Арендаторы бельцкого автовокзала протестуют против концессионера. Что вызвало волнения?

В Бельцах экономические агенты, которые арендуют землю на территории автовокзала, недовольны повышением цен за коммуникации и аренду. По их словам, аренда повысилась более, чем на 200 %, вдобавок с них требуют большую плату за потери электроэнергии. Люди жалуются, что началось это после того, как все автовокзалы страны сдали в концессию. Они грозят забастовкой и даже блокированием автовокзала, если концессионер не пересмотрит ценовую политику.

Предприниматель: «Мы хотим быть услышанными»

В пятницу, 20 сентября, на бельцком автовокзале собрались экономические агенты, недовольные поднятием цен за аренду.

Люди заявили, что руководство компании-концессонера «Garile Auto Moderne» с 25 сентября на 240% повышает плату за аренду земли, и теперь она составит 7 евро за квадратный метр. Требование, по их словам, предприятие никак не обосновало.

Предприниматель Борис Пынзеску говорит, что им, арендаторам, выдвинули ультиматум по принципу «Не нравится — уходите!».

«Я неоднократно звонил в администрацию компании и разговаривал с директором Юрием Морозом. Тогда я ещё не знал, что они дойдут до такой степени, что вообще сядут нам на голову. Он мне тогда сказал, что если мне что-то не нравится, чтобы я взял свой бар и ушёл. Как будто я на земле его отца нахожусь.

Они делают, что хотят. Но должны же быть какие-то нормы, регламентирующие повышение аренды по всей республики. Я сам, за свои личные средства построил здание, но мне сказали, что всё, что находится на земле автовокзала — принадлежит автовокзалу. Выходит, что мы арендуем землю, а платим как за офисы. Хотя всё построили сами.

Они [концессионеры] должны предоставить нам коммуникации — электричество и воду. Когда здесь прорвало трубы, мы за свои деньги их делали», — заявил Борис Пынзеску.

Также он сообщил, что для арендаторов установили плату за потери электроэнергии*. Они ожидали, что это будут 4 % от суммы за потреблённое электричество, но вышло гораздо больше. «Сейчас они подняли до 40 %. Откуда такие потери?» — недоумевает арендатор.

Другой экономический агент Андрей Котик отметил, что собравшиеся в первую очередь хотят быть услышанными. Так как никто с ними не советовался, арендаторы решили создать комитет и отправиться в Кишинёв к руководству компании-концессионера.

«Мы собрались для того, чтобы найти какое-то решение этой проблемы. Это длится с начала года, как пришёл концессионер. Мы предлагаем создать комитет из арендаторов, чтобы обращаться во все инстанции. Мы также хотим услышать мнение г-на Онойко, который является менеджером бельцкого автовокзала. Почему вы не обратились раньше к руководству компании с вопросом о повышении цен?» — спросил Андрей Котик.

Экономические агенты убеждены, что их проблемы начались с приходом концессионера. Фото: Сергей Бояринцев

Арендатор Андрей Котик: «Мы предлагаем создать комитет из арендаторов, чтобы обращаться во все инстанции». Фото: Сергей Бояринцев

Частники говорят, что большинство строений они возводили за свои средства. Фото: Сергей Бояринцев

Администратор вокзала: «Я такой же арендатор, как и вы!»

И. о. администратора бельцкого автовокзала Алексей Онойко был на этой встрече. Он ответил, что поднимал вопрос о повышении цен на аренду, однако в администрации компании ему толком ничего не ответили. По его словам, все возмущения необходимо адресовать не ему, а руководству в Кишинёве, так как все решения принимают там. Алексей Онойко также сообщил, что повышение цен коснулись и его лично, так как он тоже арендует помещение на территории автовокзала, где расположена его автошкола.

По мнению руководителя автовокзала, арендаторы не предприняли все необходимые шаги, чтобы начать решать эту проблему.

«Чтобы что-то изменить, мы должны обращаться в Кишинёв. Сидя здесь, мы ничего не сделаем. Я тоже арендатор и тоже возмущён.

Сегодня предприятие "Garile Auto Moderne" является частным, а не государственным. На них может повлиять только парламент, который подписал с ним договор о концессии. Концессионер поднял цены не только в Бельцах, но и по всей республике. Все этим возмущены.

Во-первых, администрация должна обосновать поднятие аренды. Во-вторых, объяснить решение НАРЭ (Национального агентства по регулированию в энергетике) о включении этих 40 % потерь в тариф на электроэнергию. Мы должны вести диалог и объяснить Кишинёву, что для нас это неподъёмная сумма. Я предлагал собраться всем и поехать в Кишинёв и донести наши возмущения. Кто из вас ездил в Кишинёв? Всего несколько человек, а нас 45 экономических агентов», — заявил Алексей Онойко.

Заседание арендаторов длилось около часа. Предприниматели подготовили резолюцию, которую они направят концессионеру. В письме они извещают, что:

1. Создали организационный комитет, который займётся защитой их интересов.

2. Требуют пересмотреть тарифную политику ООО «Garile Auto Moderne», в противном случае они оставляют за собой право бастовать и блокировать полностью или частично работу вокзала.

3. Направили жалобы в правительство, Министерство экономики и парламент.

Журналист «СП» пытался связаться с руководством «Garile Auto Moderne». В компании у нас попросили направить письменный запрос, однако ответа к моменту выхода материла мы не получили.

Концессия на 25 лет с условием модернизации

17 декабря 2018 года Агентство публичной собственности (АПС) сообщило, что группа экономических агентов стала частным партнёром, с которой подписан договор о модернизации и оптимизации 30-ти государственных автовокзалов и станций страны. Эти экономические агенты стали учредителями ООО «Garile Auto Moderne».

С момента подписания контракта о концессии состав учредителей несколько раз менялся. Теперь ими являются ООО «Ramin-Lux», Оксана Демченко и Александр Вылку.

Срок концессии составляет 25 лет. В соответствии с договороом, частный партнёр обеспечит реконструкцию автовокзалов и станций по европейским стандартам в течение трёх лет с момента подписания договора. По окончании действия договора все активы концессионера будут переданы бесплатно государству, то есть госпредприятию «Автовокзалы и станции».

* Как пояснили в администрации бельцкого автовокзала, компания-концессионер выявила, что на вокзалах страны прежде воровали электроэнергию, в результате и сложились эти потери. «Garile Auto Moderne» обратились в НАРЭ с просьбой рассчитать размер потерь, и они составили 40%.

Константин Хайретдинов