- Семидневная Панорама
Китай наращивает выпуск электромобилей в Европе на фоне кризиса автопрома
На фоне кризиса европейского автопрома китайские компании, такие как BYD и CATL, активно развивают свои производственные мощности в странах ЕС. Реклама плагин-гибрида BYD Seal U DM i во Франкфуртском аэропорту. Фото: DW
Европейская автомобильная промышленность, особенно в Германии, войдёт в новый, 2025 год, находясь в глубоком кризисе. Среди причин — перепроизводство, снижение конкурентоспособности и слабый спрос на электромобили. Однако на этом фоне китайские компании, такие как BYD и CATL, активно развивают свои производственные мощности в странах ЕС, демонстрируя оптимизм и готовность к многомиллиардным вложениям, пишет Deutsche Welle.
Автопром в Европе и США сокращает производство
Ведущие европейские и американские автопроизводители сворачивают производство. Так Volkswagen рассматривает возможность закрытия трёх заводов в Германии, Audi прекращает деятельность своего завода в Брюсселе, а Ford готовится к значительному сокращению рабочих мест в Кёльне. Stellantis временно приостанавливает производство в Турине. Основная причина ― слабый спрос на электромобили, которые выпускаются на этих предприятиях.
Китайские инвестиции в Европу
На фоне сокращений в Европе китайская компания BYD, второй по величине производитель электромобилей в мире, строит в венгерском городе Сегед свой первый европейский автозавод. К концу 2025 года предприятие начнёт выпуск электромобилей и плагин-гибридов. В 2026 году BYD планирует открыть завод в турецкой Манисе, что обеспечит беспошлинный ввоз автомобилей в ЕС благодаря таможенному союзу между Турцией и Евросоюзом.
Китайский производитель аккумуляторов CATL, крупнейший в мире, вместе с Stellantis приступил к строительству завода в испанской Сарагосе. Завод, стоимостью более €4 млрд, начнёт производство в конце 2026 года. Это будет третье предприятие CATL в Европе после завода в Германии и строящегося объекта в Венгрии.
Стратегия и причины успеха китайцев
Китайские компании уверены в будущем электромобилей и своей конкурентоспособности на европейском рынке. Вице-президент BYD Стелла Ли в интервью немецким СМИ указала на три главные причины, почему китайские автопроизводители выигрывают у европейских:
- Долгосрочные инвестиции. Китайские компании, включая BYD, много лет вкладывались в электромобили, несмотря на убытки. Сейчас они пожинают плоды своих инвестиций.
- Чёткая политика. Китайское руководство задало производителям курс на электромобили и плагин-гибриды, в то время как Европа колебалась, что отпугивало покупателей.
- Жёсткая конкуренция. Внутренний рынок Китая стимулировал производителей совершенствовать свои технологии, делая их глобально конкурентоспособными.
Конкуренция с Volkswagen
BYD готовится начать производство в Венгрии с моделей Dolphin, Atto 3 и Atto 2, которые конкурируют с Volkswagen ID.3 и ID.4. Эта стратегия направлена на захват доли рынка крупнейшего автопроизводителя Европы.
Проблемы немецкого автопрома
Высокая стоимость производства в Германии становится значительным вызовом для немецких автопроизводителей. Volkswagen, BMW и Mercedes-Benz теряют позиции на ключевых экспортных рынках, включая Китай, где предпочтение отдаётся местным электромобилям, и США, где угроза новых пошлин заставляет компании переносить производство за пределы ЕС.
Институт немецкой экономики в Кёльне отмечает, что немецкому автопрому необходимо развивать производство доступных электромобилей и улучшать условия для их продаж, включая субсидии и развитие инфраструктуры зарядных станций.
Рынок электромобилей остаётся перспективным
Несмотря на сокращение продаж в Германии, в 2024 году было зарегистрировано 520 тыс. новых электромобилей и плагин-гибридов, что составило 20% от общего числа продаж. BYD только начинает борьбу за этот рынок, продав в Германии за год примерно 2500 электромобилей, в то время как Volkswagen продал около 66 000.
Оптимизм китайских компаний, их инвестиции и продуманная стратегия демонстрируют, что, несмотря на кризис, рынок электромобилей в Европе остаётся привлекательным и перспективным для долгосрочного развития.
Наталья Ротарь
Читайте также:
