- Săptămânal Panoramic
De la proteste la creșteri salariale: cum s-a schimbat situația pe calea ferată
Problemele la calea ferată au început la sfârșitul anului 2020. Oamenii nu-și primeau salariile și mulți își dădeau demisia. Am aflat cum s-a schimbat situația după doi ani. Fotografie din arhiva ,,SP"
Nu cu mult timp în urmă, angajații căilor ferate, inclusiv cei din Bălți, au ieșit la proteste și s-au plâns de situația dezastruoasă din companie: restanțe salariale, lipsa de aprovizionare și altele. Noul director al Căilor Ferate din Moldova, Oleg Tofilat, a declarat într-un interviu pentru ,,SP" că problema arieratelor salariale va fi rezolvată și, mai mult, plățile vor fi dublate. La un an de la interviu, am decis să aflăm ce s-a schimbat la calea ferată.
Tofilat: Vrem să facem din calea ferată un angajator atractiv
Jurnalistul „SP” a discutat din nou cu directorul CFM Oleg Tofilat. Acesta a declarat că problema arieratelor este acum practic închisă. De asemenea, au crescut salariile, pe care intenționează să le crească și mai mult. Interlocutorul a adăugat că acesta este doar începutul în activitatea de modernizare a căii ferate.
- Cred cu adevărat că problemele legate de salarii și de termenele de plată vor dispărea pur și simplu de pe ordinea de zi. Da, am mărit salariile, dar acesta este doar începutul, începutul modernizării, începutul transformării căii ferate într-unul dintre cei mai atractivi angajatori din republică. Cred că în 3-4 ani vom fi cu adevărat atractivi pentru angajații tineri și ambițioși. Succesul constă într-o mie de lucruri mărunte și multă muncă. Nu este vorba de succesul meu, ci de succesul tuturor celor care lucrează pentru calea ferată. Toată lumea își face treaba. Zeci de probleme rămân în continuare în discuție. În fiecare zi avem o mulțime de sarcini complexe, complexe. Lucrăm la o duzină de proiecte foarte importante. În zilele noastre, pe calea ferată, nu-ți poți permite să faci o greșeală. Dar te ține în priză, pentru că nu te poți relaxa. Ceea ce am reușit să facem până acum este doar o mică parte din ceea ce vom face. La orizont se află o renovare completă a întregii infrastructuri feroviare, reînnoirea materialului rulant, digitalizarea întregii industrii feroviare și creșterea salariilor cu 50% peste media națională în următorii 4 ani. Planurile sunt cu adevărat serioase, indiferent de situație", a declarat Oleg Tofilat.
Am stat de vorbă cu Oleg Tofilat la inaugurarea liniei de cale ferată Chișinău-Kiev. Foto: Iurii Gagarin
Lucrător feroviar: arieratele salariale au fost achitate în totalitate
L-am contactat pe Alexei Cruglii, șeful secției feroviare Bălți. Potrivit acestuia, problemele legate de arierate au fost complet rezolvate și a confirmat că salariile curente au fost majorate.
- Pot vorbi doar despre departamentul meu, unde lucrează aproximativ 300 de persoane. Arieratele salariale au fost eliminate complet la mijlocul verii acestui an. În plus, de la jumătatea verii, am primit o creștere salarială de peste 80%. De asemenea, acum plătim restanțele în ajutor anual, această clauză de ajutor a fost inclusă în contractul de muncă. Cuantumul acestuia depinde de vechimea în muncă și, de regulă, a fost acordat în momentul concediului. De asemenea, era în întârziere.
Situația aprovizionării s-a îmbunătățit un pic. Anul acesta am primit peste 6 000 de dormitori, ceea ce reprezintă un record pentru ultimii 5 ani sau poate chiar mai mult. Dar avem încă multe probleme cu baza de reparații, în special cu revizia. Încă ne confruntăm cu aceste probleme. Stocul nostru de șine este epuizat, iar situația macazurilor este critică. Toate acestea trebuie cumpărate și nu sunt ieftine. Facem tot ce putem, datorită rezistenței acestor materiale, și facem tot posibilul pentru a securiza șinele, dar nu este suficient. Dacă se realizează toate acestea, atunci viteza trenurilor poate fi mărită, crescând capacitatea și, prin urmare, făcând acest transport mai atractiv. Din câte știu eu, se planifică ceva în această direcție, dar deocamdată situația este așa", a declarat Alexei Kruglii.
Sursele noastre de la calea ferată, care lucrează în alte divizii, au confirmat, de asemenea, că au fost închise arieratele salariale și au fost majorate salariile curente.
O cronologie a evoluțiilor de pe calea ferată, de la mitinguri la creșteri salariale
La 22 decembrie 2020, angajații căii ferate locale au ieșit să protesteze în raionul Basarabia. Oamenii au cerut plata salariilor pentru lunile octombrie și noiembrie.
Pe 22 februarie 2021, angajații nodului feroviar de la Ocnița au intrat în grevă, cerând, de asemenea, plata restanțelor salariale.
La 25 februarie 2021, la Bălți a avut loc un protest al lucrătorilor feroviari, care nu-și primiseră salariile de patru luni. În aceeași zi, angajații nodului Ungheni au notificat conducerea căii ferate că vor opri trenurile dacă până la 10 martie nu li se vor plăti restanțele salariale.
La 4 martie 2021, la Chișinău a fost organizat un protest în masă, iar în aceeași zi au avut loc proteste la Bălți și în alte localități.
La 30 aprilie 2021, s-a aflat că lucrătorii feroviari care deservesc căile ferate de la Rezina, prin Bălți și până la Ungheni, au intrat în concediu de odihnă. Acest lucru s-a datorat neplății salariilor.
La 24 mai 2021, s-a aflat că la calea ferată a fost numit un nou director, Oleg Tofilat.
La 7 iunie 2021, Gara feroviară din Bălți a informat că, începând cu 11 iunie, a fost nevoită să închidă trecerea la nivel cu calea ferată de pe strada Sofiyskaia din Bălți. Acest lucru s-a datorat unei lipse de personal pentru întreținerea pasajului.
La 8 iunie 2021, a avut loc o ședință la primăria Bălți, în cadrul căreia autoritățile au acuzat lucrătorii feroviari de "motivație politică". Autoritățile feroviare au negat acest lucru la momentul respectiv. Ca urmare, trecerea nu a fost închisă, ci a devenit nereglementată.
La 10 septembrie 2021, noul director al Căilor Ferate, Oleg Tofilat, a declarat pentru ,,SP" că problema salariilor a început să se îmbunătățească. Acest lucru a fost confirmat ulterior de angajații căii ferate.
Constantin Hairetdinov
