- Семидневная Панорама
Рекордный год для автоимпорта: в Молдову завезли 65 тысяч машин, среди них Ferrari
Самым дорогим автомобилем, растаможенным в Молдове в 2025 году, стал Ferrari Purosangue F175, который на европейском рынке стоит примерно от €400 000 и может превышать €600 000 — в зависимости от комплектации, а его «растаможка» может достигать его стоимости. Фото: Zoerides/wikimedia.
В 2025 году в Молдове, по данным Таможенной службы, зафиксирован рекорд по импорту автомобилей. Люди и компании торопились купить и ввезти транспортные средства как можно скорее, опасаясь возможного подорожания и изменений правил ввоза, пишет «Телерadio-Moldova».
За прошлый год в стране растаможили 65 198 легковых машин, а вместе с другими категориями транспорта общее число достигло 65 482 единиц. Для сравнения, в 2024 году физические лица растаможили 30 191 легковой автомобиль. Разница превышает 35 000 машин, а рост составил более 115 %.
Рост импорта отразился и на доходах государства. В 2025 году акцизы, собранные при ввозе легковых автомобилей, составили более 2,1 млрд леев. К этой сумме добавились 4,6 млн леев НДС. Тогда как в 2024 году общий объём таможенных платежей, собранных за легковые автомобили, составлял около 1,06 млрд леев.
По типу двигателей в 2025 году чаще всего ввозили автомобили с дизельным или полудизельным* двигателем — 45 320 единиц. Ещё 17 446 машин были гибридными, а 2 432 — «электрокарами».
Однако авторынок по-прежнему держится на подержанных авто: 45 849 единиц составили машины с пробегом, а 19 339 — новые автомобили.
Покупали заранее, чтобы не платить больше
Экономический эксперт Марин Господаренко считает, что одним из ключевых факторов стала так называемая «налоговая предвосхищающая реакция» — когда люди и импортёры стараются купить раньше, ожидая изменения правил.
«Когда население и импортёры ожидают изменения налогов, акцизов или правил импорта, появляется волна покупок заранее. В 2025 году многие ускорили покупку, чтобы избежать возможного подорожания из-за корректировки акцизов и изменения формулы расчёта таможенной стоимости или ограничений по возрасту машин и нормам выбросов. Такие явления часты в небольших экономиках при изменениях налоговой политики», — объяснил эксперт.
Он напомнил, что в прошлом году обсуждали налоговую реформу: предлагалось заменить акцизы, которые считают по объёму двигателя, и с 1 января 2026 года начать применять НДС в размере 20 % к таможенной стоимости автомобилей. Однако в октябре 2025 года эту меру отложили на неопределённый срок. Власти объяснили решение тем, что стране нужен надёжный и прозрачный механизм оценки стоимости автомобилей, чтобы не допускать злоупотреблений и занижения цены.
До нового решения действует нынешний режим: акцизы, таможенная пошлина и налог на роскошь для дорогих автомобилей.
По словам Господаренко, сыграли роль и внешние условия. «Цены на подержанные машины в Европе стали относительно доступнее, а стабильность молдавского лея сделала импорт выгоднее. Для семьи разница в несколько тысяч евро может быть решающей, и когда общие расходы снижаются, спрос резко растёт», — объяснил эксперт.
Он также упомянул временное возвращение граждан из диаспоры и то, что автопарк Молдовы стареет, а для многих семей автомобиль остаётся необходимостью.
«Поэтому удвоение числа растаможенных автомобилей не обязательно означает резкий рост благосостояния населения, скорее это сочетание ожиданий по налогам, ценовых возможностей, переводов из-за рубежа и реальной потребности в мобильности», — добавил Марин Господаренко.
Рекорд и в сегменте дорогих авто
Самым дорогим автомобилем, растаможенным в 2025 году, стал Ferrari Purosangue F175, следует из данных Таможенной службы.
На европейском рынке такая модель стоит примерно от €400 000 и может превышать €600 000 — в зависимости от комплектации. Растаможка такого автомобиля может превысить €600 000, в зависимости от заявленной стоимости.
По данным Агентства публичных услуг, сейчас в Молдове зарегистрировано более 1 млн 391 тыс. транспортных средств.
Справка-Пояснение
*Полудизельный двигатель (также известный как нефтяной двигатель или двигатель с калильной головкой) — это тип двигателя внутреннего сгорания, занимающий промежуточное положение между бензиновым и дизельным моторами. Транспортные средства с полудизельным двигателем могут работать на самых тяжёлых и дешёвых видах топлива: сырой нефти, мазуте, керосине, растительных маслах и даже отработке.
Наталья Ротарь
Читайте также:
