Сегодня об одном из крупнейших предприятия города и страны АО «Рэут» (заводе им. В. И. Ленина) вспоминает Василий Романчук, 18 лет проработавший на нём в должности генерального директора по вопросам строительства и комплектации. 
«На собеседование приглашали в Кремль»— На завод я попал в 1985 году. В то время намечалась его большая реконструкция. Руководители предприятия искали специалиста, который мог бы работать в этом направлении. Тогдашний начальник главка приборостроения Минсудпрома CCCР Николай Сизов обратился к руководству города с просьбой помочь найти подходящую кандидатуру. Я на тот момент был заместителем председателя горисполкома. Учитывая, что мой мандат истекал, я по предложению первого секретаря горкома Василия Иовва перешёл на завод Кстати, на собеседование меня приглашали в Кремль. В должности директора по вопросам строительства проработал почти 20 лет. Я застал и период бурного развития предприятия, и непростую ситуацию, которая сложилась после распада Советского Союза. Здесь я встретил своё 50-летие. «Мы были на пороге строительства крупного испытательного центра»В то время завод размещался на 22 гектарах, на четырёх разных территориях, и это кроме социальной зоны в черте города, Петрушанского пионерлагеря, тепличного хозяйства и испытательного полигона в селе Гояны Дубоссарского района.Мы в основном занимались новостройками, а также оснащением завода новыми технологиями и оборудованием. Оборудование поступало со всего Союза и из социалистических стран: Германии, Польши и т. д. Завод работал под большие планы. К сожалению, где-то наполовину эти планы не осуществились из-за распада Союза.Мы были как раз на пороге строительства очень крупного испытательного центра с тремя гидравлическими камерами низкого давления на 630 атмосфер и одной камеры на 900 атмосфер для оборудования, предназначенного для атомных подводных лодок. Сегодня об этом уже можно говорить... Намечалась эксплуатация одной камеры высокого давления на 900 атмосфер, которую мы смонтировали у зелёного административного корпуса (№ 57 АВ). Там планировалось испытывать оборудование для будущего флота Советского Союза. Сегодня эта программа свёрнута. Испытания сейчас проводятся в основном в Санкт Петербурге, Ульяновске и Севастополе. К сожалению, среди неосуществлённых планов осталось и строительство нескольких очень больших корпусов.Мы также обновили специальную базу для испытания сонаров (средств звукового обнаружения подводных объектов. — «СП») в Дубоссарах, на Днестре. Там построили новые корпуса, жилые дома, огромный гостиничный комплекс. У мыса близ села Гояны находились наши специальные лабораторные большие баржи, на которых испытывались приборы. После приднестровского конфликта эта хорошо обустроенная база отошла Приднестровью, где г-н Смирнов открыл свою резиденцию. Базу тогда конфисковали со всем, что там было. Просто был закрыт доступ работникам завода. Мы оттуда абсолютно ничего не вывезли. Что там творится и что там сейчас есть, мы не знаем. Это закрытая зона, и туда мало кто попадает.«К таре требования предъявлялись серьёзней, чем к мебели»За время моей работы мы успели построить так называемую транспортно-складскую площадку с цехом по изготовлению тары. Это целый мебельный комбинат. К таре, в которую упаковывалась продукция завода, предъявлялись более серьёзные требования, чем к мебели. Изготавливаемое на заводе оборудование — так называемые зипы (запасные части для приборов) и другие изделия — должны были длительно, до 10—15 лет, храниться в разных условиях: и во влажной среде, часто на палубах корабля и т. д. Поэтому древесину специально обрабатывали. До распада Союза больше всего древесины в Бельцах находилось именно на заводе им. В. И. Ленина. Постоянно на складах хранилось более двух с половиной тысяч кубов леса: самой отборной доски, предназначенной для специальной качественной тары.Недалеко от этого комбината построили транспортный цех, ремонтную базу, котельную, мазутное хозяйство. Всё было полностью на автономном обеспечении водой, теплом, электроэнергией. Вдобавок у завода была своя собственная пожарная часть. Располагалась она как в центре по ул. Красной, так и на объездной дороге возле сегодняшнего автобусного парка.«Самые большие бомбоубежища в городе»В эти годы развернулось большое строительство в центре. Во время моей работы появились зелёный административный корпус, 57-й корпус «Б» для вычислительной техники. Сейчас странно говорить, что для вычислительной техники необходим целый корпус, потому что сегодня один компьютер практически решает задачу того здания. Тогда же устанавливались специальные вычислительные машины «Минск», которые обрабатывали всю информацию, вели бухгалтерский учёт, заработные платы, плюс к тому было много военной информации секретного характера. Это всё делалось в защитных условиях, стены обшивались таллием (мягкий металл белого цвета с голубоватым оттенком, относится к группе тяжёлых. — «СП»), налаживались системы пожаротушения. Всё было очень сложно.Под всеми зданиями, как и положено на подобных предприятиях, размещались бомбоубежища. Под заводом находилось три самых больших защитных сооружения, каждый вместимостью 500 человек. Отдельно под каждым цехом функционировали и более мелкие бомбоубежища разной вместимости.«Строили жильё, клубы и детсады»Наряду со строительством производственных зданий и других сооружений руководство завода в то время большое значение придавало социальным вопросам. В собственности предприятия находилось много детсадов, молодёжных клубов, пионерлагерей. Силами заводчан и для заводчан построили много жилья. Это и жилой квартал из 10 домов по ул. Шевченко, и часть домов по ул. Болгарской в районе «Купторул фермекат», и на 8-м квартале, и на «Стелуце». В советское время многие стройки были возможны благодаря долевому участию в их сооружении примарии, через союзные фонды выделялись средства на материалы и т. д.«Спецлиния для связи с министерством»В эти же годы заводчане построили здание Комитета государственной безопасности в Бельцах. Оно также возводилось с прицелом на полностью автономное обеспечение: электроснабжение, водоснабжение плюс прямая связь, для осуществления которой в здании находились целые аккумуляторные комнаты. После строительства, по взаимной договорённости с Министерством судостроительной промышленности, мы получили прямую связь Москва (в том числе и Кремль) — Бельцы по специальной линии высокочастотной связи. «По два раза в день я бывал в Москве»Темп работы тогда был достаточно высок. Мне неоднократно приходилось вылетать в Москву. Причём часто за один рабочий день я мог побывать в Москве дважды. Бельцкий аэропорт в те времена работал по пассажирским перевозкам. Ежедневно в Москву было четыре рейса. Я с бумагами вылетал первым утренним рейсом, в 7 часов утра. В обед возвращался, брал другие документы и успевал улететь обратно последним, четвёртым рейсом. Чтобы мне успели подготовить необходимую документацию, я звонил на завод из Москвы и давал задание.Звонить по обычному телефону мы не могли. Только по линии ЗАС (засекреченная телефонная связь). Переговоры не подлежали прослушке. Во время разговора голос так зашифровывался, что даже не определялось, кто говорит — мужчина или женщина.«Товарами народного потребления выдавали зарплату»Конечно, мы больно переживали время, когда остались без заказов. Большинству людей пришлось идти работать на рынки города. Сначала они приходили по вызову, когда появлялись заказы, а потом заявки практически не поступали. Уже в последние лет 10 начали поступать заказы через офшорные зоны, например, для Индии через Кипр. В эту страну поставлялся ряд продукции, в том числе бээмов, как называют буи, которые приспособлены к советским вертолётам. Они выбрасываются в океан для слежения за тем, что происходит в воде и под водой. Учитывая, что индийская армия была оснащена вертолётами советского производства, буи подходили для их техники.Было время, когда на заводе изготавливались товары народного потребления, которыми нам выдавали зарплату. Получишь так штук 150 фенов или утюгов и ищешь потом, куда их сбыть. Правда, они были качественными, поэтому продавать их получалось.В 2003 году вообще встал вопрос, быть или не быть заводу. В это время формировался новый штат сотрудников примарии. Был создан новый отдел — архитектуры и строительства, возглавить который меня и пригласили.Записала Татьяна КОЧЕРОВСКАЯПредыдущие материалы серии:Часть 1Часть 2Часть 3Часть 4«СП» призывает бельчан принять активное участие в воссоздании истории завода им. Ленина. Для нас ценна любая информация о предприятии! Звоните по тел. 2-81-40, пишите по почте обычной (Бельцы-21, а/я 2, «Сообща Припомним») и электронной (mihalevski@esp.md).
1983 год. Василий Романчук в кабинете с главным архитектором Бельц Валентином Исааком, в настоящее время известнейшим архитектором Украины
