- С Праздником
Особая архитектура, железная дорога и старинная мостовая: об Окнице в Храмовый праздник
Появление Окницы и вся её история связаны с железной дорогой.
Сегодня, 6 мая, город Окница на севере Молдовы отмечает Храмовый праздник. Первая церковь города была освящена в честь Святого Георгия Победоносца 6 мая 1931 года, в день памяти этого святого. О красоте старого города у самой железной дороги и церкви Святого Георгия Победоносца, которая не однажды подвергалась глумлению и покушениям, об исторической части города Окница читайте в нашем репортаже.
История города неразрывна от истории железной дороги Молдовы
Окница — самый северный железнодорожный узел страны и город в Республике Молдова, административный центр Окницкого района. Находится город на границе с Украиной, между селами Окница, Липник и Бырнова, и расположен на правом берегу Днестра, на расстоянии 233 км от Кишинева и 100 км от Бельц. Местечко основано в 1892 году, первые застройки с 1884. Сначала в документах оно значилось только как железнодорожная станция, 27 июня 1897 года Окница получила статус административной единицы, статус ПГТ (посёлок городского типа) она получила 26 августа 1940 года. Городом стала в 1994 году.
Из визитной карточки города видно, что история его берет начало от железнодорожного полотна, она во многом переплетается с историей молдавской железной дороги. Первая линия железной дороги в Молдове была проложена в 1865 году, а уже 12 июля 1884 года началось движение поездов по станции Окница с железнодорожной линией по направлениям Черновцы — Новоселица (до 1 июля 1889 года входила в состав железной дороги Лемберг — Черновцы — Яссы, а с 1 января 1894 года вся линия перешла в собственность австрийского государства). Линия строилась в около пяти лет (с 1892 по 1897 г.), её протяжённость составляла порядка 555 км.
3 декабря 1893 года путь на Окницу, и далее на Бельцы, открыла Юго-Западная железная дорога России, благодаря чему начали функционировать участки от Могилева до Окницы с мостом через реку Днестр, от Окницы до Липкан и от Бельц до Окницы. Так в Бессарабской губернии тогдашней Российской империи появилась русская ширококолейка.
Первое фото Окницкого вокзала. В 1893 году здесь строят железнодорожный вокзал, возводятся мастерские, депо, служебные строения. Фото: wikimapia
История церкви Святого Георгия Победоносца
Первая церковь в Окнице была из дерева, а первым настоятелем на протяжении 42 лет верой и правдой служивший протоиерей Феодосий Воловей.
В связи с указом «О необходимости возведения церквей на всех важных железнодорожных пунктах» царя Николая II, который считал, что наряду с материальными потребностями людей необходимо обеспечить еще и духовными, тут 9 марта 1907 года Бессарабской строительной комиссией был утвержден проект новой окницкой церкви.
6 мая 1907 года место под строительство было освящено — близ деревянной заложили первый камень в основание новой церкви. Изначально архитектурный проект был задуман в «русско-византийском» стиле, он представлял собою тип соборного пятиглавого храма. Строительство церкви началось в 1914 году, однако работы несколько раз останавливались из-за нехватки средств, а в 1917 году были и вовсе прекращены: случилась революция.
В 1925 году строительство церкви возобновили, изменив ее архитектурный облик. Достраивалась церковь в готическом стиле. Внутреннюю роспись церкви выполнили два итальянских и один английский художники (их имена утеряны).
Церковь в Окнице построена в готическом стиле и находится вблизи железнодорожного вокзала. Фото выполнено с высоты железнодорожного моста.
Дата 10 октября 1937 года для Окницы знаковая, в этот день церковь была освящена в честь Святого Георгия Победоносца.
Судьба этой церкви непроста, скорее трагична. Сегодня она радует глаз, в 1959 году была закрыта советской властью. В 60-х годах прошлого века была предпринята попытка ее взорвать, и с этой целью были даже проведены специальные работы. Только из страха причинения вреда станции, школе, которая располагается рядом, жилым домам и инфраструктуре поселка, план не был реализован.
Первая церковь в городе освящена в честь Святого Георгия Победоносца.
Окницкая готическая красавица со временем была превращена в склад, а затем в спортивный зал и даже в стрелковый тир. Почти 30 лет — долгий период, в который бездушное отношение властей и политиков привели эту церковь в совершенный упадок, однако до полного уничтожения дело не дошло.
Церковь величественная и прекрасная: ее купол изнутри вздымается над уровнем пола на высоту почти 30 метров.
Вновь церковь открыли в 1989 году, в том же году начались работы по ее реконструкции и реставрации. К 16 октября 1995 года церковь была восстановлена.
Вадим Позюмский — уроженец Окницы. Он об этой церкви знает не и учебников. Он рассказывает живую историю церкви и своего рода:
— Мой дед, Николай Буларга, всю жизнь очень страдал за нашу церковь и участвовал в ее восстановление и рублём, и делом. Чтобы вернуть храм людям, он ездил в Москву и добивался встречи с Брежневым. Был принят в Кремле чиновниками, перед которыми ходатайствовал о восстановлении нашей церкви. Также он стучался и в Кишинёвские двери. Конечно же, в те времена старания его не принесли плода, но дедушка не терял надежды и вот много лет спустя он и бабушка с гордостью повели меня в нашу церковь. Меня, по сути, к Богу дедушка привел. Живите сердцем, друзья, и всё получится!
Сейчас Вадим живет в городе Розенхайм (Германия). Фото из социальной сети facebook
Ансамбль старых окницких железнодорожных архитектурных построек
Вся застройка старой Окницы изначально была сосредоточена на небольшом пятачке, на нескольких параллельных улицах, расположенных вдоль железнодорожного полотна, и со стороны, противоположной привокзальной площади. Здания тут строились добротные кирпичные, толстостенные (толщина стен около 100 см): с высокими потолками и окнами, оснащенные печами, воздуховодами и продухами (вентиляционными отверстиями в фундаменте). В жилых домах селили строителей и работников железной дороги: Окница многонациональна, тут издавна в мире и согласии проживают люди разных национальностей: молдаване, русские, поляки, немцы, евреи, чехи.
Здание вокзала и технические сооружения: депо, жилые дома и хозяйственные постройки (сараи для дров, уличные подвалы), все сооружения архитекторами того времени подчинялись и осмысливались как единый ансамбль.
На то время это были застройки новейшего типа. Впрочем, они и сегодня у окничан пользуются успехом.
Над железной дорогой поодаль от здания вокзала возвышается водоемное здание, рядом с ним находится вагонное депо.
Даже сараи, подвалы и другие вспомогательные постройки по материалам и стилю мало отличаются.Таким образом, основанные на принципах типового проектирования первые постройки в Окнице задали тон всей будущей градостроительной структуре города. Поселение у железной дороги быстро разворачивалось в пространстве и времени. Так, в далеком 1893 году в Окнице в появилось двуклассное железнодорожное училище.
Сегодня в этом здании располагается начальная школа лицея им. Георгия Победоносца.
В некоторых домах предков из числа железнодорожников по сей день живут люди.
Другие дома переданы для нужд города: на фото местный отдел полиции.Брусчатка под стать домам
Александр Савчук, коренной окничанин, проживает в одном из домов, прежде принадлежащих к железной дороге
— К сожалению, я не обладаю знаниями, относительно способа укладки дореволюционных мостовых, но по виду неплохо сохранившегося тут у нас покрытия можно составить мнение о дорогах того времени. У нас в городе есть два вида брусчатки. Если я правильно понимаю, одна часть нашей брусчатки местами сложена из грубо обработанного гранита, обколотого до приблизительно прямоугольной формы и выложенного упорядоченными рядами. Предполагаю, чтобы обеспечить максимально возможную ровную и гладкую поверхность, бруски этого участка брусчатки подвергались шлифовке.
Другая часть дороги уложена из колотого булыжника. Его также укладывали на песочную подушку, и тем не менее, они создают не самое ровное покрытие, так как не имеют определенной формы и лежат без особого порядка. Удивительно, что у нас в маленькой Окнице строили брусчатые мостовые, ведь мощение дорог камнем было и остается тяжелым и дорогостоящим удовольствием.
Брусчатка на привокзальных территориях Окницы во многих местах сохранилась в хорошем состоянии. Этот участок мостовой, предполагает Александр, из гранитных плит. 
Частный сектор в окрестностях железной дороги Окницы.
Еще одно здание тех лет. Сейчас это мебельный магазин, раньше тут располагалась начальная поселковая школа.
Окница сегодня
Александр также поведал, что в былые времена, до распада Советского Союза город процветал. В Окнице действовали завод технологического оборудования (ЗТО), который входил в систему Минживмаша (Министерства машиностроения для животноводства и кормопроизводства), а также производственный комбинат, комбинат коммунальных предприятий, производственное управление бытового обслуживания, заготовительное объединение министерства плодоовощного хозяйства Молдовы, объединение «Колхозтабакпром», «Райсельхозтехника», передвижная механизированная колона № 100, ДРСУ (дорожно-ремонтно-строительное управление автомобильных дорог). А также объединение «Колхозтранс», нефтебаза, предприятие районных электрических сетей, линейно-технический участок связи, хлебокомбинат, консервный завод, агрофирма «Нистру», совхоз «Первомайский». Было в Окнице и профтехучилище, которое ликвидировано в 2017 году.
— Сегодня мы в Окнице жить стали беднее. В нашем городке теперь гораздо меньше предприятий, два лицея, детская музыкально-художественная Школа Искусств и спортивная школа, Дом культуры, клуб железнодорожников, три библиотеки, две больницы, две поликлиники, несколько аптек, два детсада и столько же детских яслей, магазины, более 20 столовых и кафе, гостиница, районный узел связи, парки, скверы, музей и несколько памятников, — сетует Александр.
Этот паровоз-ветеран работал на станции Окница до 1990 года, теперь он стоит на железнодорожном вокзале в память ветеранов Второй мировой войны и ветеранов труда.
На территории вокзала еще один памятник — участникам Хотинского восстания 27 марта 1918 года, по некоторым данным здесь погибло порядка 2000 человек.
Еще один памятник в старом городе — памяти погибших во Второй мировой войне воинов.
Окничане любят свой город, украшают его и пестуют.
Окница — чистый, красивый и зеленый городок на севере Молдовы. Он уютный и утопает в зелени. Тут ухоженные, чистые улицы, тут в мире и дружбе живет многонациональный и дружный народ. За 139-летнюю историю город вырос, при этом сумев сохранить свою историческую часть. Словно старинная гравюра, железнодорожная Окница очаровывает тончайшими деталями кирпичных пазлов старинных строений, грубыми плитами гранитной мостовой, ухоженными двориками, яркими клумбами. Отсюда разбегаются вдаль рельсы, а у самой железной дороги в красе и мощи стоит тут выстраданная окничанами церковь Георгия Победоносца.
С праздником, Окница, с праздником, окничане!
*Справка-Пояснение
Святой Георгий Каппадокийский жил в III веке. Он покровитель воинства и один из самых известных христианских святых. Изображают Георгия Победоносца на коне, что является символом победы над диаволом — «древним змием». Верующие в этот день приходят в церковь, чтобы отдать дань памяти тому, кто был человечен и пытался, как мог, бороться с несправедливостью.
Наталья Тайшина
Фото автора
Если вы хотите продолжить получать честную и объективную информацию на русском и румынском языках, поддержите «СП» финансово на Patreon!
Помогите нам создавать контент, который объективно информирует и способствует положительным изменениям в Молдове. Поддерживая нашу независимость, вы помогаете развитию честной и качественной журналистики в стране.
Кроме того, что вы поможете нам, вы получите приятные бонусы в виде просмотра нашего сайта без надоедливой рекламы, а также подарков с логотипом «СП»: сумок, кружек, футболок и не только.
