Городские власти проводят комплексную проверку деятельности всех служб такси. В чём она заключается и как проходит, корреспондент «СП» увидел в пятницу, 20 июля.Врач, механик и экологК девяти утра в пятницу на базу одной из служб такси стали подтягиваться машины, готовые выйти на маршрут. Рабочий день у водителей начинается с привычного осмотра врачом, а затем тестирования автомобиля механиком. «Это обычная практика. Если на дороге что-то произойдёт по техническим причинам, отвечать будет не только шофёр, но и механик с директором, допустившие машину к работе», — объяснили участник осмотра.Пока члены комиссии проверяли документацию, разогревался газоанализатор — аппарат, с помощью которого определяют выбросы выхлопных газов, в частности, угарного газа. Для автомобилей на бензине, метане, пропан-бутане его содержание в выбросах не должно превышать 3 %. «Иногда водители превышение нормативов объясняют плохим топливом. А проблема решается за счёт регулировки топливной системы», — рассказал сотрудник Экологического агентства Валерий Березовский.Всем, кто успешно проходит этот тест, выдаётся экологический талон. В противном случае шофёру предписывают в течение 7—10 дней устранить неполадки. Если вдруг в ходе рейдов совместно с сотрудниками дорожной полиции у этой машины будет выявлено нарушение нормативов, водителю грозит штраф до 400 леев, а администрации службы такси — от 5 до 7 тысяч.Полный «боевой» комплект?Пока одни занимались летучими материями, другие проверяли укомплектованность аптечки, наличие светоотражающих жилетов, огнетушителей, таксометров и прочее. Также осматривали внешний вид автомобиля. «Мы руководствуемся решением муниципального Совета, вступившим в силу ещё в 2006 году. Машина службы такси должна соответствовать определённым требованиям. Например, предусмотрено наличие светящегося в тёмное время фонаря с символикой таксомоторных перевозок, она же должна быть нанесена на бока кузова, на капот и крышку багажника, плюс символика службы такси и города. В салоне должна присутствовать табличка с именем и фамилией водителя, с номером телефона службы такси, с тарифами и порядком расчёта», — объяснил главный специалист по вопросам работы общественного транспорта Управления коммунального хозяйства Александр Присекин.Администрация службы такси где-то соглашалась с проверяющими — нужно что-то обновить, доукомплектовать, где-то отрихтовать и подкрасить. В некоторых случаях возражала, к примеру, ссылаясь на то, что внешняя символика от частого мытья машин быстро облезает. Такси по очереди приезжали на базу и, пройдя все этапы, выходили на маршрут. К полудню проверка закончилась. На этой неделе она состоится в последней, пятой службе такси.Внешний вид такси, как и чистота в салоне, вещи, конечно, важные. Однако больше всего пассажиров, особенно с детьми, волнуют вопросы безопасности. Александр Присекин убеждал, что беспокоиться не стоит, и показал на заднем дворе «кладбище» из десятка «разутых» автомашин. Некоторые выглядели совсем новыми, поэтому заподозрить неладное было бы трудно. «Администрация любой службы такси понимает, какую несёт ответственность за безопасность пассажиров, — объяснил он, — поэтому сама отправляет в утиль каждый потенциально опасный автомобиль».После проверки представителю каждой службы такси выдают предписание ликвидировать недостатки в установленные сроки. В целом, по словам Александра Присекина, каких-либо серьёзных нарушений не выявили. «Все члены комиссии готовят о зафиксированных недостатках отчёты, которые будут представлены на комиссии по безопасности движения. Здесь и будут приниматься решения по каждому отдельно взятому случаю», — пояснил он. В худшем случае по ходатайству местных властей определённая служба такси может лишиться на время лицензии.Забота о клиентахНеобходимость в таком контроле в примарии объяснили заботой о пассажирах. Столкнувшись с различными проблемами, в частности, в общественном транспорте, они обращаются по телефону доверия (0231) 2-02-55 и в диспетчерскую службу по номеру (0231) 2-23-49. Наличие больше трёх жалоб на одну машину или в адрес определённой службы такси уже может стать основанием для применения санкций. «Мы стараемся разбираться в каждом обращении, потому что были случаи, когда из желания насолить люди просто искажали факты. Например, обратилась женщина, жалуясь на водителя такси. Чтобы разобраться в произошедшем, я пригласил обе стороны к себе. Выяснилось, что водителя она и в лицо не знала. Но подруга попросила её рассказать по телефону ''страшилку'', вот она и согласилась оклеветать человека. Случаи бывают разные. Иногда звонящий сообщает телефон и фамилию, которых нет. О мотивах подобных звонков остаётся только догадываться», — рассказал Александр Присекин. С другой стороны, по его словам, количество сообщений граждан растёт с каждым годом, и это внушает надежду, что совместными усилиями существующие проблемы можно будет постепенно решить.Вячеслав ДОЛГОВ