelor populate. În același timp, tehnologiile de aviație existente la acea vreme nu puteau oferi o soluție de proiectare care să atenueze impactul bubuiturilor sonice.

Interdicția de 50 de ani a fost o soluție legislativă la această problemă, în timp ce X-59 ar trebui să fie o soluție tehnologică.

Aeronava va trebui să efectueze zboruri de testare deasupra zonelor rezidențiale, astfel încât experții să poată evalua modul în care oamenii de la sol reacționează la intensitatea boom-ului sonic. Abia apoi, NASA va prezenta datele autorităților de reglementare (în special Administrației Federale a Aviației), pentru a obține aprobarea pentru zboruri comerciale.