На МЖД стали выплачивать зарплаты? Что говорят гендиректор и бельцкие железнодорожники

Новый гендиректор Железной дороги Молдовы Олег Тофилат в интервью «СП» на прошлой неделе заявил, что сотрудникам этого госпредприятия с июня начали выплачивать текущие зарплаты. Также постепенно будут возвращать задолженности.  Журналист «СП» поговорил с железнодорожниками в Бельцах и уточнил, что сейчас происходит на местах.

Тофилат: «Зарплаты начали платить, а через два года они вырастут вдвое»

Пожалуй, центральным вопросом интервью с гендиректором МЖД была ситуация с зарплатами — больной темой для всех железнодорожников. По словам Олега Тофилата, который занял свой пост в мае, с начала лета сотрудникам начали выдавать текущие зарплаты и, возможно, что до конца года полностью рассчитаются с долгами, то есть за 4 месяца.

— Железнодорожники прекрасно знают, как выплачивается зарплата. Сейчас выплачиваем за июль. И после этого начнём аккуратно гасить за август. Если всё пойдёт такими темпами, мы сможем до середины сентября рассчитаться и за август. Неоплаченными остались февраль, март, апрель и май. Их начнём оплачивать, как только начнут продаваться неоперационные активы (активы компании, не участвующие в ее основной деятельности, но сохраняющиеся на балансе для каких-либо иных целей).

Мы над этим работаем. Но дело в том, что продажа того, что мы не используем, требует согласований. Она регламентировано законом, и необходимо всё правильно соблюсти. И когда продаём металлолом, и когда списываем локомотивы, и особенно, когда это касается неиспользуемых зданий. Я уже заявлял, что есть все шансы, что в новый год мы войдём без задолженностей по зарплате, — говорит собеседник.

Также гендиректор госпредприятия заявил, что, хотя деньги выплачиваются, проблема с кадрами остаётся, так как сами зарплаты очень непривлекательны. Однако уже через два года ожидается их повышение.

— Я ожидаю, что к 2023 году зарплата на предприятии увеличится в два раза и средняя будет составлять 8 тысяч леев. Люди, которые меня знают, не назовут меня романтиком или мечтателем. Я прагматичный и в здоровой степени циничный. Мы должны понимать, что подняться отрасль может, исходя из минимум пяти компонентов. То есть логика развития этого сектора строится на том, что мы должны ориентироваться на рынок и наращивать обороты и продажи. Речь о грузовых перевозках. Как я уже говорил, 90% выручки — от грузоперевозок. Повышать цены мы не можем, поэтому надо повышать объёмы перевозок. Для этого необходима более эффективная организация, которая предусматривает 3 ресурсных компонента — инфраструктура, подвижной состав и люди. Людской ресурс — самая больная тема и поэтому с ростом продаж будем наращивать фонд оплаты труда, — рассказал Олег Тофилат.

Железнодорожники: «Ситуация с зарплатами постепенно нормализуется»

На этой неделе мы созвонились с начальником Бельцкой дистанции путей Алексеем Круглием. Он подтвердил, что в целом проблема с зарплатами действительно начала решаться.

— Могу сказать, что зарплаты сейчас платят. В прошлом месяце мы получили две зарплаты, то есть в начале и в конце месяца. Пока зимние и весенние долги, за 4 месяца с февраля по май, заморожены. Сейчас нам дали зарплаты за июнь, июль и вот сейчас за август будут платить. Пару месяцев назад нам отдали долг за январь и начали выплачивать текущую зарплату. Эти зарплаты выше, чем зимние, так как зимой мы фактически находились в техническом простое, и эти деньги почти как ползарплаты.

Мы видели [на сайте «СП»], что директор заявлял, что долги, возможно, выплатят до нового года. То есть ситуация с зарплатами до конца не решена, но уже стабилизируется. И теперь люди могут уже хоть на что-то рассчитывать. С января по август у нас практически были одни увольнения. Сейчас у нас несколько человек приняли на работу. Правда, это буквально три человека, и ещё, конечно, проблемы есть. Но, так как начали выплачивать зарплату, уже легче, — отметил Алексей Круглий.

Напомним, что из-за задолженностей по зарплатам по всей стране прокатились митинги железнодорожников. В конце прошлого года на протесты выходили работники железнодорожного узла в Бессарабке. Через месяц забастовку устроили работники Окницкого железнодорожного узла. Затем работники Унгенского узла уведомили руководство ЖДМ, что прекратят движение поездов, если до 10 марта людям не выплатят долги по зарплатам. Также митинги несколько раз проводились в Бельцах, на одном из них побывал примар Ренато Усатый и пообещал железнодорожникам помощь, а 4 марта прошёл самый массовый митинг в Кишинёве. Туда приехали представители всех узлов со всей Молдовы. 

Спустя какое-то время из-за увольнения и нехватки сотрудников, в Бельцах пришлось закрыть железнодорожный переезд. Там попросту некому работать.

Ранее сообщалось, что долги Молдавской Железной дороги достигли 837 млн леев, из них почти 164 млн — долги по зарплате.

Константин Хайретдинов