«Раритетное авто PACKARD — это единственная модель не только в нашем городе, но и во всей стране», — сообщил «СП» заместитель начальника отдела регистрации и учёта транспорта Александр Кудряшов. Владеет уникальным автомобилем уже 14 лет Леонид Заяц.
— Расскажите, пожалуйста, историю появления у Вас «Паккарда».— На самом деле я вырос вместе с этой машиной. В 1998 купил её всё-таки у своего соседа Евгения Гыту, который в 1964 г. приобрёл её в Одессе. Он мне и рассказал, что такие автомобили при Сталине закупались для партийной элиты. Когда я приобрёл эту машину, она была на ходу, но в очень плохом состоянии. Никакие мастера не хотели браться за её реставрацию, и я решил восстановить её своими силами, на что ушло у меня восемь лет.— Каких усилий это стоило?— Я возвращал машину к жизни без необходимых инструментов и под открытым небом, так как в гараж она не помещалась. Поскольку фирма «Паккард» давно не выпускает автомобили и не изготавливает детали, я не смог заменить старые части на родные, поэтому у меня появилась мысль полностью заменить «начинку». Двигатель в ней от модели BMW—2,8i. В родной комплектации двигатель шёл на 120 лошадиных сил, а сейчас на 130. В результате после реставрации из старинного автомобиля получился бизнес-класс.— Как семья отнеслась к тому, что Вы решили взяться за это трудоёмкое дело?— Абсолютно все, кроме отца, противились. Отец очень помогал мне и всегда говорил, что всё начатое нужно заканчивать. В семье мало кто верил, что у меня всё получится. Я доказал, и не только себе, что, работая даже немного каждый день с машиной, менять хоть по одной детали, можно добиться хорошего результата.— Как выглядит «Паккард» сегодня?— В те далёкие времена «паккарды» выпускали чёрного, красного и синего цветов. Мне досталась модель чёрного цвета, но я решил перекрасить её в белый. Кузов практически не изменён, я хотел сохранить атмосферу прошлого века, поэтому все детали оригинальные. Внутри салон был окрашен в тёмно-синий цвет, естественно, он был в плохом состоянии, хотя в советское время его ремонтировали. Пришлось менять сиденья. Оригинальные приборы и панели, к моему сожалению, мне не достались. Руль — оригинальный. Стиль тоже немного изменён.— Когда Вы поняли, что авто в полном порядке, что Вы испытали?— Когда я первый раз завёл машину и проехал первые сантиметры, были только кабина, двигатель и рама, ни дверей, ни сиденья — я сидел на табуретке. Ну и вот, когда груда железа, мёртво стоявшая семь лет, начала двигаться, я был горд, что смог вернуть её к жизни. так как сегодня я занимаюсь именно покраской и реставрацией автомобилей, в том числе и ретро Так как сегодня я занимаюсь именно покраской и реставрацией автомобилей, в том числе и ретро, мой опыт очень мне помог .
— Вы чувствуете конкуренцию со стороны других владельцев ретроавтомобилей?— В Молдавии действительно есть ещё оригинальные старые автомобили. С обладателями таких авто мы скорее друзья, а не конкуренты. Вместе с ними в 2010 году я участвовал в пробеге «Дорогами Победы». По пути мы заехали в Минск, там проводился Международный фестиваль машин с участием более 60 самых разных моделей авто, но «паккард» завоевал первое место. По Минску мы проезжали огромной колонной длиной в 1,5 км.— Сегодня, смотря на «паккард», что Вы в нём видите?— Это часть меня, моей жизни и судьбы. Сколько бы ни смотрел на него, всегда любуюсь результатом своего труда. Бывает даже, когда протираю определённую деталь, вспоминаю, о чём думал, когда ремонтировал именно ту деталь. А ещё, глядя на авто, строю планы на будущее. У меня есть мечта создать автомобиль собственного дизайна, на базе какой-нибудь машины, но опять-таки всё упирается в деньги. И хочу организовать автопробег: Кишинёв — Одесса — Киев — Смоленск — Москва — Минск — Киев — Кишинёв. Если даст Бог и всё получится, я обязательно расскажу, как всё происходило.Алина ПЛЕШКАСправка-ПояснениеОснователем классического американского автомобиля стал Джеймсон Паккард в 1899 году с его первой моделью «Old No. 1». Перед Второй мировой войной эти автомобили относились только к числу элитных, но после Второй мировой создали модель и для среднего класса. «Паккарды» на рынке были достаточно популярными, они славились надёжностью, мощностью, элегантностью и качеством. В результате падения сбыта на 80 %, а также из-за появления неудачной модели «Hawk» в 1958 году после 60 лет успешной работы совет директоров решает прекратить производство данной марки, все мощности производства переданы автомобильной марке «Studebaker».Леонид Заяц владеет моделью Packard-120 1938 года. В том году произвели всего 55 718 единиц.Фото из архива Леонида Заяц
«Паккард» — это часть меня
В 20-х гг на такой модели разъезжали президенты…
… а после реставрации — любой желающий
Комментарии(0)
