- Серьёзная Проблема
Электросамокаты в Бельцах: кому и почему они доставляют неудобства
Хотя услуга проката электросамокатов довольно удобна, далеко не все умеют безопасно пользоваться этим транспортом. Фото иллюстративное из архива «СП»
Несколько месяцев назад в Бельцах появился прокат электросамокатов, которые можно взять в аренду через специальное приложение. Никаких документов для этого не надо, также не требуется опыт вождения. Однако это многих беспокоит, так как движение на самокатах в городе небезопасно и создаёт аварийные ситуации. Что именно беспокоит граждан, почему возникают опасные моменты и можно ли это как-то исправить? Мы обсудили эту проблему с активистом, экспертом и получили данные от полиции.
«Не соблюдают правил, потому что не знают их»
Жалобы на водителей электросамокатов неоднократно появлялись в социальных сетях. Пользователи писали, что зачастую самокатами управляют подростки, которые не знают Правил дорожного движения и создают угрозу как для пешеходов, так и для водителей. Мы связались с бельцким активистом Вячеславом Бурденюком, который публиковал в «Фейсбуке» пост о том, как двое подростков на одном электросамокате нарушали правила.
Вячеслав говорит, что положительно относится к появлению в городе прокатных электросамокатов, но передвижения на них необходимо регламентировать.
— Я хочу отметить, что электросамокаты в городе — это нормальная вещь. Ненормально то, что на них с большой скоростью передвигаются дети, порой по два человека. Они не соблюдают правил, потому что попросту их не знают. Я видел неоднократно такие нарушения. Я даже выкладывал в «Фейсбуке» фото, как двое ребят, явно младше 14 лет, передвигались на одном самокате посреди проезжей части, рядом с остановкой у «Фуршета» на «БАМе». Другой случай, когда двое подростков обгоняли автобус, который стоял на красный сигнал светофора. Таких случаев много в городе.
Я считаю, что для решения этих проблем нужен комплексный подход. Во-первых, нужно проводить информационные кампании для подростков, которые пользуются электросамокатами. Говорить им о правилах безопасности и в целом о поведении на дорогах. Это может быть сделано в образовательных учреждениях, через СМИ, соцсети, также можно прикреплять памятки на сами электросамокаты.
Во-вторых, можно усовершенствовать аренду электросамокатов. То есть, когда арендуют самокат, его оплачивают через приложение банковской картой. Можно сделать ограничение по возрасту, требовать данные паспорта.
Местные власти тоже могут помочь, чтобы создать инфраструктуру для безопасности. Понимаю, что это всё требует времени, денег и большого труда. Но я считаю, что такие меры помогут изменить ситуацию в лучшую сторону, — рассказал Вячеслав Бурденюк.
Другие пользователи соцсетей также жаловались на неудобства, связанные с электросамокатами. Вот один из примеров.
В интернете писали о многих других случаях, когда самокаты бросали посреди дороги. Фото из «Фейсбука»
«Каждый велосипед или самокат — минус одна машина в трафике»
Мы связались с гражданским активистом из Кишинёва, который занимается вопросом альтернативного транспорта. Радион Гаврилой отметил, что для решения проблемы нужно предпринять комплекс мер и тем самым стимулировать людей отказываться от машин.
— Самокатчики бесят пешеходов из-за разницы в скорости, когда они мчатся по тротуарам. Самокатчики бесят водителей из-за разницы в скорости и хаотичного движения. Самое простое решение — запрет. Но это не решение проблемы, а попытка решить последствия проблемы. Не самокаты являются проблемой, а городская среда, которая развивалась и развивается до сих пор для машин. Чтобы самокатчики ехали более аккуратно и не мешали никому, нужны следующие действия:
1. Создание инфраструктуры для альтернативного транспорта. Не только для самокатов, но и для велосипедов, моноколеса и т. д. При этом нужно понимать, что каждый велосипед, каждый самокат — это минус одна машина в городе, минус одна машина в трафике и на парковке. Велосипеды и самокаты занимают мало место в городе, в трафике, едут без газов, без шума.
2. Успокоить городской трафик. Как? Скорость машин в городе не должна превышать 30-40 км/ч (в зависимости от типа дорог). Компании по прокату самокатов имеют свои рычаги снижения скорости. Следовательно, могут быть зоны для высокой скорости, то есть 25-30 км/ч, и могут быть зоны с низкой скоростью — 10-15 км/ч. Также для новичков скорость должна быть ограничена. Еще один метод успокоения трафика — платные общественные парковки.
3. Я считаю, что правила дорожного движения нужно учить в обязательном порядке в школе. Мы учим в школе сложные предметы, например, алгебру, геометрию, химию. Эти знания мы редко используем в повседневной жизни. Но правила дорожного движения нужны всем: и водителям, и пешеходам, и велосипедистам или самокатчикам.
У нас есть замечательные города-примеры из Швеции, Дании, Голландии, где очень много альтернативного транспорта. Есть и машины, но на них неудобно ехать, потому что приоритет отдается велосипедам и пешеходам. Эти страны внедрили у себя стратегию Vision Zero, это международная программа по повышению безопасности дорожного движения и снижению смертности в дорожно-транспортных происшествиях. В Молдове же в ДТП умирают по 250 человек в год. Мы даже боимся за своих детей во дворах, в Голландии же дети едут на велосипеде через город в школу, — отметил Радион Гаврилой.
Полицейская статистика
В полиции нам сообщили, что за минувший год в Бельцах было три дорожно-транспортных происшествия с участием электросамокатов. Также было зафиксировано 17 нарушений правил дорожного движения и 4 случая вождения электросамоката в состоянии алкогольного опьянения.
По информации полиции, за минувшие 8 месяцев в инцидентах, связанных с электросамокатами, участвовали лица от 14 до 22 лет. Также правоохранители ответили, что постоянно проводят мероприятия и информационные кампании, посвящённые безопасности дорожного движения, включая и альтернативный транспорт.
Правила дорожного движения для электросамокатов
19 сентября 2022 года кабинет министров утвердил ряд поправок к Правилам дорожного движения, касающиеся электросамокатов.
Самокатчикам не разрешается ездить по тротуарам, а только по велодорожкам. Если велодорожки нет, то проезд осуществляется по правой стороне проезжей части, на расстоянии не более 1 м от бордюра.
Самокаты и велосипеды должны быть оборудованы фарами, звонком, а водитель обязан носить жилет или светоотражающие элементы в ночное время и в периоды ограниченной видимости.
Проезд электрических самокатов запрещен на дорогах, где максимально допустимая скорость превышает 50 км/ч, т. е. на национальных дорогах.
Передвижение по дороге разрешено только лицам, достигшим 16-летнего возраста.
Также был введён запрет на использование мобильного телефона или аудионаушников при передвижении на самокате, велосипеде или мопеде, а на водителей электросамокатов распространяется запрет на управление транспортным средством в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.
В некоторых странах прокат электросамокатов запретили
С 1 сентября 2023 года в Париже (Франция) окончательно прекратили работу все сервисы проката электросамокатов по решению референдума, где за это высказалось большинство горожан. Ещё в апреле почти 90 % парижан проголосовали на референдуме за запрет прокатных электросамокатов из-за опасности, которую они создают для пешеходов.
Толчком к этому стал очередной рекорд по количеству ДТП с участием электросамокатов — в 2022 году в Париже пострадали почти 500 человек и трое погибли.
В апреле 2023 года прокат электросамокатов был запрещён в Одесской области.
Константин Хайретдинов
Если вы хотите продолжить получать честную и объективную информацию на русском и румынском языках, поддержите «СП» финансово на Patreon!
Помогите нам создавать контент, который объективно информирует и способствует положительным изменениям в Молдове. Поддерживая нашу независимость, вы помогаете развитию честной и качественной журналистики в стране.
Кроме того, что вы поможете нам, вы получите приятные бонусы в виде просмотра нашего сайта без надоедливой рекламы, а также подарков с логотипом «СП»: сумок, кружек, футболок и не только.
