«Запорожец». Для юных это слово — чуть ли не синоним динозавра. А ведь для многих людей постарше именно этот маленький и юркий автомобильчик стал первым авто, за рулём которого удалось посидеть, а то и порулить, сидя на отцовских коленках.Сегодня увидеть «запорожца» на дороге — большая редкость. Чаще всего за рулем «выживших» ЗАЗ-ов сидят старички, проведшие всю жизнь бок о бок со своими авто. Тем сильнее было моё удивление, когда я узнал, что в Бельцах живёт 21-летний студент, который практически с нуля восстановил один из таких раритетов. Более того, он ездит на нём, оберегает и совершенствует эту частичку автомобильной истории. Я договорился встретиться с Димой на еженедельной встрече бельцкого автоклуба «Drive2». Он приехал не на «запорожце», а на отцовской «тойоте». «Сегодня на улице дождь, грязь, не хочу ЗАЗика мучить в такую погоду», — объяснил он отсутствие своего четырёхколёсного друга.Машина старше хозяина— Дима, когда эта машина появилась у вас?— Отец купил её в 1989 году прямо в автомагазине. Мой папа там же работал на станции техобслуживания, где ремонтировал автомобили марки «ЗАЗ», или «запорожцы». Цена авто тогда была в районе 4 тысяч рублей. За много лет автомобиль отъездил своё и уже просто стоял во дворе. Рос я, а вместе со мной вырастала и не дававшая мне покоя мечта отреставрировать этот автомобиль. Что ни говори, но с этим автомобилем нашу семью связывает много хороших воспоминаний, в том числе частые поездки на море в детстве. И вот в 2010 году мы с отцом решили начать его восстановление.— Что это за модификация и чем она отличается от остальных моделей «запорожца»?— Обновлённая модель ЗАЗ 968м появилась в 1979 году, сильно автомобиль не отличался от предыдущей модели, оставалась та же заднемоторная компоновка и V-образный двигатель воздушного охлаждения, но, можно так сказать, модель подверглась глубокому рестайлингу в угоду модным тенденциям. В частности, с кузова машины исчезли «уши», а круглые задние фонари уступили место более продвинутым прямоугольным. Новый интерьер салона, разные технические доработки, новый более мощный двигатель и т. д. Но главное — конструкторы сохранили изюминку этого автомобиля, которому суждено было стать последней моделью семейства всем известных заднеприводных «запорожцев» с уникальным V-образным 4-цилиндровым двигателем, с теми самыми круглыми фарами и безобидным, но интересным и узнаваемым обликом.Восстановить, но не изменить— Как долго шла реставрация и какие сложности возникали в процессе?— Процесс реставрации занял 4 месяца интенсивных работ, хотя дорабатывать, ухаживать и сохранять в хорошем состоянии машину можно бесконечно. Сначала автомобиль разобрали полностью, а потом постепенно собирали и реставрировали, пока он не стал выглядеть как новый. Конечно, огромное спасибо моему отцу, без него и его знаний о «запорожце», накопленных за многие годы работы в автосервисе, этот проект по восстановлению автомобиля длился бы не один год. Спасибо папе.— Легко ли найти запчасти для «запорожца» сегодня?— Запчасти ещё можно найти, но стало труднее найти качественную вещь. Можно заказать детали на родине «запорожца», на Украине, но и там есть риск столкнуться с некачественным товаром. Кроме того, труднее найти оригинальные декоративные вещи, детали салона и много других, на первый взгляд, мелочей, без которых автомобиль теряет свой первозданный вид.— Что-то пришлось усовершенствовать на этом автомобиле?— Да, но делалось это без излишеств, дабы не потерять изюминку данного автомобиля — его минимализм и оригинальный внешний вид. В основном это технические доработки, чтобы автомобиль стал энергичнее. Коснулись они и двигателя — ничего супернового и сверхъестественного, но результат налицо, и это может доказать участие на этапах по автослалому. Могу лишь сказать, что работа не остановилась, и техническая часть автомобиля и дальше будет совершенствоваться. Это касается как двигателя, так и подвески. Не останется в стороне и безопасность, но все это будет делаться аккуратно, чтобы не повредить облик, пластмассовый тюнинг и рисунки в стиле пламени не входят в мои планы. Минимализм и сохранение оригинального внешнего вида с новыми техническими характеристиками — вот к чему я стремлюсь.— Какие у «запорожца» преимущества перед современными авто? Почему ты предпочитаешь этого старичка более новым машинам?— Конечно, не нужно забывать, что это старый автомобиль и тут нет никаких помощников, таких как ABS, усилитель руля, бортовой компьютер и др. Но это можно назвать как недостатком, так и преимуществом — ты сам чувствуешь автомобиль и сам управляешь им, а не он тобой, это и есть самый настоящий Old School. Это не банальный современный клон автопрома, это стиль жизни, это ретромашина выходного дня, такие машины вдохновляют и обычно дарят нам позитив.Позитив для окружающих— Часто ли останавливают патрульные полицейские? — Нет, но однажды остановили спросить, какого года мой автомобиль и не продаётся ли он. Недавно я поехал на «запорожце» в Кишинёв по делам. На выезде из города местный сотрудник полиции, улыбаясь, показала мне большой палец вверх, а, пока колесил по Кишиневу, ещё два патрульных приветствовали меня, махая рукой, как будто увидели давнего знакомого. А ведь так и есть, эта машина у многих ассоциируется с беззаботным прошлым. Не часто увидишь такое.— Как относятся твои друзья к твоему увлечению «запорожцем»?— В основном все относятся позитивно. Были вначале вопросы типа «зачем тебе это?», но, после того как прокатились на моём ретроавтомобиле, изменили своё мнение — эта машина заряжает позитивом и хорошим настроением. А некоторые меня не только поддерживают, но уже и сами ищут и начинают проекты по возрождению ретромашин.— Какую реакцию вызывает у людей появление твоего автомобиля на улицах города?— Обычно всегда оборачиваются или показывают «класс», спрашивают, не продаю ли я его, улыбаются и рассказывают каждый раз истории о том, что и у них в семьях когда-то тоже был такой автомобиль который возил их к морю или в другие путешествия.— Как реагируют другие участники дорожного движения на твой автомобиль?— Обычно реакция такая же, как и у прохожих, иногда сигналят, приветствуют. Или не обращают внимания.— Доводилось ли сталкиваться с неадекватным поведением других водителей или пешеходов?— Да, к сожалению. Как-то таксист при виде моего «запорожца» намеренно выехал с обочины и резко затормозил перед носом, из-за чего я чуть влетел в него. Но это компенсируется остальными 99-ю процентами позитива окружающих.— Среди множества анекдотов о «запорожце» есть ли у тебя любимый?— Да, конечно, например: «2054-й год. Суперновый “мерседес” подрезает “запорожец” и резко тормозит перед светофором. “Запорожец”, естественно, врезается в него сзади. Из “мерса” вылезает сверхновый русский в инфракрасном пиджаке и с супернавороченным мобильным, а из “запорожца” неторопливо выходит дедок и говорит: — Это же коллекционная модель, ручная сборка! Мужик, ты даже не представляешь, на какие бабки ты сейчас попал!» Дальше — старше— Есть желание восстановить ещё какую-то машину?— Да, хочется восстановить ещё один «Запорожец», более старой модели. Ещё я мечтаю о ГАЗ-24. А вообще я любитель ретроавтомобилей и любой старой техники, так что, как только появится возможность, то обязательно дам ещё одному автомобилю шанс на новую жизнь.— Есть ли среди твоих знакомых люди, которые так же, как и ты, увлекаются «запорожцами»?— Есть много знакомых владельцев такой чудо-техники, особенно за рубежом. А вообще среди молодёжи возрастает тенденция по восстановлению таких машин.— Что бы ты посоветовал человеку, который тоже захочет заняться реставрацией «запорожца».— Много терпения. Ни в коем случае нельзя бросать дело на полпути, так как конечный результат оправдает себя. Относитесь бережно с такими вещами — ведь это наше прошлое и прошлое наших родителей, в котором было много хорошего.Сергей ПАСКАРЬСтрашно Познавательно«Запорожец» — марка советских и украинских заднемоторных легковых автомобилей особо малого класса, выпускавшихся заводом «Коммунар» в городе Запорожье (позднее — Запорожский автомобильный завод). Характерные особенности конструкции: заднемоторная компоновка с продольным расположением консольно вывешенного двигателя за задней осью и коробки передач в пределах колёсной базы; кузов типа «двухдверный седан», V-образный 4-цилиндровый карбюраторный двигатель с воздушным охлаждением; независимая подвеска всех колёс; автономный бензиновый отопитель салона. Из-за плохого технического состояния большинства «запорожцев», вызванного в основном несоблюдением владельцами правил техобслуживания, непривычной заднемоторной компоновки и малых габаритов автомобили ЗАЗ довольно часто были объектом шуток и анекдотов. На самом деле «запорожцы» по большинству эксплуатационных качеств не уступали зарубежным аналогам своего времени, и в данном случае молва была к ним несправедлива. Более того, в Европе аналогичные по классу автомобили «Volkswagen Beetle», «Renault 4CV», «Fiat 500» и др. считаются национальным достоянием и символами своей эпохи, производятся их многочисленные реплики. Так, ЗАЗ-965 был прозван «горбатым» за характерную форму кузова, а также «еврейским броневиком», ЗАЗ-966 и ЗАЗ-968 — «ушастым» или «чебурашкой» за форму боковых воздухозаборников системы охлаждения, а ЗАЗ-968М — «мыльницей» за сходство формы кузова, потерявшего боковые воздухозаборники («уши»), с этим предметом и наличия щелей охлаждения на капоте. После распада СССР ЗАЗ в 1994 году прекратил выпуск «Запорожцев».По материалам Википедии