Toate trenurile interurbane din Bălți nu mai circulă din 26 iulie. Care este cauza

Începând de luni, 26 iulie, la Bălți au fost anulate toate cele trei curse de tren diesel: Bălți – Rogojeni, Bălți – Ungheni și Bălți – Ocnița. Pe aceste rute circulau două trenuri. El sunt temporar scoase de pe cursă din cauza stării tehnice precare, însă deocamdată nu este clar pentru ce perioadă.

Informațiile privind anularea curselor au fost anunțate de ex-deputatul din partea platformei DA, Alexandr Slusari, care a criticat activitatea consiliului de administrare al Întreprinderii de Stat Calea Ferată din Moldova. Cei drept, în mesajul său, Slusari a menționat doar ruta Bălți – Ungheni.

Reprezentanții CMF Bălți au informat că, de fapt, este vorba despre toate cele trei curse din Bălți.

Potrivit șefului CMF Bălți, Alexei Cruglii, filiala din Bălți a fost înștiințată în scris de administrația întreprinderii de stat că trenurile sunt scoase de pe rute. În document se mai arată că această măsură este temporară, cauzată de starea tehnică a trenurilor. Interlocutorul a adăugat că nu mai poate comenta nimic pentru că trenurile sunt administrate de depoul de locomotive.

Ne-am adresat la șeful Depoului de locomotive din Bălți, Andrei Fusu. El a transmis că nu cunoaște prea multe. Sunt două trenuri care circulau pe trei curse. Acestea sunt în stare tehnică precară și sunt temporar scoase de pe rute.

Astfel, în prezent, la Bălți nu mai sunt curse de tren interurbane. Pe lângă pasageri, apare și problema zecilor de angajați ai CFM care locuiesc în state și ajung la locul de muncă din Bălți cu trenul, având gratuitate la transport feroviar. Luând în considerare că problema privind restanțele salariale nu a fost soluționată, nu este clar cum acești angajați vor ajunge la locul de muncă.

Directorul general al CFM, Oleg Trofilat, a confirmat pentru SP că circulația trenurilor se suspendă din cauza stării lor tehnice. Administrația întreprinderii speră ca va găsi ieșire din situație în maxim o săptămână.

„Am fost nevoiți să suspendăm circulația din cauza stării tehnice a trenurilor. După cum ați putut observa și dvs. și pasagerii, aceste trenuri sunt arhaice. Și pentru mentenanța lor nu prea au fost alocați bani. Acum, reabilitarea lor va dura, cred, în jur de o săptămână. Clar, în condițiile în care le vom putea restabili cu forțe și surse proprii. Dar dacă va trebui de comandat piese din străinătate, va trebui de gândit ce e de făcut. Angajații noștri, care ajungeau la muncă cu trenul, vor fi transportați cu mașini și autobuze. Adică alegem o variantă alternativă de transportare a angajaților la serviciu”, a declarat Oleg Trofilat.

Criza la CFM s-a acutizat la sfârșitul anului trecut când s-au început protestele angajaților din cauza restanțelor salariale. Mitingurile au avut loc și la Bălți. Din 4 mai, angajații în sarcina cărora intra supravegherea căilor ferate din zona Bălți au intrat în grevă. Acest fapt a generat pericolul paralizării totale a circulației feroviare, însă conducerea CFM a decis continuarea circulației cu viteză redusă.

Datoriile Căilor ferate din Moldova depășește 800 milioane de lei, din care 160 milioane – restanțe salariale.

Constantin Hairetdinov