На работу, за покупками, на рыбалку. Как «запорожец» стал для бельчанина незаменимой машиной

Бельчанин  Александр Скрипкару вот уже семь лет почти каждый день ездит на ЗАЗ-968М 1987 года выпуска. За это время он, хоть в основном и на малых дистанциях, наездил на этом «запорожце» уже 50 тысяч км. Сегодня Александр — гость авторубрики «СП»

«Впервые сел за руль на тракторе»

Александр Скрипкару, по его же признанию, всю жизнь занимается автомобилями.

«Занимался ремонтом, была своя фирма, «мерседесы» даже ремонтировал. Некоторое время работал на хлебзаводе начальником по транспорту. Теперь тружусь на «Floarea soarelui» (масложировом комбинате) оператором по рафинации масла», — говорит собеседник.

Впервые за руль бельчанин сел в восьмом классе, в конце 70-х.

«Помню, поехали в колхоз в село Котяла (Бричанский район). Работали на поле. Был там один тракторист, который нас иногда катал. Однажды я попросил его научить меня ездить. Пару кругов мы покатались вместе, потом ему махнула какая-то женщина. Он посмотрел, что я вроде справляюсь, а там ничего не надо было делать, ни переключаться, ничего: просто держи руль ровно и езжай на малой скорости с косилкой сзади. Так я и поехал. Правда, когда я вышел из кабины, увидел, как „ровно” я накосил», — вспоминает бельчанин.

Водительские права Александр получил в 1980 году, когда ему ещё не исполнилось и 18. Правда, в документе стояла пометка, что он действителен только по наступлению совершеннолетия.

ВАЗ, ЗАЗ, ГАЗ и «немцы»

Первым личным авто бельчанина стал универсал ВАЗ-2102. Спустя пару лет он был успешно продан, а его место занял первый «запорожец» — ЗАЗ-965, он же «горбатый».

«Мотор был полностью разобран, я его в мешке домой принёс. Машину притащили на буксире. Долгое время я искал людей, которые согласились бы привести его в божеский вид. В итоге мне это удалось», — вспоминает о своём приобретении автолюбитель.

Следующим автомобилем Александра Скрипкару стал тоже «запорожец», но уже более новой модели. На нём он начал ездить торговать в Румынию.

«Это был ЗАЗ-968М темно-синего цвета. В то время (в начале девяностых) многие ездили в Румынию приторговывать. Я на нём ездил за Карпаты — в Тыргу-Муреш, Орадю и т. д. Подвела машина только раз, но я мотор починил там, на месте. Мы сняли квартиру, зима, на улице ничего не сделаешь. Так я тот мотор снял, занёс в квартиру, перебрал его на кухне, вернул на место и приехал домой. С другой машиной такое сделать бы не удалось».

Далее «запорожец» оказался мал для растущего объёма торговли, и ему на замену пришла «Победа» (ГАЗ М20).

«Я на ней только заезжал на румынскую таможню, все таможенники сбегались посмотреть на "танк". Она ж была здоровая, тяжёлая, с хорошей посадкой. А главное — очень просторная внутри. Гоняли её в Румынию года три, а то и все четыре. Возили туда всё, что тут в магазинах осталось после Советского Союза. Тогда в Румынии был огромный дефицит товаров, особенно мелких штучек-дрючек, кофемолок и т. д. Всё это там уходило на ура. Поехали, два дня поторговали и вернулись обратно. Здесь работы не было вообще», — вспоминает собеседник.

Дальше были Opel Kadett, Volkswagen LT-28, ГА3-21 («Волга»). «Волга» всё ещё хранится в гараже Александра, он её реставрирует по мере возможностей.

«Нужна была машина для рыбалки»

Второй ЗАЗ-968М у бельчанина появился семь лет назад.

«Мне была нужна машина для рыбалки, чтоб на ней можно было бы проехать любую лужу в любую погоду. И вот я поехал в Кишинёв по объявлению. Там "запорожца" продавал дед — бывший лётчик. Я рассчитывал, что машина пробудет у меня года три. Сделали доверенность на три года, переоформлять на себя тогда не стал, боялся, что завтра-послезавтра он придёт в негодность и я с ним распрощаюсь. Прошло почти три года, до конца действия доверенности оставалось недели две, а «запорожец» был живее всех живых.

Я так посмотрел, раз он три года оттянул, значит, это уже мой друг, и жить он будет со мной долго. Пошёл, заплатил денег и переоформил его», — рассказывает бельчанин.

Покупалась машина с пробегом в 172 тысячи километров (72 тысячи на втором круге одометра). Её нынешний владелец отъездил за семь лет ещё почти 50 тысяч.

За рулём своего «друга» Александр проехал уже около 50 тысяч километров. Фото: С. Пузик

«Машина не застревает нигде»

На своём авто Александр Скрипкару ездит каждый день. На работу, за покупками, на рыбалку.

«Она у меня вообще многофункциональная. Иной раз в магазин лень пройтись пешком. Завел — поехал.

Я держу трёх козочек ради молока, брынзы, творога. Осенью, когда люди собирают на поле кукурузу, оставляют кукурузянку (сухие кукурузные стебли — «СП»). Я её вяжу в снопики и гружу на багажник на крыше огромную скирду этих снопов, ещё с машину высотой. Когда я так еду, меня все фотографируют и снимают на видео. Кто-то просто улыбается.

На рыбалку езжу и зимой, и летом. Чтоб где-то застрял, не проехал, такого никогда не было».

Такая проходимость «запорожца» объясняется тем, что он заднеприводный, а двигатель расположен сзади, над ведущими колёсами. Это обеспечивает колёсам хорошее сцепление практически с любой поверхностью.

На дальние дистанции машина не выезжает. Максимум — 150 километров в одну сторону.

«Любую поломку можно устранить в дороге»

По словам владельца, его авто отличается большой ремонтопригодностью.

«Да, он ломается, но всё можно отремонтировать в дороге. Серьёзных поломок не было. Я знаю в этой машине всё. Один раз у него отказал бензонасос. Я уже было испугался: начинался мороз, темнело, я далеко от дома. Потом вспомнил, что у автономной бензиновой печки "запорожца" есть свой электрический бензонасос. Я его снял, дал на него электричество, подключил топливные трубки. И поехал дальше», — вспоминает Александр.

Все работы по поддержанию авто в рабочем состоянии бельчанин проводит сам. Запчасти на «запорожца» найти несложно, и стоят они недорого. Если же что-то найти не получится, всегда можно достать на Украине.

Примерно раз в год Александр меняет в моторе поршневые кольца.

«Дело в том, что летом в жару машине немного не хватает охлаждения, особенно при езде в горку. Мотор перегревается, и кольца приходят в негодность. Менять их несложно: выкрутил 16 болтов, снял две головки, достал гильзы, колечки поменял. Утром начал — вечером закончил. Кто-то называет это капитальным ремонтом, а для меня такой ремонт — текущий».

Мотор на машине стоит бензиновый 4-цилиндровый, V-образный, с воздушным охлаждением и объёмом в 1,2 литра. Бензина от потребляет около 10 литров по городу, за городом меньше. Мощности двигателя вполне хватает, чтобы лёгкая машина комфортно чувствовала себя в потоке даже с современными авто. Благодаря тому, что владелец заменил родной карбюратор на карбюратор от ГДРовского «Вартбурга», запорожец стал немного резвее и заводится с «полпинка».

«Запорожец» радует своего владельца отличной проходимостью и ремонтопригодностью. Фото: С. Пузик

«Эта машина приносит море эмоций»

Каждый выезд на «запорожце» приносит его владельцу массу внимания со стороны окружающих. Равнодушным не остаётся никто.

«Любой, кто меня видит на дороге, приветствует, фарами моргает. Сигналят, особенно фуры на трассе. Мне нравится, что с такими машинами получаешь очень много эмоций. Этот "запорожец" я только купил и ехал на нём из Кишинёва, а уже получил огромную кучу удовольствия. Я по "бетонке" ехал, и каждый, кто шёл по встречной, меня приветствовал. Фуры давали длинные гудки.

Бывает, выезжаешь из дома в плохом настроении, минуты через две кто-то моргнет фарами, поздоровается, посигналит — и настроение моментально меняется.

Когда ко мне приезжают внучки, они по городу не ездят с отцом, а просятся в машину к деду. Это для них как игрушка».

Были и негативные моменты. Однажды на парковке группа молодых людей нарочно помяли левое переднее крыло и капот, прыгая по ним.

«Друзей не продают»

По словам владельца, довольно часто ему поступают предложения продать авто. Александр говорит, что расставаться со своей машиной он не собирается.

«Он же мне как друг стал, ну как его продавать? Вообще, у старых машин есть душа. У новых машин этого нет, они сами решают, что им делать, когда заглохнуть и когда завестись. На старых же авто всё иначе. Можно сказать, что машина работает совместно со мной. На них нужно немного думать, прислушиваться к ним».

В будущем Александр хочет отремонтировать уже подуставший кузов машины, выправить вмятины, покрасить. Правда, не хочет, чтобы его авто блестело новой краской.

«Лучше пусть он будет матовым, чтоб все видели, что он старенький», — заключил автолюбитель.

Задние фонари на машине владелец заменил на светодиодные, так как родные давали слишком много нагрузки на генератор. Фото: С. Пузик

Плюсы и минусы ЗАЗ-968М, по мнению Александра Скрипкару:

Плюсы

· Ремонтопригодность

· Компактность

· Проходимость

· «Душа», генератор настроения

Минусы

· Слабый генератор

Справка-Пояснение
ЗАЗ-968 «Запорожец» — советский автомобиль I группы малого класса, выпускавшийся Запорожским автомобильным заводом. С конца 1979 года в серию пошёл ЗАЗ-968М со значительно обновлённым внешним оформлением кузова. Экспортировался под брендом «Yalta».
Характерные особенности модели: заднемоторная компоновка, V-образный двигатель воздушного охлаждения, автономный бензиновый отопитель.
Последний ЗАЗ-968М был выпущен 15 апреля 1994 года.

По материалам Википедии

Героем рубрики «Средство Передвижения» может стать любой авто и мотолюбитель. Для этого нужно сообщить контакты заинтересованного владельца машины на емейл: pascari@esp.md, на страницах «СП» во всех социальных сетях или позвонить в редакцию по тел. (0685) 01-578.