Конфликт перевозчиков в Бельцах. Транспортники и примария жалуются друг на друга

Причина раздора — появившийся в сентябре маршрут №27 Поповка – Бельцы. Как говорят перевозчики, новый рейс дублирует уже существующий, однако пользуется большими привилегиями. Во всём этом заметили политический контекст, так как маршрут появился перед местными выборами по договорённости примаров Бельц и села Натальевки, оба состоят в «Нашей партии». Те, в свою очередь, заявили, что жалующиеся сами работают незаконно, а маршрут подготовили к началу учебного сезона.

Бельцкий автопарк: из-за нового маршрута мы теряем 50% пассажиров

Конфликт заключается в том, что маршрут № 27, созданный в сентябре по договорённости двух администраций, дублирует маршрут, по которому давно курсирует транспорт автопарка. Но есть одно отличие — первому разрешено останавливаться в центре города, а остальных обязывают двигаться на автовокзал, при этом минуя центральные улицы.

По словам директора бельцкого автопарка Дорела Ненеску, за счёт привилегий у конкурентов (заезд в центр города) их предприятие потеряло на этом маршруте почти 50% пассажиров.

«Есть межрайонный рейс Бельцы — Комаровка, который обслуживает бельцкий автопарк. Копию этого маршрута создали администрация Бельц и коммуны Натальевка. Перевозчик, который выполняет рейсы по Натальевке, начал работать и по городу.

Есть четыре типа маршрутов: местный, районный, межрайонный и международный. Учёт всех этих маршрутов ведёт АNTA (Национальное агентство автомобильного транспорта). Она выдаёт авторизации.

Сельские или городские маршруты находятся в компетенции местной администрации, а чтобы создать новый маршрут межрайонный, необходимо получить разрешение у АNTA. Выходит, что местная администрация, чтобы создать новый рейс, должна обратиться в АNTA за авторизацией и провести тендер, так как разрешение выдадут конкретной фирме.

По моей информации, в Бельцах ни у кого нет такой авторизации, хотя она законом предусмотрена. Их нет, потому что они [в примарии] почти никогда не организовывали тендер. Я предполагаю, что в этом вся проблема.

Маршрут автопарка имеет авторизацию, и у нас он межрайонный, так как курсирует не только по муниципию. Мы едем на автовокзал, как это и предусмотрено для районных и межрайонных направлений. Свой маршрут, дублирующий нас, они назвали городской и сельский. То есть один и тот же перевозчик обслуживает сёла, а потом заезжает в город и работает как городской.

Правильно было бы, чтобы их транспорт довозил людей до въезда в город, а тут все пересаживались на городской транспорт, тот же № 27.

То же самое произошло с направлением в село Реуцел. Это ведь тоже наш маршрут был. Они нам запретили ехать в центр, а потом просто продублировали нас. Конечно, пассажирам удобнее приехать в центр, и от наших услуг они отказываются.

По 27-м маршруту мы сразу ощутили убытки. Несколько лет назад местная администрация установила знаки, запрещающие въезд пассажирскому транспорту по некоторым улицам Бельц. В итоге нам приходится иной раз это нарушать, потому что другого нормального пути нет. Чтобы привезти людей из Натальевки или Поповки по всем их требованиям, надо сделать огромный крюк. Кто так поедет? От этого и стоимость проезда будет увеличиваться.

Ко всему этому примария постоянно обращается с жалобами, чтобы нас штрафовали за то, что мы останавливаемся на остановках для общественного транспорта. Представьте, что вы едете из Поповки в Бельцы, и вам нужно в центр. Мы проезжаем мимо пединститута и можем вас высадить, но вместе этого везём на автовокзал. Это же глупость. Что вы скажете водителю? Зачем возить через весь город, если мне надо выйти поближе к месту назначения», — объясняет ситуацию Дорел Ненеску.

На центральной диспетчерской в Бельцах вывешен график движения маршрута №27. Перевозчики считают незаконным, что пригородный транспорт работает на городском маршруте.

Маршрут создали специально под местные выборы

Как считает другой перевозчик, имеющий прямое отношение к этому конфликту, маршрут специально отдали селу Натальевка аккурат перед местными выборами, чтобы поднять рейтинг местного примара. Он, как и мэр Бельц, состоит в «Нашей партии».

«Новый маршрут появился 5 сентября, как раз во время предвыборной кампании. Это сделали для того, чтобы поднять рейтинг примара села Натальевка, который тоже состоит в "Нашей партии", как и г-н Григоришин. На каком основании они создали такой маршрут без тендера и как коммуна Натальевка вообще относится к Бельцам?

Если бы это было Садовое или Елизаветовка понятно, они входят в состав Бельц, но эти сёла — из другого района. Почему им можно заезжать в центр, а другим нельзя? У них нет никакой авторизации. А то разрешение, которое им выдала бельцкая примария, — просто филькина грамота. Такие разрешения выдаёт АNTA, а у них его нет.

Мы работаем законно, в отличие от них. У нас есть все разрешения, но нас всё равно не пускают на центральные улицы. Неужели наши машины наносят такой же сильный вред, как и многотонные фуры?» — говорит собеседник.

Тендер будет проводиться по всем маршрутам

В Управлении коммунального хозяйства (УКХ) бельцкой примарии нам сказали, что маршрут был создан согласно закону. И уточнили, что в следующем году в Бельцах будет проводиться тендер по всем маршрутам, в том числе и № 27.

В то же время перевозчик, который жалуется на новый маршрут, по словам заместителя начальника УКХ Ивана Мирона, сам нарушает закон, поскольку его автобусы частенько не доезжают в Бельцах до автовокзала.

«Они [перевозчики от автопарка] незаконно заезжают в Бельцы, под запрещающие знаки. Все межрайонные рейсы приезжают на автовокзал, а оттуда пассажиры садятся на общественный транспорт и добираются куда им нужно. Как делают экономические агенты? Проезжают по центральной улице, высаживая людей, а на автовокзал заезжают с двумя-тремя людьми и показывают пару билетов. Вот куда уходят налоги.

Я посчитал, что, если бы мы пустили весь пригородный транспорт по центральной улице, это около 70-80 единиц, в час пик невозможно было бы проехать. Посмотрите, что делается вечером на перекрёстке Штефана чел Маре и Дечабала. Там из легковых автомобилей пробка образовывается, а что будет если пустить ещё 80 автобусов?

После того, как в 2016 году мы приняли решение установить знаки, на нас подали в суд перевозчики. Все суды мы выиграли. Я понимаю экономических агентов, что им выгодно ехать через центр, но по закону они не имеют право так делать. Также они не могут останавливаться на остановках общественного транспорта, а должны ехать сразу на автовокзал. Это они тоже не делают.

Похожая история с другими направлениями. Рейс на Пырлицу не едет на автовокзал, а паркуется у Banca de Economii. Хилиуцы то же самое — устроили остановку у церкви Константина и Елены. Люди пока ждут транспорт, плюют там семечки, кучи мусора остаются. А кто это будет убирать? У нас много жалоб и на маршрут в Поповку. Он останавливается в районе городского озера, и оттуда уезжает. Мы обращались с жалобой в АNTA, однако никаких мер до сих пор не предприняли.

Маршрут № 27 мы создали согласно закону. У нас на комиссии мы рассматривали вариант, чтобы их маршрутка [из села Поповка] могла доезжать до центра Бельц, а не останавливаться у границ города, как раньше. Таким образом, перевозчик платит налог и в Поповке, и в Бельцах. Заодно этот маршрут разгружает наш район Новые Бельцы. Это всё обсуждали на комиссии, есть все протоколы», — отметил Иван Мирон.

Автобус Бельцы — Комаровка дожидается пассажиров около художественной школы. В примарии отмечают, что транспорт автопарка должен отправляться с автовокзала, но зачастую не доезжает туда.

Маршрут запустили к началу учебного года, а не к местным выборам

Примар коммуны Натальевка Олег Симак говорит, что появление маршрута № 27 никак не связно с местными выборами, так как разрабатывали и пытались ввести уже несколько лет. Он добавил, что проблемы с перевозкой людей в Бельцы достигли своего апогея давно, и новый рейс решил сразу несколько проблем не только жителей коммуны, но и бельчан, которые не могли нормально добираться в часы пик.

«Этот маршрут появился примерно 3 года назад. Тогда возник скандал, связанный с этим перевозчиком. Люди жаловались на водителя, который набивал людей в автобус автопарка под завязку. Мы обратились к ним с устной просьбой создать нормальные условия для людей и найти другой автобус, более вместительный. Они отказались.

После этого коммуна Натальевка приобрела за собственные средства автобус, чтобы могли перевозить наших людей. Раньше мы возили людей до Новых Бельц, и они соответственно пересаживались на маршрут № 7. Но и тут начались проблемы, так как перевозчик не справлялся с количеством пассажиров, особенно в часы пик.

Тогда стали поступать жалобы в бельцкую примарию от людей, проживающих в этом районе, на то, что они не могут нормально добираться до центра.

Тогда мы встретились и стали думать, как решить этот вопрос. Я тогда сказал, что есть 27-й маршрут, и мы готовы его осуществлять, чтобы не доставлять проблемы людям. Кроме этого, мы так же платим налоги, как и все остальные, и никаких привилегий у нас нет. Мы работаем не как межрайонный маршрут. У нас их два. Наш транспорт курсирует по коммуне согласно нашим документам, а в городе уже осуществляем работу согласно разрешению, которое нам выдала примария Бельц.

Вопрос с этим маршрутом разрабатывался давно. Мы бегали, обивали пороги в примарии. Переделывали и дорабатывали свои предложения. Было очевидно, что если городской транспорт не справляется в августе, то в начале учебного года будет ещё хуже, так как к общему потоку пассажиров прибавляются и наши ученики, и местные. Поэтому с политикой создание этого маршрута никак не связано. Просто мы создавали городу большие проблемы, и их нужно было как-то решать», — заключил Олег Симак.

Пассажиры: маршрут до центра устраивает больше

На центральной остановке мы поговорили с жителями Натальевки, ожидающими автобус № 27. По их словам, новый маршрут им нравится больше. Он гораздо удобнее, в том числе студентам и тем, кто едет на работу. Люди говорят, что особенно это помогло пенсионерам, которые приезжают на рынок с тяжёлыми сумками.

Константин Хайретдинов