Бельчанин — о своем итальянском универсале: «Это самая удачная машина из всех, что у меня были»

Новый гость авторубрики «СП» — предприниматель Александр Ерёменко и его универсал Fiat Palio Weekend 1999 года выпуска.

Вначале были мотоциклы

Александр Ерёменко — предприниматель, фотограф, владелец фотомагазина.

Свои первые водительские права Александр получил в 16 лет. Это были права категории «А», позволяющие ездить на мотоцикле.

«Это было ещё в 10-м классе. Отучился два месяца, потом экзамены. На мотоцикле сдавать было довольно легко: в город на мотоцикле не выезжали, нужно было только откатать «змейку» и проехать по доске, не упав с неё. Хотя находились и такие, которые падали», — вспоминает бельчанин.

После получения прав молодой человек принялся набираться опыта на отцовской 6-вольтовой «Яве», в народе называемой «старушкой». Ездил он на ней немного, больше не позволяло состояние мотоцикла, постоянно подводил замок зажигания.

На категорию «В» Александр пошёл учиться в 1998 году, уже в 30 лет. Бельчанин вспоминает, что, помимо собственно платы за обучение, надо было купить 70 литров бензина (он тогда стоил около 1,90 леев за литр).

«Женился, появился ребёнок, было довольно много работы, и появилась острая потребность в машине. Пошёл в автошколу. До этого машину никогда не водил, поэтому поначалу было немножко страшно. Правила я все знал, понимал, как нужно ездить, оставалось только научиться рулить. Отучился, теорию и полигон сдал с первого раза, город — со второго».

Первое авто — итальянское, но больше всего запомнился ВАЗ

Первым личным автомобилем Александра стала итальянская Alfa Romeo 33 с оппозитным четырёхцилиндровым двигателем и двумя «сдвоенными» карбюраторами (по сути, на каждый цилиндр работал свой карбюратор).

«Это была дикая штука. В то время у нас ни мастеров по ней не было, ни специалистов. Пригнал мне её знакомый, бывший гонщик, он даже участвовал в какой-то "формуле". Как раз тогда расстаможка стоила всего пять леев. И вот они туда поехали, купили машину, и когда возвращались, вступил в силу закон, по которому растаможка стала стоить 700 долларов. Получилось так, что я купил машину за одни деньги, а потом пришлось ещё доплачивать. Одна любопытная особенность этой машины — по городу она съедала бензина меньше, чем на трассе. Было сложно и с запчастями. Продал я её очень дёшево, но с радостью».

Следующей машиной бельчанина стала «десятка» — ВАЗ 2110.

«Не знаю, может, эта машина была из какой-то перестроечной партии, может, это были отзвуки 90-х. Она была 2000 года выпуска, купил её в 2001 году. Красивая, металлик, всё, как должно быть. Первое, что я заметил, странным образом появившаяся на выхлопной трубе ржавчина, и это через неделю после покупки. 

Потом ржавчина стала появляться везде, через три года у меня вздулась крыша, что было странно, так как битой она не была. Продал её, когда ей ещё и четырёх лет не было. Продавал очень долго.

Но ржавчина не была самым страшным, что выкидывала эта машина. Стёкла опускались электрическими стеклоподъёмниками, а вот поднимались не всегда. Были проблемы с центральным замком: оставить машину где-то было невозможно.

Четыре раза рвался ремень ГРМ, причём первый раз — на 15-й тысяче километров пробега. Говорили, что на «десятках» при обрыве ремня клапаны не гнёт… Поверьте, гнёт. Из 16 клапанов каждый раз оставался целым только один. Почему рвало — не знает никто».

Потом в семье Александра были две «японки»: Mitsubishi Lancer и Mazda 323. Пятой (и последней на этот момент) машиной стал Fiat Palio Weekend.

Машина, которая ни разу не подвела

В 2005 году Александр купил себе свой первый универсал — Fiat Palio Weekend.

«Товарищ поехал за границу, позвонил оттуда и говорит, что появился хороший вариант. Состояние было неплохое, и я остался доволен покупкой, хоть отдал довольно большую сумму — пять тысяч долларов. Это самая удачная машина из всех, что у меня были. Ни разу не было случая, чтобы она меня подвела (в отличие от «десятки»): в ней ничего не рвалось, ничего не клинило.

Мотор у неё 1,2-литровый. Казалось бы, этого мало, но так как я особо быстро не езжу, мне хватает».

Потребляет такой мотор около 5,5 литров бензина на 100 километров.

Авто ездит каждый день

Александр ездит на своём авто практически каждый день по рабочим и личным делам, а также на отдых, рыбалку.

«С самого начала я ездил на ней, не пропуская ни одного дня. Разве что зимой, когда выпадал свежий снег, не мог выехать. Раньше ездил по два раза в неделю в Дондюшаны, Рышканы, Фалешты, Флорешты. За год нагонялось 20-25 тысяч.

Сейчас езжу поменьше — на работу, с работы. Раньше на рыбалки ездили, а теперь практически негде рыбачить».

Из дальних поездок «фиат» ездил в Польшу и Нидерланды. Правда, за рулём был не Александр, а его товарищ.

Покупалась машина с пробегом в 80 тысяч километров. Сейчас одометр показывает 240 тыс. километров.

«Для наших дорог подвеска слабовата»

Машина практически не ломается. Чаще всего ремонтировать приходится подвеску, которая страдает от некачественных дорог.

«Поначалу были проблемы с запчастями, а теперь их можно заказать на многих фирмах, и цены приемлемые. Ходовая страдает сильно. Про бельцкие дороги можно роман писать. То, что у нас есть в некоторых местах, даже дорогами назвать сложно. Нужно было часто бывать в районе ул. Сорокской. Так как на самой Сорокской был ремонт, а в закоулки лучше вообще не заезжать. Объездные пути не были подготовлены никак, и на двух колёсах у нас там появились шишки. Хотя резина была ещё хорошей».

Больше всего проблем доставляет задняя подвеска.

«Там рычаг сделан очень своеобразно. У него настолько специфические подшипники, которые, как их ни зажимай, через 5-7 тысяч километров разбиваются, и колёса наклоняются или в одну сторону, или в другую. Можно было бы этот узел лучше продумать».

На некоторых элементах кузова авто начала проступать ржавчина, но, как считает владелец, для 21-летней машины это нормально.

Из удобств в машине есть гидроусилитель руля, электростеклоподъёмники на передних дверях. Не хватает кондиционера.

«Багажника хватает на все случаи жизни»

Одно из главных достоинств универсала, по мнению его владельца, — вместительный багажник.

«Очень удобно грузить в него какие-то крупногабаритные, не очень тяжёлые, но большие вещи. Строил дом — возил на ней и доски, и песок привозил, и то, и сё, стройматериалы, цемент. Дрова возили. Удобно то, что складываешь задний ряд сидений, и никаких ступенек, остаётся ровный пол багажника. На рыбалку можно взять с собой много снастей,  палатки. Можно в ней и спать, что неоднократно раньше и происходило, когда выезжали с друзьями на рыбалку.

Всё в неё вмещается, всё влезает, можно и холодильник перевести, и много чего ещё».

После одного неприятного случая в «стандартную комплектацию» багажника у Александра стали входить лопата и мешочек с песком.

«Ехал я домой (в район ул. Виеру). Возле бывшей фасовочной фабрики на "толоке" была огромная лужа. Это было зимой, в 3 часа ночи, мобильных телефонов ещё не было. Я туда подъехал, и, помня совет одного товарища, стал объезжать лужу не со стороны дороги, а со стороны бордюра. Получилось так, что передние колёса попали в одну ямочку, а задние — в другую. И я один, до шести часов на коленях пытался вытащить машину. Там всё замёрзло, и колёса всё так заполировали. Если бы кто-то подтолкнул, получилось бы проехать, но никого не было. Я уже палкой нажимаю на газ, одной ногой упираюсь в землю, какой-то отвёрткой пытаюсь из-подо льда хоть какую-то землю под колёса наковырять. После этого зимой я всегда вожу с собой песок и лопату. Потому что, если окажешься без песка в какой-то сложной ситуации, можно и не выбраться».

Продавать передумали

По словам Александра, был момент, когда он собирался продать машину, но потом передумал.

«Мы подумали, что за те деньги, что за неё возьмёшь, что-то стоящее уже не купить. Пока езжу на ней, пока устраивает. Сделать ещё ремонт по ходовой, и ещё пару лет поездит. Дальше не загадываю. Если и решусь на другую машину, главным критерием будет, чтобы я с моими 189 см в ней спокойно помещался».

Плюсы и минусы Fiat Palio Weekend, по мнению Александра Ерёменко

Плюсы:

• Вместительный багажник
• Большой дорожный просвет
• Стала родной

Минусы:

• Слабая задняя подвеска

Справка-Пояснение
Fiat Palio -- компактный автомобиль. выпускавшийся итальянским концерном Fiat с 1996 по 2017 год. Выпускался в трёх разных версиях: лифтбек, хэтчбек и универсал. 
По материалам Википедии

Читайте также:
«Эта машина у нас для всего, даже котельцы возили»
Бельчанка о своей Škoda Fabia: «Удобная для детей и вместительная для работы»
«Как у бабушки на лежанке». Бельчанин рассказал о своем опыте использования Mitsubishi Lancer X
«Многие не могли понять, как это смог врач». Бельцкий медик отреставрировал старый «Мерседес»