Бельчанин проехал на велосипеде по Европе 1130 километров

Четыре страны, 1130 километров, 8 дней — статистика путешествия, которое совершил 33-летний бельчанин Василий Демчук этим летом. Он преодолел путь от румынской Сучавы до австрийской Вены на стареньком советском велосипеде, побывав транзитом в Венгрии и Словакии. Впечатлениями о путешествии Василий поделился с «СП».

Выехать из Бельц помешали плохие дороги

— Как у Вас возникла идея выдвинуться в такое путешествие?

— Могу сказать, что покорить этот маршрут на велосипеде было моей давней мечтой, и она наконец-то осуществилась. Теперь, я надеюсь, такие поездки станут ежегодными.

У каждого человека есть своя мечта. Ведь нужно жить какой-то идеей, совершать поступки, чтобы потом было что рассказать детям и внукам, да и самому вспомнить. Почему именно на велосипеде? А всё остальное уже открыто и покорено, так что нам остаются только велосипеды.

— Как Вы планировали маршрут и почему отправной точкой стала Сучава, а не Бельцы?

— Маршрут был спланирован заранее. Это был одиночный велотур от Сучавы до Вены. Стартанул я в Сучаве, проехал по основным достопримечательностям Румынии (монастыри Арборе и Воронец) через Карпаты до Будапешта, из Будапешта — до столицы Словакии Братиславы. Конечной точкой была Вена. Маршрут спланировал сам месяца за три до отъезда. Смотрел дорогу, объездные пути, как проехать, где более короткий путь, места для остановки на отдых. В Европе велодороги идут параллельно с автобанами, так что ошибиться было нельзя. В Румынии велодорог нет, там с этим, как и у нас, в Молдавии. В Венгрии ехал только по велодорогам, так как по центральным автомагистралям там ездить нельзя.

Почему из Сучавы? Если честно, если бы я выехал на велосипеде из Бельц, то вряд ли доехал бы даже до румынской границы — дороги плохие. До Сучавы добирался автобусом. Велосипед разобрал, а когда приехал в Сучаву, собрал. Хотелось увидеть древнюю столицу Молдовы, место, где короновали наших господарей.

Всё путешествие обошлось в 450 евро

— Какое расстояние Вы проезжали за день, как организовывали привалы, где останавливались на отдых, питание и ночлег?

— Как правило, останавливался перекусить в придорожных кафе, у магазинов. Ночевал в хостелах (дешёвая гостиница, предоставляющая постояльцам спальное место в комнате без дополнительных удобств. — «СП»). Через каждые 20 километров делал небольшие остановки минут на 10–15, выпивал немного воды воды и — дальше, в путь. Ехал только днём, ночью делал привалы на ночлег, а утром в половине шестого я снова был в седле, и так до восьми вечера. Обычно за день я преодолевал около 130 километров, но бывало и больше.

— Есть туристы-романтики, которые во время путешествия отказываются от благ цивилизации, спят в лесу, готовят на костре. Рассматривали ли Вы такой формат путешествия?

— Такого варианта не было. Цель была как можно больше проехать, посмотреть достопримечательности и переночевать в нормальных человеческих условиях.

— Что взяли с собой в поездку?

— Бельё, носки и...  деньги. За 8 дней путешествия я потратил 450 евро. Получилось довольно бюджетно, да и тратить особо не на что было: вода, чай, еда и ночлег за 15 евро.

О странах и впечатлениях

Карпаты, по мнению путешественника, самый трудный и самый красивый отрезок его маршрута.

— Что больше всего впечатлило за время тура?

— Сучавская крепость. Я очень давно хотел её увидеть. Её сейчас отреставрировали, привели в божеский вид. В Братиславе понравился старый центр, городские стены, ну а в Вене — собор Святого Стефана, его архитектурный стиль.

Если говорить о природе, то больше всего впечатлили Карпаты. Подъёмы, серпантины, спуски. Это был самый сложный и одновременно самый красивый участок пути.

— Вы проехали четыре страны. Какое впечатление оставила каждая из них?

— Сейчас всё в Европе настолько уравнено, что выделить характер, менталитет и взгляды на жизнь жителей отдельной страны достаточно сложно.

Если говорить о дорогах, то могу сказать, что в Словакии и Австрии созданы все условия для велосипедистов. Там можешь ехать и быть в полной уверенности, что проезжающая фура не снесёт тебя. В Румынии велодорог нет вообще, тогда как в Венгрии дорожки есть только в городах, а вне городов едешь обычными просёлочными дорогами.

Словакия и Венгрия отличаются какой-то своей, обособленной жизнью. Даже если село находится всего в 10 километрах от Будапешта, оно живёт обособленно. Там своя провинциальная жизнь, со своими устоями: тихая, размеренная, спокойная.

Словаки ближе нам по менталитету. Та же кукуруза, те же подсолнухи, дороги не очень хорошие, но ездить можно. Словакию можно назвать большим колхозом — аграрная страна, очень схожая с Молдовой.

Румыния — это природа: леса, горы — в общем, красота.

Если говорить о ценах, то самой дешёвой была Румыния: три дня путешествия по ней обошлись мне в 100 евро. За два дня езды по Венгрии я потратил больше. В Словакии примерно так же, как и в Румынии. Самой дорогой оказалась Австрия, хотя по ней я ехал всего один день.

Старенький велосипед не подвёл

— Какие трудности встречались во время путешествия?

— Нехватка воды. Были участки пути, на которых воду было невозможно ни купить, ни набрать — родников и колодцев тоже не было. С собой много воды не повезёшь, так как это лишние килограммы. Как правило, у меня всегда было в рюкзаке две пол-литровых бутылки с водой. Но это всё очень быстро уходило, так как температура воздуха достигала 35 градусов, а асфальт раскалялся до 50–60. Приходилось большую часть воды выливать на себя, а для питья почти ничего не оставалось.

— Бывало ли, что хотелось всё бросить и вернуться домой?

— Нет. Было тяжело, велосипед скрипел, колени болели, но я это сделал! Хорошо, что поломок не было, за всё время только один раз колёса подкачивал. Велосипед не подвёл, хотя это был старенький советский «Турист» 1991 года выпуска.

— Случались ли какие-то казусы во время путешествия?

— Было. Въехал я в Венгрию и во втором городе от границы на ночлег остановился у пары пенсионеров, которые сдают комнаты туристам. По национальности они оказались немцами. Так как я некоторое время прожил в Германии, то общий язык нашли мы быстро. В итоге получилось так, что те деньги, которые я им заплатил за ночлег, мы пропили вместе с хозяевами. Я, конечно, отказывался, но за гостеприимство — пришлось.

Ещё был скорее не казус, а приятный случай. На одной из румынских вулканизаций, где я остановился для подкачки колёс, мне бесплатно вымыли велосипед и дали воды в дорогу.

— Что почувствовали, когда прибыли в Вену?

— Я заказал себе пиво в кафе с видом на собор Святого Стефана. Потом побродил ещё немножко по городу, разобрал велосипед, сел на автобус до Оради (Румыния), там пересел на кишинёвский автобус, а дальше — домой, в Бельцы.

Чужие восхищались, знакомые считали авантюристом

— Как реагировали на Вас местные жители?

— Особенно хорошее впечатление осталось от Румынии. За перевалом, ближе к Клужу и Оради, живут трансильванцы, которые несколько отличаются от других румын. Когда останавливался в деревнях у колодца, чтобы набрать воды, люди приглашали в дом. Такого гостеприимства и радушия я больше не встречал нигде.

Узнав о моём путешествии, реагировали по-разному, но в основном завидовали белой завистью, говорили: «Были бы мы помладше, с тобой бы поехали».

— Как отнеслись знакомые к Вашей идее?

— Перед отъездом считали всё это авантюрой, говорили, что не доеду. Когда приехал, после просмотра видео, фото тоже относились по-разному. Но я это сделал для себя, и я доволен. Надеюсь, что это только начало.

Планы и напутствие энтузиастам

— Какие маршруты собираетесь покорить в будущем?

— В планах на следующий год у меня Скандинавия. Хочу проехать Финляндию, Швецию и Норвегию. Стартую из Санкт-Петербурга, далее — Хельсинки, Стокгольм, Осло. Хочу увидеть фьорды, скалы, девственный северный лес.

—Если кто захочет повторить Ваше путешествие, что бы Вы ему (им) посоветовали? С чего начать?

— С беговой и велодорожки. Кто хочет проехать более 500 км, должен начать с пробежек. Если есть лишний вес, его нужно скинуть, работать над собой до тех пор, пока не поймёте, что осилите поставленную задачу. Просто «хочу поехать» недостаточно. Если вы можете пробежать 3–5 км ежедневно, тогда уже можно в путь.

Посоветовал бы иметь при себе запасную шину, желательно две — на случай прокола, мобильный телефон, быть внимательным и правильно распределять силы, потому что можно за три дня проехать 300 километров, а на четвёртый не проехать и 100. 130 километров в день — достаточно, больше не стоит. Нужно давать организму отдохнуть, не рваться сделать всё и сразу. Всегда должны быть с собой вода, аптечка, документы.

Сергей Паскарь