Radu Marian povestește cum rezolvă autoritățile moldovenești criza transportului aerian

Industria aviației civile din Republica Moldova a trecut recent printr-o criză care a dat peste cap planurile multor cetățeni. Zborurile sunt anulate, sunt tot mai puține, iar prețul biletelor se scumpește. Radu Marian, deputat din partea partidului de guvernământ PAS și președinte al Comisiei parlamentare pentru economie, buget și finanțe, a explicat cauzele crizei și a vorbit despre măsurile luate de autorități pentru a o soluționa. În special, el a vorbit despre reducerea taxei de aeroport pentru cetățeni.

Radu Marian a enumerat și explicat în detaliu factorii care au dus la situația actuală din aviația civilă.

"Dacă vorbim despre cauze, ca să simplificăm situația, voi detalia trei probleme care au dus la criză. Prima este gestionarea dezastruoasă a aeroportului din Chișinău de către grupul Șor. Acesta a fost cel care a stabilit taxe mari pentru companiile aeriene (inclusiv suprataxarea pentru upgrade-uri) pentru a descuraja concurența și a avantaja doar gruparea de companii aeriene afiliate. Tarifele agregate ale companiilor aeriene pe pasager pe aeroportul din capitală ajungeau până de curând la 21 de euro, față de 12,5 euro la Iași sau 20 de euro la Cluj. De asemenea, fosta administrație a blocat companiile de handling* de renume mondial să opereze pe aeroportul nostru (din nou, pentru a-și proteja interesele locale) - companii care ar fi putut oferi tarife competitive, mai multă concurență și, mai ales, care ar fi atras mai multe companii aeriene pe aeroportul din Chișinău.

A doua problemă este invazia perfidă a Rusiei în Ucraina, care se învecinează cu țara noastră, ceea ce a dus la un sentiment redus de securitate în Moldova. Acest lucru a descurajat investițiile nu doar în sectorul aviației, ci și în alte sectoare. În același timp, este important să subliniem că peste 20 de companii aeriene locale și internaționale încă lucrează pe Aeroportul Chișinău, iar situația de securitate este neschimbată de facto.

Al treilea factor este managementul slab al companiilor aeriene locale. Cel mai elocvent exemplu este Air Moldova, care nu mai este o companie de stat, fiind privatizată pe vremea când Plahotniuc și Dodon erau la putere. Astăzi, beneficiarul acestei privatizări este un hoț de miliarde care storcea bani de la oameni și a falimentat Air Moldova până în ultimul moment", a scris el.

Deputatul a explicat și ce acțiuni întreprind autoritățile pentru a remedia situația.

"După ce, în aprilie anul curent, a predat administrarea aeroportului Chișinău către stat, autoritățile dispun de instrumente reale pentru a interveni în schimbarea politicii tarifare. Se lucrează pe toate fronturile: se reduc taxele aeroportuare, se dezvoltă infrastructura, se stimulează companiile existente etc. În primul rând, a fost deja elaborată o nouă politică tarifară care va contribui la reducerea semnificativă a taxelor aeroportuare pentru companiile aeriene, cu aproximativ 70%, în funcție de numărul de pasageri transportați și de numărul de rute noi. A fost deja anunțată o eliminare treptată a taxelor de upgrade. De exemplu, de la 1 iulie, taxa totală va fi redusă de la 21 euro la 16 euro, iar de la 1 ianuarie anul viitor la 12 euro și va fi introdus un sistem de reduceri. În plus, peste 20 de companii aeriene, multe dintre ele companii low-cost, au fost contactate în ultimele săptămâni. Le-a fost prezentată o nouă politică de prețuri. Toate instituțiile publice - guvernul, administrația aeroportului, ministerele de resort, Autoritatea Aeronautică Civilă, precum și parlamentarii - sunt implicate în procesul de discuții și de atragere de noi companii. În zilele următoare, este programată o nouă întâlnire cu reprezentanții companiei aeriene irlandeze Ryanair, unde vom prezenta noile tarife ale aeroportului capitalei.

În al doilea rând, au început negocierile cu una dintre cele mai mari companii de handling din lume, care se ocupă de transferul pasagerilor de la poartă la avion și care lucrează și cu Ryanair și Wizzair. Pe lângă servicii de calitate, această companie de handling ne va putea ajuta să atragem și alți transportatori. Există toate șansele ca această companie să înceapă să lucreze pe Aeroportul Chișinău încă din acest an.

În al treilea rând, se poartă negocieri cu companiile aeriene care deja operează pe aeroportul nostru pentru a mări numărul de zboruri, lucru care s-a întâmplat deja cu mai multe companii", a explicat Radu Marian.

Amintim că Aeroportul Internațional Chișinău a trecut sub controlul statului. 

Explicație:

Handling în aviație este manipularea la sol a zborurilor. Companiile de handling organizează întreaga gamă de servicii pentru companiile aeriene, acționând în același timp ca operator unic al tuturor companiilor care operează pe aeroport.