Din 11 iunie va fi închisă trecerea la nivel cu calea ferată de pe strada Sofia din Bălți. Este un efect al crizei la CFM

Traficul transportului rutier prin trecerea la nivel de calea ferată de pe strada Sofia va fi sistată începând cu 11 iunie. Acest fapt este cauzat de lipsa de cadre care ar administra trecerea.

În adresa SP a parvenit scrisoarea de la filiala din Bălți a întreprinderii de stat Calea Ferată din Moldova, în care este anunțat faptul că trecerea la nivel cu calea ferată de pe strada Sofia, regiunea Gara de Nord, va fi sistată pentru traficul rutier începând de vineri, 11 iunie, pe termen nedefinit. Sursa citată menționează că măsura a fost adoptată din cauza lipsei de angajați care ar supraveghea siguranța trecerii. CFM Bălți a cerut iertare pentru disconfortul provocat.

Jurnalistul SP a luat legătura cu șeful CFM Bălți, Alexei Cruglii. Potrivit lui, trecerea trebuia închisă încă săptămâna trecută, însă administrația a încercat să evite acest fapt. Acum nu a mai rămas niciun angajat care să supravegheze trecerea.

Întreprinderea a analizat situația și a decis să renunțe la cea mai puțin circulată trecere pentru a salva situația la treceri mai importante, în special pe str. Franco. Începând de miercuri, lucrătorii vor începe instalarea indicatoarelor privind închiderea trecerii de pe str. Sofia.

Prin culoare verde este evidențiată strada Sofia, iar prin cea roșie – trecerea.

— Din păcate nu ne ajung lucrători la trecere. Pe segmentul nostru ar trebui să fie 26 de angajați, respectiv o trecere din Răuțel și patru din Bălți. În prezent sunt 19 persoane. Adică există 7 posturi vacante, plus concedii etc. Noi pur și simplu nu avem cu cine să înlocuim acești lucrători. Săptămâna trecută am informat toate serviciile de urgență, inclusiv primăria. Am informat și conducerea căilor ferate.

Când decideam care trecere să închidem, pe lângă trafic, am luat în considerare și cum ar putea angajații noștri să ajungă la serviciu. Ei deja de 5 luni stau fără salarii. Mulți dintre ei nu sunt din Bălți, mulți sunt fie de vârsta pensionării, fie se apropie de ea. De aceea am examinat și acest aspect, — a declarat interlocutorul.

După cum a menționat Alexei Cruglii, el nu vede soluții rapide de rezolvare a acestei probleme. Este vorba despre faptul că un supraveghetor al trecerii trebuie să obțină calificare și chiar dacă astăzi vor veni oameni noi, pregătirea lor oricum va lua timp. O altă variantă – configurarea trecerilor fără supraveghere. Însă acest proces este complicat.

— Se pot face treceri fără supraveghetor, însă pentru asta trebuie de schimbat multe lucruri, inclusiv baza normativă și legislativă. Toate aceste trebuie făcute cu acordul poliției rutiere. Noi nu avem resurse pentru a proiecta asemenea proiecte. Pur tehnic acest lucru este posibil de făcut, însă el este precedat de un vagon de probleme. Per ansamblu sunt convins că poliția acum nu va fi de acord. Acolo viziunea este limitată.

În general, mă tem că ne vom confrunta cu faptul că va trebui închisă încă o trecere dacă nu va fi rezolvată problema cu salarii. Supraveghetorii de treceri au salarii mai mici de 2700 lei. Chiar dacă remunerarea minimală în țară e de 2900 lei, noi le plătim diferența ca să fie măcar 2700 lei. De aceea și avem ce avem, iar oamenii nu primesc nici măcar un asemenea salariu, — a relatat Alexei Cruglii.

Criza la căile ferate din R. Moldova s-a acutizat la sfârșitul anului trecut când au început protestele lucrătorilor care nu-și încasau salariile. Mitingurile au fost organizate de câteva ori și la Bălți. Din 4 mai, mai mulți muncitori au intrat în grevă, însă conducerea CFM a acceptat continuarea circulației feroviare la viteză mică.

Datoriile CFM au depășit 800 milioane lei, din care peste 160 milioane – restanțe salariale.

Constantin Hairetdinov