Три года на круизных лайнерах. Как бельчанин побывал в Европе и Америке, на Гавайях и Карибах

Максим Райлян работает фотографом в американской круизной компании «Princess Cruises». Его очередной контракт истёк незадолго до объявления пандемии, и он вернулся домой. Максим рассказал «СП» о том, как впервые попал на борт лайнера, как проводят время на борту пассажиры, с какими трудностями он столкнулся во время круизов и как на судах переживали начало всемирной эпидемии.

Оказался на борту лайнера из любопытства

— О работе на круизных лайнерах я слышал и раньше, но всерьёз заинтересовался этим в мае 2016 года.  На тот момент я заканчивал последний курс Бельцкого госуниверситета. В один из дней в холле нашего факультета я увидел объявление о том, что организуется встреча с представителями крюингового агентства (агентство, которое набирает сотрудников на грузовые и пассажирские суда по всему миру. — «СП»).

Из любопытства я решил сходить на эту встречу. Там нам объяснили вкратце, что из себя представляет работа в открытом море и предоставили список вакансий. В этом списке были перечислены около 30 разных позиций, включая фотографа, которую я впоследствии и выбрал. Я решил попытать удачу и заполнил анкету. Главным требованием к кандидатам было владение английским языком на разговорном уровне. Также кандидат должен быть старше 21 года и иметь опыт работы в выбранной им сфере минимум год.

Чтобы устроиться на работу в круизную компанию, сперва подаются документы в агентство, затем кандидата вызывают на предварительное интервью, где проверяют уровень английского языка и знания в выбранной профессии. При успешном прохождении первого этапа кандидат проходит тест на английский язык и финальное интервью. После чего он отправляется за визой США и на медкомиссию. После всех вышеперечисленных процедур остаётся лишь дождаться вызова на судно.

Я успешно прошёл все этапы, и мне посчастливилось получить эту работу. Весь процесс, от подачи документов до вылета на судно, занял у меня четыре месяца. В итоге в августе 2016 года меня утвердили в должности фотографа, и 30 сентября я вылетел в Италию на своё первое судно.

^{Справка-Пояснение}

Princess Cruises — это вторая по величине в мире круизная компания. Компания зарегистрирована на Бермудских островах, а ее штаб-квартира находится в Санта-Кларите, штат Калифорния. Насчитывает 18 лайнеров, путешествующих по 150 маршрутам по всему миру.

 На лайнере среднего размера трудятся около 1100 членов экипажа, а отдыхают 3500 пассажиров. Большинство лайнеров достигают в длину 330 метров.

Работы на борту хватает всем

— Сегодня круизный лайнер — это маленький город на воде. Там есть практически все профессии, как и на суше: повара, уборщики, продавцы, врачи, артисты, официанты, парикмахеры, фотографы, инженеры и т.д. 

На лайнере среднего размера трудятся около 1100 членов экипажа, а отдыхают 3500 пассажиров. Для того чтобы создать комфорт для большого количества человек, необходимо и много персонала.

Я работаю фотографом. Обычно на лайнере работает 6-9 фотографов плюс один менеджер. В наши обязанности входит снимать пассажиров каждый день, печатать фотографии в нашей лаборатории и продавать их в галерее. Мы делаем абсолютно любые фотографии: от сувенирных снимков пассажиров в каждом порту до профессиональных, студийных портретов. Как правило, люди отправляются в круизы целыми семьями, а иногда и несколькими поколениями, поэтому услуги фотографа пользуются здесь популярностью.

Также в обязанности фотографов входит чистка и уход за принтерами.

Длительность нашего контракта в среднем составляет 6 месяцев, хотя у других профессий она варьируется. К примеру, музыканты работают по 3 месяца, а работники отдела спа-процедур проводят на судне по 9 месяцев. По истечении каждого контракта даётся 2-3 месяца на отдых, а затем высылается новый контракт на новое судно.

Полгода без выходных и праздников

— Хочу отметить, что мы работаем на протяжении 6 месяцев без выходных и праздников. Каждый день около 8-12 часов. Бывают исключения, когда рабочий день длится чуть меньше, но это очень редко. Расписание нам составляет менеджер, и оно зависит от нескольких факторов: рабочий день в порту либо в море, первый день круиза или последний, обычный день либо торжественный вечер и т.д.

К примеру, в обычный день в порту мы начинаем работать с 6-7 часов утра до 11-12 часов дня, потом уходим на перерыв. Возвращаемся в 4-5 вечера и работаем до 9-11 ночи с небольшим перерывом для ужина. Но опять же, всё зависит от менеджера, судна, длительности круиза и части света, где вы находитесь. Например, Гавайи считаются легче для фотографов, чем Аляска или Европа, поэтому там мы работали по 4 часа в сутки.

На борту есть есть всё: баскетбольное поле, театр и казино

— Досуг каждый сотрудник проводит по-разному: в портовый день можно прогуляться по городу, а можно выспаться или провести время на борту.

На борту лайнера есть абсолютно всё: тренажёрный зал, баскетбольное поле, библиотека, восемь бассейнов, джакузи и бар.

Большинство наших лайнеров имеют 18-19 палуб (этажей) и достигают в длину 330 метров. Первые 4 палубы — технические, остальные — пассажирские. На судне также есть театр на 900 мест, три главных ресторана на 600 мест каждый, казино и магазины, где можно найти абсолютно всё — от зубной пасты до швейцарских часов.

Такие сотрудники, как фотографы, музыканты, продавцы и все офицеры экипажа имеют доступ в пассажирские буфеты, рестораны и тренажёрный зал. Персонал живёт в каютах по двое. Первая неделя контракта обычно уходит на изучение самого лайнера. Поначалу дойти от рабочего места до собственной каюты — та ещё задача!

Плюсы и минусы работы на судне

— Жизнь на судне кардинально отличается от жизни на суше. На судне ты находишься долгими месяцами, и тебе приходится привыкать к бешеному ритму и долгим рабочим часам. Это является первой большой трудностью, с которой сталкиваешься по прибытии на контракт.

Еще одна вещь, к которой вынужден привыкнуть, —это ограниченное личное пространство. Каюту размером с половину стандартной комнаты приходится делить с соседом.

Также большинство контрактов подразумевают жизнь вдалеке от родных по полгода, к чему нелегко привыкнуть и на что немногие готовы. Но со временем входишь в рабочий ритм, привыкаешь ко всем трудностям и втягиваешься в этот стиль жизни.

Ежедневно мы общаемся с сотнями людей. Каждый новый круиз — это новые 3500 пассажиров, поэтому коммуникабельность — главный необходимый навык в работе на борту. Мы должны уметь быстро наладить контакт с любым человеком, быть дружелюбными и общительными. Очень часто мы приобретаем новых друзей среди пассажиров, они оставляют нам свои контакты и приглашают к себе в гости.

Также большая часть времени и внимания уделяется безопасности в море. У каждого из нас своя позиция — фотограф, повар, официант, но в случае экстренной ситуации наша главная задача — спасение пассажиров и самих себя. По закону, каждые 14 дней на всех судах проводятся учения, во время которых имитируются разные сценарии (пожар, затопление нижних палуб и т.д.), где мы отрабатываем правильные действия в данной ситуации. К тому же мы получаем бесценный опыт на многочисленных тренингах по безопасности, где учим, как управлять толпой, распознавать и устранять всеобщую панику и многое другое.

Побывал в Европе, Мексике, США и на Карибских островах

— За три с половиной года работы на круизных лайнерах я успел отработать 5 контрактов. Первые три контракта я провёл в Европе, Мексике, США и на Карибских островах. В Европе побывал в Испании, Греции, Италии, Черногории, Португалии, Франции. Свой четвёртый контракт я провёл в Центральной Америке, Калифорнии, Канаде и на Аляске. Неоднократно пересекал Панамский канал. Очень впечатляющий процесс, настоящее чудо инженерии! Пятый контракт прошёл на Гавайских островах и на западном побережье США.

Больше всего мне понравилась Европа, где каждый город уникален своей красотой и историей. Аляска заворожила меня своей дикой природой, а из любимых городов могу выделить Сан-Франциско. Этот город сильно отличается от остальной Америки своим внешним видом и самой жизнью. В будущем хотелось бы побывать в Австралии и Новой Зеландии.

Мировая эпидемия затронула круизы

— Хочется отметить, что мировая эпидемия коронавируса затронула и такую отрасль, как морские круизы.

Чтобы предотвратить распространение вируса, в марте 2020 года наша компания полностью остановила работу всех морских судов. Во флоте их 18, и все они прекратили свою деятельность минимум на 60 дней, пока не наладится эпидемиологическая ситуация в мире.

Все круизы были отменены, лайнеры стоят в портах без пассажиров, а члены экипажа остаются на борту под наблюдением врачей. Они будут отправлены домой при первой же возможности. Если в будущем у меня появится возможность вновь отправиться в круиз, я с удовольствием соглашусь. Но сейчас стоит дождаться стабилизации эпидемиологической ситуации в мире.

Также хочу добавить, что данный стиль жизни и работа в море подходит не всем. Долгое отсутствие дома и труд без выходных очень утомляет. Но именно эта работа даёт вам возможность сегодня прогуляться по Барселоне, а завтра выпить кофе где-нибудь в Марселе. Только тут вы бесплатно побываете в тех уголках мира, куда сами вряд ли бы прилетели. Никогда не знаешь, в какую страну тебя отправят дальше. В этом и есть своя магия.

Илона Гоменюк

Фото из архива Максима Райляна