La Bălți nu se poate începe repararea podurilor de pe centură: care este motivul?

La 10 septembrie, primarul municipiului Bălți, Alexandr Petkov, a susținut o conferință de presă, în cadrul căreia a declarat că Guvernul Republicii Moldova intenționează să îl demită din funcția de primar. El a declarat că acest lucru a început din cauza refuzului de a aproba proiectul de reparație a podurilor de pe centura ocolitoare a Bălțiului fără identificarea unor rute alternative pentru trafic. Ministerul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale a răspuns că, la întâlnirile cu conducerea orașului, au fost identificate rutele ocolitoare, ceea ce a fost agreat de toți, dar după ce primarul a decis să se răzgândească. Începerea lucrărilor de reparare a podurilor de pe centura ocolitoare rămâne sub semnul întrebării.

Podurile au nevoie de reparații obligatorii

Podurile în cauză sunt situate pe șoseaua de ocolire care înconjoară Bălțiul. Ambele poduri, sau mai degrabă trei dintre ele, deoarece două poduri din zona ,,Dacia" sunt situate unul lângă altul, unul peste râu și celălalt peste calea ferată, sunt în stare proastă și trebuie reparate.

În luna ianuarie a acestui an, ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Andrei Spînu, a declarat că cele două poduri deteriorate din Bălți urmau să fie reparate până la sfârșitul anului. Cu toate acestea, reparațiile nu au fost începute până în prezent.

Am văzut cu ochii noștri că podurile au nevoie urgentă de reparații prin inspectarea lor.

Petkov a declarat că guvernul dorește să îl înlăture din funcția de primar

În cadrul unei conferințe de presă susținute la sediul central al Partidului Nostru din Chișinău, Alexandr Petkov a declarat că se dorește înlăturarea sa din funcție din cauza refuzului său de a aproba proiectul de reparație a podului. Potrivit acestuia, guvernul nu s-a consultat cu autoritățile locale și pur și simplu vrea să închidă șoseaua ocolitoare a orașului, după care tot traficul va trece prin oraș fără a identifica căi alternative.

- Vorbim despre două poduri, pe care guvernul dorește să le repare fără a lua în considerare și fără a ține cont de interesele locuitorilor orașului nostru. Guvernul, împreună cu planificatorii, nu au prevăzut rute de deviere pentru aceste poduri, așa cum le-am spus noi că vor face, și fără autorizație și aprobare locală. Ei au decis să ignore opinia noastră și opinia belcanilor, - a declarat Alexandr Petkov.

Pentru a-și confirma spusele, Alexandru Petkov a furnizat un protocol întocmit de Departamentul Teritorial de Supraveghere și Control Tehnic din Bălți. În acesta se menționează că, în conformitate cu articolul 12 alineatul (1) din legea „Cu privire la autorizarea lucrărilor de construcție” (nr. 163 din 2010), pentru a începe reparațiile, primarul trebuie să elibereze o autorizație de construcție.

Deoarece primarul a refuzat să semneze autorizația, acesta este acuzat de încălcarea articolului 177 alineatul (6) din Codul contravențional. Acest articol prevede că neemiterea unui certificat de urbanism sau a unei autorizații de construire se sancționează cu amendă de la 30.000 la 45.000 de lei, cu sau fără privarea de dreptul de a desfășura anumite activități pe o perioadă de la 9 luni la 1 an”.

Ulterior, Alexandr Petkov a publicat pe pagina sa de Facebook informații despre apropiata ședință de judecată, în cadrul căreia va fi analizată problema. Instanța ar trebui să stabilească cuantumul pedepsei. Audierea este programată pentru 10 octombrie.

O captură de ecran a unei postări pe Facebook a lui Alexandr Petkov.

Ministerul a declarat că a discutat cu primăria despre devieri

Am trimis o cerere de informații Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale și am solicitat clarificarea situației. Ni s-a spus că, inițial, toate podurile urmau să fie reparate în același timp. Dar, după o întâlnire comună cu primăria și reprezentanții Zonei Economice Libere Bălți (deoarece închiderea unei secțiuni a drumului ocolitor va afecta în mare măsură accesul la întreprinderile situate în ZEL), aceștia au decis să efectueze reparațiile în etape și să închidă mai întâi un pod, apoi celălalt, pentru a nu închide o secțiune mare a drumului. Răspunsul ministerului indică faptul că Primăria Bălți a fost de acord cu această decizie la acel moment, dar ulterior și-a schimbat opinia.

„În timpul elaborării proiectului, Primăria Bălți a avizat favorabil schema de redirecționare a traficului pe șoseaua ocolitoare a orașului Bălți. Acesta prevede redirecționarea traficului către drumurile publice naționale aflate în competența ministerului. Schema a fost stabilită pentru efectuarea lucrărilor la ambele poduri în același timp, contractul stipulând un regim 24/24.

Ulterior, la inițiativa Zonei Economice Libere de la Bălți, au fost organizate mai multe întâlniri pentru a stabili o posibilă soluție de executare eșalonată a lucrărilor”, se arată în scrisoare.

Potrivit ministerului, decizia de a efectua lucrările în etape a fost susținută de toți participanții la întâlnire: atât agenții economici din zonă, cât și primăria Bălți.

Potrivit autorilor scrisorii, alte variante de ocolire sunt imposibile, deoarece sunt nesigure, afectează terenurile aflate în proprietate privată și necesită relocarea comunicațiilor inginerești. Toate acestea vor duce la o creștere semnificativă a costurilor de reparație, precum și la creșterea duratei lucrărilor.

Varianta de ocolire se află sub jurisdicția Administrației de Stat a Autostrăzilor, dar este o stradă situată pe teritoriul orașului Bălți. Prin urmare, pentru a efectua reparații, este necesar să se obțină un certificat de urbanism și o autorizație de construcție semnată de primar. „Certificatul de urbanism pentru proiect a fost eliberat, inclusiv aprobarea schemei de deviere a traficului, dar din cauza faptului că nu a fost eliberată autorizația de construcție, lucrările de reconstrucție a unor poduri, care sunt în stare tehnică critică, nu pot fi demarate”, se arată în răspunsul ministerului.

De asemenea, la răspuns a fost anexat un plan de deviere a traficului pentru secțiunea reparată.

Un plan de deviere pentru podurile în curs de reparare.

Conform hărții, s-a propus ca traficul care vine dinspre Chișinău spre nord (Râșcani, Drochia, Edineț etc.) și înapoi să ocolească tronsonul reparat pe autostrada M5, adică pe drumul „betonat”. Cei care trebuie să circule spre Florești din partea Chișinăului nu sunt împiedicați de repararea podurilor. Problema rămâne cu vehiculele care, de exemplu, trebuie să ajungă din direcția „betonka”, Fălești sau Râșcani pe drumul care duce spre Florești. În acest caz, transportul poate fie să treacă prin Bălți, fie să facă un mare ocol. 

Deocamdată, reparațiile podurilor de pe centura ocolitoare a Bălțiului rămân blocate, iar viitorul acestui proiect este incert.

Constantin Hairetdinov

Foto: Iurii Gagarin