Правила перевозки детей в автомобилях ужесточили. Одни, как выяснилось, слышат о них впервые, другие уже успели принять нужные меры. В чём суть новых требований и каковы последствия их несоблюдения, разбиралась «СП». Июльские нововведенияПринятые правительством поправки и дополнения в регламент дорожного движения были опубликованы в «Официальном вестнике» («Monitorul Oficial») и, соответственно, вступили в силу 12 июля. Они коснулись не только разметки дорог, знаков, правосторонних автомобилей, введения электронного наблюдения за участками дорог с интенсивным движением и прочего, но и обернулись ужесточением правил перевозки детей. Запрещено, в частности, перевозить детей в возрасте до 12 лет на переднем сиденье легкового автомобиля, а также на правом переднем сиденье маломестного автобуса или автобуса. Нельзя теперь их усаживать и на заднем сиденье или в боковом прицепе мотоцикла. Также по новым правилам детей до 12 лет можно перевозить, только если автомобиль оборудован специальной подушкой (бустером) или креслом, позволяющими пристегнуть его ремнём безопасности. Чужой опыт показывает…Очевидно, инициаторы данных новшеств руководствовались благими намерениями и заботились исключительно о безопасности детей. Известно, что, по данным Всемирной организации здравоохранения, использование удерживающих устройств снижает смертность среди детей-пассажиров на 54 %, а риск получения травм — на 70 %. К концу ХХ века, по результатам исследования, проведённого в странах ЕС на тему детского травматизма в ДТП, выяснилось, что почти половина пострадавших детей (48 %) получают травмы не под колёсами автомобиля, а в его салоне. Сейчас ситуация в Европе заметно изменилась, поскольку более 90 % родителей используют детские удерживающие устройства. Одна моя знакомая рассказала о курьёзном случае, произошедшем в аэропорту после прилёта её брата с семьёй из Америки. Его маленькая дочурка наотрез отказалась садиться в такси только потому, что не обнаружила в нём специального кресла для себя. Привыкла, что называется. Теперь так же мыслить приходится привыкать и нашим автовладельцам с детьми. «Большинство не знает»Для некоторых из них известие о новых требованиях ПДД — как снег на голову. Как сообщили в батальоне патрулирования, ежедневно в Бельцах в среднем 50—60 автовладельцев получают устные предупреждения. Причём, как правило, это люди, которые ничего о нововведениях не знают.«В случае выявления нарушения правил перевозки детей в возрасте до 12 лет водителю грозит штраф 60 леев. Но пока мы лишь предупреждаем автовладельцев», — рассказал командир батальона патрулирования капитан Сергей Плешко. Сколько времени отведено на то, чтобы привыкнуть к новым правилам и принять определённые меры, не сообщается. Автовладельцы спорятИзменения в ПДД активно обсуждаются родителями на всевозможных форумах. В самых общих чертах смысл споров можно свети к столкновению двух «железобетонных» аргументов: «ЗА», потому что безопасность детей превыше всего, и «ПРОТИВ», потому что данные изменения регламента — новый способ заставить потратить свои кровные. Оспаривать их — дело неблагодарное, потому что оба они по-своему верны. Мы решили выяснить, какова цена вопроса. Походы по магазинам, звонки в автосалоны и сервисные центры, изучение предложений на различных интеренет-порталах позволили отыскать самый дешёвый бустер по цене 400 леев. Самые дорогие мне предлагали приобрести от производителей «люксовых» автомобилей. Сразу скажу, прежде чем пускаться на поиски и прицениваться, нужно разобраться с классификацией удерживающих средств по весу и росту (обычно на маркировке кресел указывают группы от 0 до 3) и креплениями в вашем автомобиле, а также определиться со своими требованиями к материалам. К примеру, серьёзные производители обычно обеспокоены правильной посадкой малыша, поэтому их продукция безопасна с точки зрения эргономики. В таких автокреслах используются лёгкие металлические конструкции, ударопрочный пластик и синтетический гипоаллергенный текстиль. Подобная продукция дешёвой точно не будет. Ажиотажа не было…Ещё в пору обсуждения данных изменений в ПДД аналитики предрекали увеличение спроса на автокресла. И их продажи в Кишинёве, как сообщали СМИ, действительно подскочили почти в три раза через неделю после того, как правительство приняло поправки. В Бельцах ажиотажа не случилось. Очевидно, что людей с доходами выше среднего в столице побольше, поэтому и покупательская способность у них выше. «Спрос повысился в первые две недели. Затем, когда люди заметили, что их не штрафуют за отсутствие автокресел, — он пропал», — поделился своими наблюдениями директор магазина «Bambino» Дмитрий Голбан. Руководители отдела продаж и сервисной службы двух крупных автоцентров города отметили, что посетители часто спрашивают автокресла, но крайне редко их приобретают. Если покупатель видел, например, в «METRO» кресло за 2000 леев, он не даст двойную цену за такое же по виду только потому, что на нём логотип известного автоконцерна.«Свой выбор сделали. Но вопросы остались»Попытались мы узнать и мнение автовладельцев о нововведении. Своим опытом делится Ольга Раду: — Когда стало известно о законе, который обязывает всех владельцев автомобилей, у которых есть дети до 12 лет, установить в личное авто детское кресло, мы с супругом перерыли весь Интернет. Искали любую информацию, которая помогла бы в выборе. Нашей дочери 6,5 лет, она сейчас весит 20 кг. Перечитав кучу интернет-сайтов, мы сначала решили, что можно приобрести бустер. Он стоит значительно дешевле, чем автомобильное кресло для ребёнка её возраста и веса. Нашли за 345 леев. Но искать продолжали. Наткнулись на наиболее информативный, на наш взгляд, сайт. Если кому-то из родителей будет интересно, адрес www.auto-baby.ru. Мы разочаровались в надёжности бустера и решили, что всё-таки в нашей машине будет кресло: пусть дороже, но зато надёжней и безопасней. Объездили магазины, в которых продают автокресла. Выбирали не только для дочери, но и для новорождённого (ждём пополнения в семье!), сравнивали и приценивались. Исходя из наших наблюдений, цена кресла для младенцев группы 0—1 (весовая категория от 0 до 13 кг) не очень сильно отличается от цены кресла 2—3 группы (весовая категория от 9 до 36 кг). Поскольку по закону у каждого ребёнка в машине должно быть своё кресло, мы посчитали, что по деньгам они нам обойдутся примерно в 1860 леев (1020 леев для дочери и 840 леев для будущего малыша). Тема изменений в правилах перевозки детей обсуждается в кругу наших друзей и знакомых. Мнения расходятся. Кто-то считает, что, чем столько сразу выкладывать, легче и дешевле заплатить штраф: всего 60 леев, а если погасить его в течение 72 часов — тогда вообще 30. Кто-то считает такое нововведение вполне нормальным — ведь за границей это давно узаконено. Мы свой выбор сделали. Но есть ряд нерешённых вопросов. Обяжут ли таксистов иметь в салоне автокресла, ведь нередко в такси едет и ребёнок вместе с родителями? На наш взгляд, непонятно, почему штрафуют автовладельцев за то, что в машине нет кресла, а маршрутчикам позволено возить стоячих пассажиров, среди которых тоже дети. Им даже не за что держаться, потому что поручни либо высоко, либо их вообще нет. И что будет, если маме без машины, которая должна срочно отвезти ребёнка к врачу, согласятся помочь родственники или друзья? Она должна сначала сбегать купить автокресло? А если ребёнку меньше 12 лет, но его рост и вес выше нормы и кресла подходящего не найти, будут ли наказаны родители? Я думаю, закон нужно было вынести на обсуждение в обществе. Родителей много, ситуации разные случаются. И это должно учитываться при принятии законов.Вячеслав ДОЛГОВ Согласно ПараграфуСтатья 82 Правил дорожного движения в изменённом виде гласит:1) Дети в возрасте до 12 лет могут перевозиться только в легковом автомобиле, который оборудован специальной детской удерживающей системой (или другими приспособлениями: специальной подушкой, регулирующимся по высоте сиденьем, которые позволяют пристегнуть стандартные ремни безопасности), при соблюдении следующих требований: a) детская удерживающая система соответствует стандартам безопасности; b) детская удерживающая система соответствует массе и росту ребенка; c) положение ребенка на сиденье позволяет правильно пристегнуть (относительно плеча и таза) ремень безопасности.2) Перевозка групп детей производится только в маломестных автобусах и автобусах. В салоне этих транспортных средств должен находиться, по меньшей мере, один взрослый в качестве сопровождающего, а на транспортных средствах спереди и сзади должен быть установлен опознавательный знак. Сохрани ПамяткуВ зависимости от возраста и веса ребёнка автокресла обычно делятся на 5 групп.1. Группа 0 — вес ребёнка до 10 кг — ребёнок находится в положении лёжа. Это практически автолюльки. 2. Группа 0+ — вес ребёнка до 13 кг — положение полулёжа. Эти два вида кресел можно устанавливать только против движения. При резком торможении ребёнок не травмирует шею.3. Группа 1 — вес ребёнка от 9 до 18 кг. 4. Группа 2 — вес от 15 до 25 кг. 5. Группа 3 — от 22 до 36 кг. Кресло оснащено достаточно высокой спинкой-трансформером. Эти кресла предназначены для детей ниже 150 см.