- Семидневная Панорама
Что на требования и протесты дальнобойщиков отвечает Минэкономики
Встреча представителей Минэкономики и автоперевозчиков состоялась 8 ноября. Фото: mei.gov.md.
Госсекретарь Министерства экономики и инфраструктуры Андрей Чёрный провел встречу с представителями автоперевозчиков, недовольных процессом выдачи разрешений на перевозку грузов в Россию. Поводом послужила петиция, в которой они угрожают перекрыть дороги общего пользования в стране.
По информации Министерства экономики и инфраструктуры, встреча прошла в пятницу, 8 ноября.
Что требовали перевозчики в петиции и что им ответили в ведомстве:
- Прозрачность в процессе распределения и выдачи разрешений на международные грузовые перевозки.
Минэкономики сообщает, что Национальное агентство автомобильного транспорта (ANTA) выдает разрешения в строгом соответствии с положениями Кодекса автомобильного транспорта. Процедура выдачи "дозволов" осуществляется в электронном виде. Кроме того, был предпринят ряд мер по борьбе с коррупцией: среди всех сотрудников и потребителей услуг ANTA усиленно пропагандируются меры по борьбе с коррупцией, была организована серия тренингов в области борьбы с коррупцией.
Минэкономики готово вместе с грузоперевозчиками разработать в ближайшее время «эффективную систему» мониторинга рынка грузоперевозок и выдачи «дозволов», сформировав специальную рабочую группу.
- Прозрачность в процессе принятия законов в области международных грузовых перевозок.
Все законопроекты публикуются на particip.gov.md для публичных консультаций.
- Формирование Министерства транспорта и дорожной инфраструктуры (после реформы правительства в 2018 году оно объединилось с Минэкономики), которое будет решать проблемы перевозчиков.
В Министерстве экономики ответили, что этот вопрос не входит в их компетенцию.
- Формирование совместной рабочей группы между Минэкономики и представителями перевозчиков для внесения изменений в действующее законодательство и разработки новых нормативных актов.
Министерство экономики и инфраструктуры объявило, что оно выступает за прозрачность консультативного процесса и согласно с созданием рабочей группы для внесения поправок в действующее законодательство. К созданию рабочих групп приступят в кратчайшие сроки для оперативного решения проблем перевозчиков.
- Либерализация рынка грузоперевозок в страны СНГ и ЕС.
В ведомстве отметили, что строго выполняют взятые на себя обязательства в рамках соглашений о свободной торговле и с Евросоюзом, и с СНГ. Одним из преимуществ этих соглашений является либерализация экспорта агропродовольственных товаров. «Для нашей страны Европейский союз является крупнейшим рынком, на который приходится около 70% нашего экспорта. Таким образом, близость к ЕС стимулировала нашу экономику, и этот стимул должен мотивировать остальных перевозчиков, которые используют только розничный рынок. Точно так же мы тесно сотрудничаем со странами СНГ в рамках Соглашения о зоне свободной торговли, где у перевозчиков есть все необходимые рычаги для использования возможностей на рынках Беларуси, Казахстана или Таджикистана», — говорится в ответе Минэкономики.
- Пересчет государственных пошлин, налогов, так как многие транспортные компании во второй половине года простаивают в связи с нехваткой дозволов на самые актуальные направления (Россия, Украина и др).
Это требование входит в компетенцию Министерства финансов, ответили в Минэкономики.
Напомним, протесты начались с первых чисел ноября.
Сегодня, 11 ноября, перевозчики организовали третий протест, перекрыв выезд из Бельц в сторону Кишинёва.
На прошлой неделе они протестовали у здания правительства в Кишиневе.
Перевозчики требуют решения проблемы получения разрешительных документов на международные грузоперевозки. Они заявляют, что авторизации для молдавских водителей в Национальном агентстве автотранспорта закончились раньше, чем было рассчитано. Из-за этого молдавские перевозчики не могут перевозить грузы на рынки России и Украины. Транспортники утверждают, что дозволов не хватает в том числе из-за неправильного их распределения между компаниями. Дозволы Нацагентство автотранспорта (ANTA) выдает в зависимости от числа машин, поэтому крупные компании с большим автопарком получают много дозволов. По информации грузоперевозчиков, на которых ссылается NewsMaker, затем крупные компании продают неиспользованные дозволы на черном рынке.
