Бельчанин — владелец «фиата»: «Мнение о ненадёжности "итальянцев" — миф»

Первый гость авторубрики «СП» в новом году — строитель и автослесарь-самоучка Евгений Черванюк с малолитражкой Fiat Punto 2002 года выпуска.

Первая машина — «жигули»

Евгений — строитель по образованию и автомеханик по призванию. По его словам, больше всего в свои 25 лет ему нравится копаться в машинах.

«Больше всего меня тянет в сферу авторемонта. Начинал крутить гайки на велосипедах, потом перешёл на мопеды и скутеры, а, поднабравшись опыта, взялся за машины», — рассказывает автолюбитель.

Водительские права молодой человек получил незадолго перед своим 20-летием. В автошколе учился водить на «девятке» (ВАЗ-2109), а экзамены на получение прав сдавал уже на Dacia Logan.

«Это хорошо, что учился водить на более старой машине. На "девятке" всё было тяжелее, а когда перешёл на более новое авто, водить стало непривычно просто», — говорит Евгений.

Его первым личным автомобилем стали подержанная «шестёрка» — ВАЗ-2106, купленная в рассрочку у знакомого.

«У меня было несколько дорогих велосипедов, и я подумал, что продав их, смогу купить себе какую-нибудь машину. Велосипеды продал, деньги потратил, а машину так и не купил. Тут вовремя ко мне подошёл знакомый, у которого машин было несколько, и предложил купить "жигули", которые у него простаивали без дела, в рассрочку — 12 тысяч леев на 12 месяцев. Так я впервые стал автовладельцем».

На «жигулях» Евгений ездил около двух лет, постепенно внося какие-то свои «пацанские» переделки в авто. Так штатные 13-дюймовые штампованные диски уступили место 15-дюймовым литым, в салоне появились сиденья от «мерседеса», сабвуфер и т. д.

Следующим авто бельчанина стал Peugeot 405 1993 года, который он выменял на «шестёрку». Обмен, по словам Евгения, получился не совсем удачным: «Сейчас мне кажется, что "жигули" надо было оставить. За год владения "пежо" проблем с ним возникало в разы больше, чем за два года эксплуатации "шестёрки". В промежутках между ремонтами я на ней отъездил около четырёх месяцев. В конце концов я её продал».

Машина почти не ломается

«Фиат» в семье Евгения появился в сентябре прошлого года, сразу после того как они с женой сыграли свадьбу. По словам бельчанина, не было цели купить именно такую машину, авто подбиралось под существующий бюджет — в районе полутора тысяч евро.

«Машину искал по объявлениям дня четыре. Заходил на сайт, находил там больше авто 1993-94 года, но хотелось что-то поновее. Появилась эта, мы с женой сразу созвонились с владельцем и поехали её смотреть. В тот же день я переоформил её на себя».

Сразу после покупки Евгений заменил все изношенные части подвески, спустя полтора месяца поменял сцепление (корзину сцепления, ведомый диск и выжимной подшипник) на новое. Все необходимые запчасти он приобрёл менее чем за 2 тысячи леев. Ремонтом занимался сам, так что на услугах автосервиса удалось сэкономить.

С тех пор поломок не случалось, и это вкупе с дешевизной запчастей позволяет Евгению утверждать, что слухи о ненадёжности и дороговизне ремонта «итальянцев» не более, чем миф.

Владелец говорит, что кажущаяся маленькой машина на самом деле довольно вместительна.

Мощности вполне хватает

На «фиате» Евгения установлен самый слабый двигатель, который устанавливался на это поколение «пунто» — бензиновый, 8-клапанный мотор объёмом в 1,2 литра и мощностью в 60 лошадиных сил. Этого, по словам владельца, ему вполне достаточно — машина довольно бодро взбирается на любые подъёмы. Немного сложнее становится, лишь когда в салоне находятся 4-5 человек.

«Здесь очень простой, неприхотливый двигатель, в котором практически нечему ломаться, а если что-то и сломается, это не будет ударом по семейному бюджету», — убеждён владелец машины.

Ещё одной сильной стороной своей машины автовладелец считает низкий расход топлива — до 5,5 литра бензина на 100 км в городском режиме и 4,5 литра по трассе.

4000 километров за 4 месяца

Машину использует для ежедневных поездок на работу, за покупками и т. д. В таком режиме Евгений накатал за 4 месяца эксплуатации более 4 тысяч километров (общий пробег авто — 313 тысяч километров), в основном по городу. Самая длинная поездка — в Унгены и обратно.

У автомобиля весом около 800 килограммов довольно жёсткая подвеска, что, по мнению его владельца можно отнести как к преимуществам, так и к недостаткам. Преимущество в том, что благодаря этому машинка отлично держит дорогу и безупречно входит в повороты на больших скоростях, минус — «пятая точка» чувствует большую часть дорожных неровностей.

Из удобств в машине есть кондиционер, электрические стеклоподъёмники на передних дверях (у Евгения — пятидверная версия), обогрев заднего свекла, регулируемая по высоте рулевая колонка, противотуманные фары. Подушка безопасности только одна — водительская.

Машинка маленькая, но вместительная

Несмотря на малый размер своего «фиата», Евгению доводилось успешно перевозить на нём довольно габаритные грузы.

«Был случай, когда мы везли в ней стиральную машину. Она только кажется маленькой, но если сложить задние сидения, получается довольно-таки вместительный багажник, почти как у универсала. Это очень удобно. Все те, кто в ней ездил отмечали, какая она снаружи малютка, но как только они садились в салон, их мнение сильно менялось», — улыбается молодой человек.

Также в машине много бардачков и ниш, в которые можно поместить какие-нибудь мелкие вещи.

Далее — BMW

В ближайшие несколько лет, как отмечает наш собеседник, расставаться с «фиатом» он не намерен — авто его полностью устраивает. Когда же это всё-таки произойдёт, он мечтает освоить BMW.

«Как и многие молдаване, я фанат BMW. Моя любимица — BMW M5 в кузове Е60. Конечно, сейчас до неё мне далеко, но в будущем — почему бы и нет. Хотелось бы поездить на "немце"», — добавляет Евгений.

Плюсы и минусы Fiat Punto, по мнению Евгения Черванюка
Плюсы
· Вместительный салон
· Низкий расход топлива
· Ремонтопригодность и дешевизна запчастей
Минусы
· Жёсткая подвеска

Справка-Пояснение

Fiat Punto — компактный автомобиль фирмы «Fiat». Выпускался с 1993 года. Punto — первый автомобиль своего класса от Fiat с частичной оцинковкой кузова.

В 1995 году Punto победил на европейском конкурсе «Автомобиль года», а в 1996-м стал самой покупаемой машиной в Европе.

Fiat Punto второго поколения (как у нашего героя) был представлен в 1999 году к 100-летию фирмы Fiat. В июне 2005 года число произведённых Fiat Punto перевалило за шесть миллионов.

По материалам Википедии

Героем рубрики «Средство Передвижения» может стать любой автолюбитель. Для этого нужно сообщить контакты заинтересованного владельца машины на емейл: pascari@esp.md, на страницах «СП» во всех социальных сетях или позвонить в редакцию по тел. (0231) 6-77-30.

 Сергей Паскарь

Фото: Сергей Пузик