- Săptămânal Panoramic
Moldova devine un "cimitir" de mașini vechi care poluează mediul
Majoritatea vehiculelor din Moldova nu mai sunt apte pentru utilizare din cauza utilizării îndelungate și a emisiilor de gaze nocive, dar continuă să circule pe drumurile țării. Fotografie ilustrativă: ria.ru
Potrivit Agenției Servicii Publice din Moldova, mai mult de jumătate din mașinile înmatriculate în țară sunt mai vechi de 20 de ani, iar fiecare al treilea automobil a fost fabricat cu mai mult de 30 de ani în urmă. Moldova se transformă treptat într-un "cimitir" de mașini vechi care poluează mediul înconjurător. În țara noastră nu esunt aprobate standarde de poluare a aerului admisibile la importul de mașini vechi, relatează TVR Moldovа.
Potrivit Registrului de Stat al Transporturilor, în Moldova au fost înregistrate peste 1,2 milioane de vehicule, inclusiv tractoare, camioane, autobuze și motociclete. Cele mai multe dintre acestea ar fi trebuit demult să fie casate, dar continuă să circule pe drumurile țării.
Din numărul total de mașini din Moldova:
- circa 157.000 de vehicule au o vechime mai mică de 10 ani;
- circa 349.000 de vehicule au o vechime cuprinsă între 10 și 20 de ani;
- circa 245.000 de vehicule au o vechime cuprinsă între 20 și 30 de ani;
- circa 354.000 de vehicule cu o vechime mai mare de 30 de ani, toate fiind foarte poluante.
Potrivit ecologistului Anatolie Prohnițchi, avem o mulțime de mașini cu o durată lungă de viață care nu respectă normele Uniunii Europene. Pentru a se debarasa de ele în Europa, proprietarii trebuie să plătească scump. Prin urmare, "ei le dau pe bănuţi încoace şi ai noştri le adună. Care e impactul asupra populaţiei, este foarte mare".
Pentru a economisi bani pe reparațiile mașinii lor de ocazie, mulți proprietari de mașini aleg să elimine filtrele din sistemul de evacuare fără a se preocupa de emisiile nocive.
În 2023, doar 9 șoferi au fost amendați pentru că vehiculele lor au emis poluanți peste normă. În acest an, nu a fost emisă nicio amendă. În plus, agențiile de control nu mai efectuează inspecții, deoarece singurul aparat de măsurare de care dispune Agenția pentru Protecția Mediului nu mai funcționează.
În stațiile de autobuz din Moldova se efectuează teste de emisii, dar standardele aplicate nu corespund nici măcar celui mai slab standard european Euro 1. Cu alte cuvinte, orice vehicul va putea trece de controlul tehnic chiar dacă are un nivel ridicat de poluare.
Președintele Asociației Importatorilor Autorizați de Autoturisme, Constantin Berestianu, a explicat care este diferența dintre diferitele standarde Euro.
„Noi ştim că de la EURO 1 până la EURO 5, fiecare trecere de la Euro 1 la Euro 2, ele scad la 20 de procente. Se îmbunătăţesc emisiile de gaze. Şi iese că dacă acum e EURO 1 sau Euro 0, la Euro 5 maşinile vor fi toate, ecologic bine funcţionale.”, — a explicat specialist.
Între timp, Uniunea Europeană, grație unei politici clare în domeniul transporturilor implementate de toate statele membre, a atins deja standardul Euro 6. Reprezentanții Asociației Importatorilor Autorizați de Autoturisme din Moldova susțin că au elaborat un proiect de lege privind alinierea politicii de transport din țara noastră la standardele europene încă în 2019. Cu toate acestea, această lege nu a văzut niciodată lumina zilei, iar autoritățile responsabile își aruncă vina una pe alta.
„Este nevoie s promovăm politici care să stimuleze transpoortul alternativ dar şi să stimuleze, pe persoane, care să cumpere transport mai prietenos mediului. Suntem în discuţii cu Ministerul Infrastructurii.”, — a menționat ministrul Mediului, Sergiu Lazarencu.
Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Andrei Spînu, a negat această informație.
„Vă rog să vă adresaţi la Ministerul Mediului. Cam cu ce e legat de Ministerul Transporturilor? Normativele în materie de emisii de gaze ţine de Ministerul Mediului. Haideţi totuşi să punem întrebări care ţin de domeniul pe care îl administrez.”, — a răspuns ministrul jurnaliștilor.
La mijlocul lunii mai, în Moldova a intrat în vigoare o lege privind calitatea aerului, care, în funcție de nivelul emisiilor auto, prevede taxe de poluare mai mari pentru proprietarii de mașini. Însă legea nu poate fi încă aplicată până când nu se va stabili valoarea amenzilor.
Datele Agenției de Mediul arată că principala sursă de poluare a aerului în Moldova în prezent este transportul rutier, care este responsabil pentru mai mult de 90% din toate emisiile nocive.
Potrivit medicilor, o treime din toate decesele cauzate de accidente vasculare cerebrale, cancer pulmonar și boli de inimă din Moldova sunt cauzate de toxinele din aer.
Natalia Rotari
Citește și:
