«Работа сложная и в основном сезонная»: шиномонтажник рассказал о секретах своей профессии

Леонид Долганюк работает оператором шиномонтажа уже более 20 лет. Шиномонтажник — это специалист, который занимается обслуживанием колёс транспортных средств. Леонид рассказал «СП» о том, как пришел в профессию, с какими проблемами сталкивается и что самое приятное в его работе.

— Как вы стали шиномонтажником?

— Искал срочно работу, устроился на «вулканизацию». Думал, что временно поработаю и найду что-то другое. Но так и застрял, уже больше 20 лет работаю.

Нигде этой специальности не учился профессионально. Ребята, которые уже работали, показали, что нужно делать, а потом оставили одного. Как-то всё сразу стало получаться.

Я занимаюсь всеми видами ремонта колёс, среди которых сезонная замена шин, рихтовка дисков и т. д. Иногда просят поменять тормозные колодки.

Цена ремонта зависит от размера колес. Минимальная стоимость ремонта колеса — 60 леев. Стоимость замены колес — от 260 леев и выше.

— В какое время года у Вас больше всего клиентов?

— Осенью меняют летнюю резину на зимнюю, весной — обратно. Но самый большой наплыв клиентов осенью: снег выпал, и все сразу вспомнили, что надо «переобуться». Весной этой процесс растягивается с марта до мая.

— На какой резине лучше ездить: всесезонной или сменной?

— Всё зависит от того, сколько ездит машина. Если мало, то можно ездить на всесезонной, но зимой она себя не оправдывает. Если машина ездит много, однозначно лучше иметь два комплекта: летние и зимние шины.

— Бывают ли недовольные клиенты?

— Как и в любой сфере, бывают недовольные, мне они тоже попадаются. Многие недовольны тем, что приходится ждать, другие — ценами. Всем не угодишь.

Проблему очередей решаем предварительной записью клиентов. Записываем на определённую дату и определённое время, что значительно улучшает обслуживание. С другими клиентами ищем компромиссы.

— Какой заказ был самым сложным?

— Поменять резину на угольном погрузчике. Погрузчик порезал шину во время работы на стройке. Заказ был срочный, так как из-за этой проблемы стройка встала. Оборудования для такого специализированного транспорта у нас нет. Без специального оборудования прямо на стройке всё вручную пришлось делать. При этом мы даже не использовали домкраты, погрузчик сам себя поднимал— упирался ковшом о землю. Было тяжело, но с горем пополам мы справились.

— А самый интересный?

— А самым интересным был заказ ремонта машинок, которые используются на аттракционах. На машинках мы реставрировали резиновые отбойники. Отбойники (резиновая шина по краям машинки для безопасности) на этом аттракционе — самая изнашивающаяся деталь. Такой аттракцион был среди тех, что приезжали в Бельцы и работали на «БАМе», недалеко от моей мастерской. Его организаторы стали моими постоянными клиентами.

— Есть ли проблема с кадрами в сфере шиномонтажа?

— Молодёжь вообще не хочет работать в этой сфере. Работа сложная и в основном сезонная. Когда не сезон «переобувки», работы очень мало. Работаем два дня через два, а когда совсем нет работы, устраиваем уборку, без дела не сидим. Если же работы много, то приходится задерживаться после смены. Иногда и отказываю, но чаще всё-таки остаюсь выручить людей. В осенний период работаем и в дождь, и в снег.

— За что любите свою работу?

— У каждого специалиста есть свои постоянные клиенты. И независимо от того, в какой мастерской я работаю, они приезжают именно ко мне. С каждым годом количество постоянных клиентов увеличивается, это говорит о качественном обслуживании. Ребята, которые приходили чинить колесо на велосипеде или подкачать мячики, теперь приезжают на машинах и становятся постоянными клиентами.

— Передаете ли Вы кому-то свой опыт?

— Передаю свой опыт новому персоналу. В основном это молодые ребята, которые, как и я в своё время, ищут временную работу. Большинство из них не остаются в профессии, так как это действительно тяжёлая и очень ответственная работа. Если не аккуратно работать, можно травмироваться или повредить машину. Когда работает начинающий шиномонтажник, я обязательно контролирую и перепроверяю работу: все ли болты закрутил, надёжно ли.

— Какой интересный случай вспоминается, связанный с вашей работой?

— Интересный случай произошел как раз-таки не на работе, а дома. Подъехал сосед на автомобиле, а на заднем колесе нет ни одного болта. С момента, как машина перестала нормально ехать, он проехал приличное расстояние. Очень повезло, что колесо не отвалилось, не повредило кузов и не произошло аварии.

Так как это было дома, запасных болтов у меня не было. Пришлось с каждого колеса снять по одному болту и временно устранить неполадку.

В таких случаях полную ответственность несет водитель автомобиля. Каждый водитель должен проверять состояние шин и наличие всех болтов.

— Какой совет Вы бы дали автолюбителям?

— Так как новые машины не предусматривают в своей комплектации наличие запасного колеса и инструментов к нему, то минимальный набор в каждом автомобиле должен включать в себя домкрат, баллонный ключ и запасное колесо.

Запасное колесо раз в пару месяцев надо доставать, проверять давление и смотреть, в каком оно состоянии.

Ксения Адаужи

Фото автора