​Бельчанин на Mercedes-Benz: «На такой машине можно ездить всю жизнь»

Гости нового выпуска авторубрики «СП» — водитель с многолетним стажем Илья Тамбур и его дизельный универсал Mercedes-Benz Е-класса в кузове S211 (универсал на базе W211) 2008 года выпуска.

«Тяга к вождению была всегда»

Илья Тамбур — профессиональный водитель с многолетним стажем. С 2013 года он трудится в компании, связанной с автосервисом и торговлей запчастями.

Впервые за руль отцовского «ИЖ-Комби» сел в 1995 году, ещё 13-летним подростком. По словам Ильи, водить машины ему хотелось всегда, и это во многом предопределило его будущую профессию.

«Раньше были времена попроще, можно было до гаража аккуратненько доехать без прав. Впервые я сел за руль в 13 лет. Старшему брату было уже почти 18, но прав у него ещё не было. Мы ехали вдвоём отвозить машину с 10-го квартала в гараж в районе аэропорта. Я попросил его дать мне порулить между гаражами. На удивление, получилось очень даже неплохо.

До этого у меня была привычка "тренироваться" на оставленной отцом во дворе машине. Машина стояла, а я садился на место водителя и фантазировал, как еду за рулём: переключался, выжимал сцепление, давил на газ, тормоз, регулировал зеркала.

Спустя некоторое время я начал просить прокатиться уже у отца. Каждые выходные мы ехали на дачу возле Мындрешт, и однажды он согласился. Проехал тогда несколько километров по просёлочным дорогам. Он удивился, как я вожу», — вспоминает Илья.

Водительские права Илья получил в 18 лет, отучившись в одном из бельцких училищ на водителя и автослесаря.

Первая машина — «копейка»

Первым личным автомобилем Ильи стал ВАЗ-2101, получивший в народе прозвище «копейка».

«Брал её в Бельцах за 400 долларов. Это была старая, но очень хорошо сохранившаяся машина. Состояние было отличным, на ней было приятно ездить. Мне было тогда чуть больше 18 лет, и деньги на машину я заработал сам на заработках в Москве. Через год с лишним я её продал».

После продажи «копейки» Илья уехал, как он говорит, за лучшей жизнью.

«Это оказалось не так просто, и несколько лет спустя я вернулся в Бельцы и занялся перепродажей авто. За 2-3 года через мои руки прошло много машин, и упоминать каждую нет смысла, так как ездил я на каждой из них очень мало. Для меня машина нечто большее, чем просто средство передвижения. Она должна приносить пользу моей семье, а не быть для неё обузой».

Кроме «копейки», роль семейных авто на себя по очереди примеряли Opel Kadett, Mercedes-Benz С-класса 1996 года, Hyundai Matrix, Renault Megane второго и третьего поколения. Большинство машин были универсалами.

«Душа захотела Mercedes»

Отъездив несколько лет на «меганах», Илья понял, что хочет машину несколько иного класса.

«Третий "меган" мне тоже очень нравился. Это был красивый и экономный универсал, недорогой в обслуживании. Почему поменял? Потому что душа захотела коробку-автомат, чтоб я, выезжая с семьёй куда-то подальше, отдыхал в дороге. Я хотел машину, цена которой не таяла бы на глазах после покупки, чтоб я на ней не просто передвигался, но и получал от этого удовольствие. Была цель купить машину, которую не нужно было бы менять следующие даже 10 лет».

Поиски подходящей под эти критерии машины продлились около года, пока не нашёлся нынешний «мерседес».

«Смотрел на "приусы", "форды". Много чего можно было выбрать, но выбрал эту, потому что инженеры потратили очень много времени и денег, разрабатывая детали этой машины, и это всё ощущается. Нашёл эту машину на сайте объявлений. Продавец катался на ней с семьёй, а продал, потому что захотел машину побольше».

Стоило это авто 8 тысяч евро. Сразу после покупки новый владелец поменял фильтры, масла и другие технические жидкости, заменил несколько «стучавших» деталей подвески. После этого никаких вложений больше не требовалось.

«Самая дальняя поездка — в Москву»

Илья отмечает, что машина используется ежедневно для поездок на работу, за покупками, для выездов на отдых за город. Побывала она и в Москве, проехав без каких-либо проблем в общей сложности более 3-х тысяч километров в оба конца.

«Как я уже говорил, это машина для семьи. Мы ездили на ней в Москву, например. Вообще, когда у нас наступает отпуск, мы стараемся выехать куда-то из города. Поехать на выходные в монастырь за 100 километров, сгонять в Кишинёв, чтобы прогуляться там с детишками, поехать к родственникам, да и просто, чтоб пешком не ходить — вот для чего нужна эта машина», — говорит Илья.

За 3 месяца с момента покупки «мерседес» отъездил около 11 тысяч километров. Сейчас одометр показывает отметку в 271 тысяч километров.

На своём авто Илья планирует ездить как минимум пять, а то и все 10 лет. 

«Автономка» и огромный багажник

На машину установлен рядный четырёхцилиндровый дизельный двигатель с рабочим объёмом в 2,2 литра. Недостатка мощности с таким мотором, по словам владельца, он не ощутил ни разу.

Потребляет он около 6 литров дизтоплива на трассе и до 10 литров зимой в городском режиме.

Одним из больших достоинств своего авто Илья считает то, что на нём установлен предпусковой подогреватель Webasto.

«В половине восьмого я из дому нажимаю кнопку на пульте, и у меня начинает прогреваться мотор. Когда я прихожу через полчаса, мотор наполовину прогрет, а а салоне тепло. Я спокойно завёлся и поехал, несмотря на то, насколько ниже нуля опустился столбик термометра за окном», — отмечает Илья.

Есть в машине и круиз-контроль, обогрев зеркал, обогрев и электрорегулировка передних сидений, климат-контроль на четыре зоны и многое другое.

Ещё одно достоинство — большой багажник. По словам владельца, если сложить задние сидения, его вполне можно использовать как полноценную двуспальную кровать.

«Запчасти дороже, чем на "рено"»

Хоть заниматься ремонтом своего авто Илье ещё не доводилось, рынок запчастей и цены на них он изучил довольно хорошо.

«Запчасти довольно дорогие. Они в основном оригинальные, и, даже если есть аналоги, хорошие стоят не сильно дешевле. Это вполне логично — машина премиум-класса, запчасти на неё не могут стоить, как на  "меган". Если, например, амортизатор на  "меган" стоит 700 леев, то на эту машину будет стоить тысячу леев. Если машину беречь, то содержать её вполне реально.

Да, если что-то сломается, вкладывать будет немножко "больно", но и отдача будет чувствоваться. Как водитель я чувствую себя за рулём комфортно, моя семья в "уверенном" кузове, и это того стоит», — отмечает бельчанин.

«Лучше "мерседеса" может быть только "мерседес"»

По мнению Ильи, люди думают о машинах этой марки как о хоть и дорогих, но очень хороших, и это вполне оправдано.

«Я могу ошибаться, чего-то не знать, относиться предвзято, но это действительно очень хорошие машины. Доказано, что лучше "мерседеса" может быть только другой "мерседес". Я уже много лет работаю на машинах этой марки, и они никогда меня не подводили. У них такое качество деталей, что только изверги могут их на колени поставить. Нормальный человек может такой машиной пользоваться всю жизнь».

О следующей автомобиле бельчанин пока не думает.

«Ещё как минимум 5 лет, а то и все 10 я хочу отъездить на этой машине. Я брал её для семьи и буду её беречь. Я взял такую машину, на которой можно ездить долго и не думать о покупке других авто. Если всё-таки придётся её поменять, следующей моей машиной будет тоже "мерседес"», — заключил собеседник.

Плюсы и минусы Mercedes-Benz W211 (S211), по мнению Ильи Тамбура:

Плюсы

• Комфорт
• Хорошая управляемость
• Внешний вид машины

Минусы

• Дороговизна в обслуживания
• Маленький (для молдавских дорог) дорожный просвет

Справка-Пояснение
Mercedes-Benz W211 — третье поколение автомобилей Е-класса, впервые выпущенное в 2002 году. Пришло на замену Mercedes-Benz W210 и выпускалось в двух вариантах кузова: седан и универсал (кузов получил индекс S211). В 2004 году на основе Е-класса на платформе W211 было создано 4-дверное купе Mercedes-Benz C219 CLS-класс.
В 2006 году автомобиль увеличился в размерах, получил обновление передней оптики, решётки радиатора, переднего спойлера, задних фонарей, интерьера и модельного ряда двигателей, а также технической составляющей.
Производство W211 завершилось в 2009 году, а на смену ему пришла модель Mercedes-Benz W212. За время производства продано более 1,5 млн единиц.
По материалам Википедии

Сергей Паскарь

Фото: С. Пузик

Героем рубрики «Средство Передвижения» может стать любой авто- и мотолюбитель. Для этого нужно сообщить контакты заинтересованного владельца машины на емейл: pascari@esp.md, на страницах «СП» во всех социальных сетях или позвонить в редакцию по тел. (0231) 6-77-30.