Крупнейший лоукостер США Spirit остановил работу после роста цен на авиатопливо

Американский бюджетный авиаперевозчик Spirit Airlines в субботу, 2 мая, прекратил существование и остановил операции после банкротства, став первой жертвой отрасли, связанной с войной с Ираном.​ После этого крупные авиакомпании США и правительство начали помогать застрявшим пассажирам и сотрудникам компании: людям предлагают перебронирование билетов, ограниченные цены на новые рейсы и бесплатные места на рейсах для работников Spirit, пишет Reuters.

Spirit Airlines прекратила работу после банкротства за ночь

Обанкротившаяся авиакомпания Spirit Airlines прекратила операции в субботу, 2 мая. Spirit Airlines в ночь с пятницы на субботу отменила все рейсы и пообещала пассажирам вернуть деньги за билеты. Это стало первым крупным случаем в авиационной отрасли, связанным с последствиями войны с Ираном.

Крах перевозчика произошёл за ночь после того, как цены на авиационное топливо удвоились на фоне продолжающейся уже два месяца войны с Ираном. Закрытие Spirit приведёт к потере тысяч рабочих мест. По данным самой авиакомпании, речь идёт примерно о 15 тысячах сотрудников и подрядчиков.

Гибель Spirit показала непредвиденные последствия войны США и Израиля против Ирана, несмотря на шаткое прекращение огня. Ещё до резкого роста цен на топливо компания испытывала трудности с прибылью. Однако после топливного шока давление усилилось: мировые авиаперевозчики столкнулись с подорожанием авиационного топлива, поскольку Иран продолжает почти полностью останавливать движение через Ормузский пролив, а ВМС США блокируют иранские порты.

Ситуация стала ударом по президенту США Дональду Трампу. Он предлагал выделить 500 миллионов долларов на спасение Spirit, несмотря на возражения со стороны части своих ближайших советников и многих республиканцев в Конгрессе. Суть сделки, которую Spirit обсуждала с администрацией президента, сводилась к тому, что государство могло выкупить 90% акций авиакомпании. Однако этот вариант вызвал резкую критику со стороны финансистов, конгрессменов и даже представителей самой администрации.

Министр транспорта США Шон Даффи заявил на пресс-конференции, что кредиторы отклонили сделку, несмотря на активные попытки администрации Трампа сохранить авиакомпанию. По его словам, американские лоукостеры запросили 2,5 миллиарда долларов государственной помощи из-за роста расходов на топливо, но он не считает, что государственное спасение необходимо «на данный момент».

Другие авиакомпании помогают пассажирам и сотрудникам Spirit

После остановки работы Spirit крупные авиакомпании США начали помогать пассажирам, чьи рейсы были отменены. United Airlines, Delta Air Lines, JetBlue и Southwest ограничивают цены на билеты для клиентов Spirit, которым теперь нужно заново бронировать перелёты. Чтобы воспользоваться такой возможностью, пассажиры должны предоставить номер подтверждения рейса Spirit.

Конкурирующие авиакомпании также предлагают бесплатные места, чтобы помочь сотрудникам Spirit добраться домой. «Это авиационная отрасль приходит на помощь», — сказал Шон Даффи.

В международном аэропорту Орландо цифровое табло вылетов было заполнено красными уведомлениями об отменённых рейсах Spirit. Среди направлений были, в частности, Нэшвилл и Сан-Хуан в Пуэрто-Рико.

На платформе X утром в субботу многие пользователи публиковали ностальгические сообщения о закрытии бюджетной авиакомпании. Обычно в этой соцсети путешественники жалуются на задержки и отмены рейсов, но в этот раз многие прощались со Spirit.

Один из пользователей написал: «Прощай, SpiritAirlines. Те из нас, кто в „D“ — Детройте, или в том, что раньше было известно как ваш второй хаб #DTW, будут скучать по тебе». Другие делились своими историями полётов Spirit и добавляли к сообщениям хэштег «RIP».

Spirit была основана более 60 лет назад. К моменту закрытия авиакомпания располагала флотом из свыше 100 самолётов Airbus семейства A320, включая современные A320neo и A321neo. Эти лайнеры выполняли рейсы между десятками аэропортов в США, Мексике, странах Карибского бассейна и отдельных регионах Южной Америки.

За последние два десятилетия в США не ликвидировалась ни одна авиакомпания сопоставимого с Spirit размера. В прошлом году на неё приходилось 5% рейсов в США. Spirit также помогала сдерживать цены на билеты на тех рынках, где конкурировала с крупными перевозчиками.

Почему рухнула Spirit Airlines

Шон Даффи также раскритиковал бывшую администрацию президента Джо Байдена. По его словам, блокировка слияния JetBlue и Spirit в 2024 году проложила путь к краху авиакомпании.

Spirit дважды за год подавала заявление о защите от банкротства и не получала прибыли с 2019 года. Компания строила свой бренд вокруг низких тарифов для пассажиров, которые хотели сэкономить и были готовы отказаться от дополнительных услуг: например, зарегистрированного багажа и выбора места. После пандемии спрос на такой формат снизился. Пассажиры стали чаще выбирать комфорт и путешествия с более удобным сервисом, а ультралоукостерам стало сложнее адаптироваться.

Закрытие Spirit может принести выгоду конкурентам, среди которых JetBlue и Frontier Airlines. Они также испытывают давление из-за роста расходов на топливо.

По данным авиационной аналитической компании Cirium, у Spirit было запланировано 4 119 внутренних рейсов с 1 по 15 мая. Общая вместимость этих рейсов составляла 809 638 пассажирских мест.

Трамп заявил в пятницу, 1 мая, что Белый дом передал Spirit и её кредиторам окончательное предложение о спасении. Переговоры зашли в тупик из-за пакета финансирования на 500 миллионов долларов, который позволил бы авиакомпании продолжать работу во время банкротства.

Ранее Spirit договорилась с кредиторами о плане, который должен был помочь компании выйти из второго банкротства к концу весны или началу лета. Но резкий рост цен на авиационное топливо сорвал эти планы, изменил расчёты расходов и осложнил выход из банкротства.

План реструктуризации Spirit исходил из того, что авиационное топливо будет стоить около 2,24 доллара за галлон в 2026 году и 2,14 доллара в 2027 году. Но к концу апреля цена выросла примерно до 4,51 доллара за галлон. Без нового финансирования перевозчик уже не мог выжить. На авиационное топливо приходится около четверти операционных расходов авиакомпаний.

Некоторые из крупнейших кредиторов Spirit выступили против спасения при поддержке правительства. Среди них была Citadel Кена Гриффина — крупный инвестиционный фонд и один из главных держателей облигаций авиакомпании. Кредиторы утверждали, что условия сделки снизят ценность их требований, поскольку федеральное финансирование окажется выше существующего долга.

В феврале Spirit перевезла около 1,7 миллиона пассажиров на внутренних рейсах в США. Доля компании на рынке составила 3,9%, тогда как годом ранее она была 5,1%.

Сергей Сташевский

Читайте также:

• Трамп допустил новые удары по Ирану, если Тегеран «плохо себя поведёт»
• МИД предупредил граждан Молдовы о риске терактов в Великобритании