Война цен на рынке нефтепродуктов. Что за ней кроется

Крупнейшие сети автозаправочных станций предлагают скидки от 30-50 банов за литр до 2 леев с небольшим. Mold-Street.com провел мини-исследование рынка, чтобы понять, что это за скидки и как они отличаются в зависимости от компании.

При том что НАРЭ утверждает, что предельные цены являются правильными и не могут быть снижены. По мнению специалистов, в ситуацию на рынке должен вмешаться Совет по конкуренции, поскольку практикуется нелояльная конкуренция.

В эти дни вокруг цен на топливо поднялась большая шумиха. По заявлениям НАРЭ, ценовой потолок установлен правильно, согласно Методологии расчета. Министерство экономики заявляет, что он неправильный; а автомобилисты требуют, чтобы цену на бензин снизили до уровня 14–15 леев за литр.

Свободный, но регулируемый рынок

Только владельцы автозаправочных станций молчат и не хотят попасть в этот скандал, вызванный ценовым вопросом. Таким образом, власти сами себе создали проблемы, когда решили, что могут регулировать свободный рынок и утвердили установление НАРЭ предельных цен на топливо.

На деле автозаправочные станции действуют по-тихому. При заявленных на панно ценах крупные компании готовы предложить значительные скидки. Правда, для этого вам придется стать их постоянным клиентом, а скидка зависит от объема потребления.

Скидки в 25-55 банов для автомобилистов

Для простого водителя скидки кажутся незначительными и варьируются от 25 до 55 банов за литр дизельного топлива или бензина при ежемесячном расходе 100-200 литров. К примеру, у Bemol скидка составляет 2% для физических лиц независимо от потребляемых объемов.

К тому же крупные сети проводят акции практически каждый месяц, а также по выходным: цены на панно снижаются на 15-20 банов и даже на 7% за литр, как хвасталась сеть Vento. А у Petrom есть предложение „Happy Hour” («Счастливый час»), когда вы лишь на протяжении часа получаете скидку 1,35 лея за литр топлива.

Однако, когда думаешь, что Министерство экономики воюет с НАРЭ за разницу в 30-35 банов на уровне страны, то появляется много вопросов к правильности цен на АЗС. Так, если вы — экономический агент, тогда вы можете воспользоваться существенными скидками. Иногда даже внушительными.

Lukoil, Bemol и Rompetrol более скупы

Mold-Street.com провел мини-исследование рынка, чтобы понять, что это за скидки и как они отличаются в зависимости от компании. Мы выбрали шесть крупнейших компаний на рынке, которые контролируют около 80 % импорта и продаж.

По „легенде”, мы — небольшая фирма из города Сынжера муниципия Кишинев и у нас есть несколько автомобилей, а ежемесячное потребление топлива составляет около 2000 литров бензина и 5000 литров дизельного топлива. По телефону мы узнали условия подписания контракта и получения дисконтных карт.

Первой компанией, куда мы позвонили, стала Lukoil Moldova, крупнейший оператор на рынке. При ежемесячном потреблении 2000 литров бензина скидка составляет 4,5%. При цене на панно 19,15 лея скидка составляет примерно 85 банов на литр. На дизельное топливо скидка также 85 банов, но процент повыше — 5%.

C центральным офисом второй по величине компании на рынке, Rompetrol Moldova, мы не смогли связаться напрямую. И обратились на АЗС. Предлагаемые здесь скидки ниже, всего 55 банов на литр бензина и 75 банов на литр дизтоплива.

«Чем больше вы расходуете, тем больше скидка!» — объяснил нам начальник автозаправочной станции Rompetrol на окраине Кишинева.

В компании Bemol, занимающей 5-6-е место на рынке, нам сообщили, что все делается индивидуально, в зависимости от объемов. По указанным нами объемам предоставляемая компанией скидка составляет 4,75% для бензина и 5,25% для дизельного топлива, то есть около 90 банов на литр по обоим видам топлива.

Кто предоставляет скидки в 1,5-2,5 лея

Следующая компания, куда мы обратились, — Tirex-Petrol, занимающая в настоящее время 4 место по количеству АЗС и 6-7 место по импорту. Сначала нас отправляли от одного сотрудника к другому, а затем посоветовали обратиться к г-же Лучии. Но на наши звонки ответа не было, хотя мы звонили несколько раз.

На веб-странице компании есть только текущие цены и немного информации о компании. Однако об акциях — ничего. В итоге мы позвонили на АЗС. «Условия обговариваются на месте, в зависимости от объемов они могут составлять 5%, 7% и даже 10%», — объяснил нам сотрудник Tirex-Petrol.

В нашем случае начальник АЗС готов был предложить нам скидку в 8%, то есть 1,5 лея. Условием является предоплата, и только через 2-3 месяца, если мы докажем свою платежеспособность, сможем брать топливо и в кредит.

Примерно такое же предложение мы можем найти и в сети Vento, принадлежащей ООО Datario, третьей по величине компании на рынке по количеству АЗС и объемам розничных продаж.

«Не такая уж и маленькая фирма!» — заметил начальник одной из АЗС, когда услышал об объемах горючего, которые мы расходуем ежемесячно. «Мы предоставим вам 7% с первого месяца, и если эти объемы подтвердятся, дадим вам скидку в 8%», — объяснил он. Это больше 1,5 лея на литр.

При расходе 10 тонн в месяц, в зависимости от способа оплаты, скидка, предложенная Vento, может превышать 10% и даже достигать примерно 14%, т. е. 2,6 лея на литр бензина и 2,4 лея на литр солярки.

Разговорчивый представитель Petrom

Самым разговорчивым оказался представитель Petrom-Moldova, третьей по величине компании на рынке, который даже предложил встретиться с глазу на глаз, чтобы подробно объяснить нам, как работает система.

«Мы выдаем вам несколько карт, на которые в конце месяца начисляются бонусы. В течение месяца вы покупаете по цене, указанной на панно, а в конце месяца делаются скидки, в зависимости от литража. У нас два типа карточек: с регистрационным номером либо на ваше имя. Разница между ними — в способе их проверки на АЗС», — объясняет менеджер. Он проявил и заботу о моем благосостоянии.

«Если у вас 10 автомобилей, вам нужно позаботиться о том, чтобы водители не крали солярку у владельцев. Например, водитель на АЗС заливает в бак 50 литров, а в канистру — 10 литров. Мы это предусмотрели, и, если у вас карта с номером машины, то топливо заливается только в бак. Кроме того, если вы в Кишиневе, мы приносим вам накладную в офис, и вы можете отслеживать онлайн, на каких АЗС и когда заправляли автомобиль», — рассказал представитель Petrom.

Его, казалось, не остановить, и мы выслушали все его объяснения. «Мы можем дать вам кредит до 45 дней. То есть вы заправляетесь, а платите потом, в итоге!» Мы настояли на том, чтобы он нам рассказал, каковы все же размеры бонусов.

Карты на стол

«Бонусы разные. Может быть, они не самые большие на рынке, но зато никто не обманывает вас на заправке. Знаете, есть компании, предлагающие большие скидки, но в бак вместо 50-ти литров заливается 45. И в итоге из 7% скидки у вас будет только 2%. Теперь я вам открою некоторые карты», — не сдавался менеджер и продолжал.

«На рынке Республики Молдова есть только три компании, которые завозят дизельное топливо собственного производства: Petrom, Rompetrol и Lukoil. Остальные покупают солярку у нас. Получается, что если компания предлагает более высокую скидку, то вы должны спросить, как такое возможно. Маржа ограничена НАРЭ и очень мала — один лей с небольшим. Как в этих условиях компания может предлагать скидку больше лея? Только если она завозит дизтопливо более дешевое и более низкого качества из России или Беларуси и, соответственно, может продавать его подешевле», — заявил он.

Он также назвал компании, но в статье мы их решили не упоминать. В итоге он сказал, что ему удалось сделать для нас расчеты по бонусам — 75 банов на один литр топлива.

«Как другие компании могут предлагать скидку в два раза больше, если они покупают бензин у меня?» — задается вопросом менеджер.

Рынком должен заниматься Совет по конкуренции

Мы тоже спрашиваем себя, как такое возможно. Торговая маржа, рассчитанная НАРЭ, составляет 3,25 лея за литр бензина или дизельного топлива. Если мы уберем общие расходы, такие как заработная плата, текущие нужды, развитие, то оказывается, что заправкам остается всего лишь один лей с небольшим, из чего они могут предлагать скидки и еще и сообщать о прибыли.

Специалисты видят здесь серьезную проблему для рынка.

Бывший генеральный директор НАРЭ Виктор Парликов говорит, что, еще когда был предложен этот подход для ограничения розничных цен без какого-либо вмешательства в оптовые цены, НАРЭ предупреждал, что это будет выгодно крупным вертикально интегрированным компаниям, которые могут получать прибыль в оптовом звене стоимостной цепочки, выходя «на ноль» в розничной торговле. В то время как у небольших операторов, которые работают только в розничной сети, не останется выбора, и они постепенно будут вытеснены с рынка, что противоречит целям, заявленным Министерством экономики при разработке соответствующего закона.

Также, по мнению эксперта, отсутствие реакции операторов рынка нефтепродуктов на «разгул цен», дирижируемый властями, может означать, что либо маржа, установленная Агентством до сих пор, была слишком щедрой, либо существует договоренность между НАРЭ и нефтяниками о том, что они сейчас принимают маржу примерно на лей меньше, но позже, когда появится такая возможность, НАРЭ им это компенсирует большей маржей, чем полагается.

В обоих случаях отсутствие реакции нефтяников будет означать, что между ними и властями есть договоренность в ущерб потребителям.

«Решением является свободный рынок, и его мониторингом должен заниматься Совет по конкуренции. Как и во всех нормальных странах. Никакая методология, никакие расчеты не могут заменить здоровую рыночную конкуренцию. Когда я работал в НАРЭ, я был категорически против такого подхода к рынку нефтепродуктов, который, повторяю, является конкурентным. Тот факт, что в настоящее время НАРЭ отстаивает этот подход, несмотря на понесенные репутационные издержки и негативные последствия для рынка, наводит на мысль, что у них есть определенные незаявленные выгоды», — подчеркнул Виктор Парликов.

Mold-Street.com