Viteza de circulație admisă în oraș este de cel mult 50 km/oră: Care sunt premisele acestei restricții?

Conform Regulamentului circulației rutiere, modificat prin Hotărâre de Guvern la data de 14.04.2023, limitele maxime de viteză pe drumurile publice sînt: ”…în localități – 50 km/h, pe teritoriile adiacente instituțiilor de învățământ, spitalelor, parcurilor, centrelor istorice ale orașelor – 30 km/h, în zonele rezidențiale și teritoriile adiacente drumului – 20 km/h, iar în zonele pietonale – 5 km/h.”

Pentru o localitate aglomerată, viteza de circulație de 50 km/h este o necesitate de securitate. La această viteză, semafoarele regulează torentul de mașini astfel, ca să nu se formeze ambuteiaje. Este suficient, ca un șofer să se grăbească să treacă repede, pînă se aprinde semaforul roșu, iar când ajunge la semafor, să scadă brusc viteza, ca să apară o înghesuire în spatele primei mașini.

Dar de ce se impune viteza de circulație rutieră de doar 50 km/oră prin oraș, dacă pînă nu demult era acceptată viteza de 60 km/oră? 

Necesitatea revizuirii regulilor de circulație au devenit numeroasele accidente din ultima perioadă, care au luat vieți omenești chiar pe străzile din Bălți și Chișinău. Dacă șoferii reușesc să observe la timp pietonii și să frâneze, pot fi evitate accidentele rutiere.

Distanța parcursă până la oprirea definitivă, în cazul frânării de urgență, la viteza de 50 km/h, este de circa 32.88 metri. Pe când la viteza de 60 km/h, aceeași distanță crește până la 45.65 metri, cea ce înseamnă cu peste 13 metri mai mult.

Dacă ar fi să calculăm, câți oameni încap în acești 13 metri și câte manevre poate face un șofer, ca să evite accidentul, viteza de circulație de cel mult 50 km/oră devine mult mai convingătoare. Diferența de 13 metri poate salva vieți și poate evita impacte nedorite.

Pentru conducătorul automobilului, viteza minimă de circulație într-o localitate, trebuie să fie un imperativ primordial.

Graba strică treaba, zice proverbul. Iar în circulația rutieră, graba poate provoca impacte periculoase pentru viața umană.

Maia Bălan

Citește și: 

• Rata mortalității rutiere în Moldova este de 4 ori mai mare decât în Europa

Acest articol a fost realizat în cadrul proiectului "Consolidarea și dezvoltarea capacității de producție a secțiunii române a site-ului eSP, precum și sprijinirea independenței editoriale și îmbunătățirea calității editoriale".

Proiectul este finanțat de Uniunea Europeană și implementat de un grup de organizații partenere condus de Agenția Slovacă pentru Cooperare Internațională și Dezvoltare, în strânsă colaborare cu People in Need Slovacia și alte organizații. Acesta face parte din programul de consolidare a capacităților în cadrul proiectului "Sprijinul UE pentru instituțiile mass-media locale din Republica Moldova". Conținutul acestui material nu reflectă neapărat viziunea UE sau a People in Need Slovacia.