Парковочный вопрос разделил жильцов бельцкого дома. Есть ли решение у городских властей?

За последние годы в городе стало намного больше автомобилей, чем 20-30 лет назад. Это сказалось на доступности парковочных мест во дворах и других общественных местах города. С подобной проблемой столкнулись и жители дома по улице Феровиарилор, 23, возле Северного вокзала. Они утверждают, что уже несколько лет борются за место в своем дворе: одни — за то, чтобы там можно было оставлять свои машины, вторые — наоборот, чтобы освободить двор от мешающих им авто.

Противники: «Нельзя покупать машину, не имея парковочного места. Двор — не парковка»

С проблемой в «СП» обратились несколько жильцов дома по улице Феровиарилор, выступающие против того, чтобы их дворы превращались в парковки. Они просили не указывать их имена, так как не хотят вступать в дополнительные конфликты с соседями. 

Наши собеседницы озвучили несколько проблем. Одна из них в том, что двор находится возле рынка, и приезжие автомобилисты паркуют свои машины именно там. Перед въездом во двор установлен знак «Движение запрещено» (белый круг с красной каймой). Согласно Правилам дорожного движения, под этот знак могут въезжать автомобили тех людей, что проживают или работают в обозначенной зоне, а также транспорт экстренных служб.

Также недовольные жильцы жалуются, что некоторые жильцы паркуют свои авто в неположенных местах. По закону, парковка машин под окнами, на клумбах, детских площадках и зеленых зонах запрещена. То же самое касается тротуаров, кроме мест, обозначенных соответствующими дорожными знаками.

Одна из жительниц, прожившая уже больше двух десятков лет в этом дворе, говорит, что борется с проблемой засилия машин во дворе уже не первый год. Она убеждена, что владелец должен перед покупкой авто позаботиться о том, где оставлять машину.

— В дождливую погоду все эти машины вытаскивают болото на асфальт, и вся грязь потом заносится в подъезд. 

Моего мужа чуть не сбил таксист во дворе, а он не мог двинуться в сторону, так как мешала машина, которая была неправильно припаркована. Муж залез на забор и весь побледнел. Я сообщила об этом в полицию, она приехала и оштрафовала всех, кто был припаркован неправильно. Соседям это явно не понравилось.

Еще одна проблема в том, что есть соседи, которые не разрешают парковаться на якобы своих местах и приходится слышать конфликты. Двор — для детей и жильцов, но точно не место для парковки. 

Они [автовладельцы] срезали дерево во дворе и сделали там места для машин. А в других местах срезали шины, которые были поставлены как ограда, — сказала женщина. 

Она добавила, что парковки если и можно делать по дворах, то минимум в 15 метрах от торца и фасада дома.

Другая жительница, которая работает продавцом в магазине во дворе, рассказала:

— Приезжают и ставят машины прямо перед магазином. Это неудобно. Пускай уже заедут на прилавки! Жильцам проезжать можно, но и от них есть проблемы. Наш сосед имеет гараж, но ставит машину, которая на газовой установке, прямо под домом. Я живу на пятом этаже, но по утрам не могу спать, потому что слышу этот шум и вдыхаю эту вонь от машин. Зачем ставить машины под окнами? Почему мы должны нюхать эту гарь?! — возмутилась продавец.

Наши собеседницы добиваются, чтобы власти установили ограничения и не разрешали стихийные стоянки.

— Мы хотим, чтобы нам разрешили или помогли сделать ограждение газона, чтобы машины никак не могли заезжать. Хотим, чтобы поставили скамейки и благоустроили двор. Этих автомобилистов интересуют только парковки. Машины можно оставлять на площади [у вокзала], есть ещё частные склады, есть гаражи. Они [автовладельцы] хотели купить квартиры подешевле и, если им не нравится отсутствие места для машин, пусть покупают другие«.

Жильцы писали жалобы в отдел архитектуры примарии, где просили у властей установить ограду, которая не давала бы возможности заезда на зеленую зону перед домом и подъездом.

После это местные власти поручили установить службам ограждение возле дома. Указание было более полугода назад, 28 июля, но до сих его не выполнили.

Противников парковки возмущает несколько моментов. В частности, то, что машины оставляют под стенами дома. Фото: Юрий Гагарин

Автомобилисты: «Мы готовы сами всё обустроить, пусть только разрешат»

Мы пообщались и с жильцами, которые владеют машинами. Они говорят, что вынуждены оставлять авто в тех условиях, что есть. И полагают, что имеют на это право. Они заверяют, что, если власти разрешат, то готовы обустроить свой двор даже за свой счёт — так, чтобы была четко разделена зеленая зона и были дополнительные парковочные места.

— Наши соседи, которые еще застряли в Советском Союзе, не знают, что во дворе больше машин, а не только один «Москвич», — сказал один из хозяев машин. — Люди меняются, время меняется, все обновляется. Я ставлю машину там, где нет никаких ограничений, другие звонят в полицию, и она нас штрафует. Это неправильно. 

Нет никаких бордюров [которые бы ограничивали газоны]. Это земля государства, и мы не можем ничего сделать[сами], пускай государство и делает. 

Наши соседи ставят нам палки в колеса. Мы молодые, хотим обустроить наш двор, пускай другие хоть поддержат морально. Логично, что каждый хочет ставить машину в своем дворе, и он имеет на это право. Есть те, кто пишет, что это им мешает. Мы понимаем их и не против выслушать друг друга, а они даже слушать не хотят. 

Один наш сосед забил железный угольник вместо бордюра [чтобы ограничить заезд в зеленую зону], за него зацепились много машин, это ненормально. Если такие правильные, купите бордюр. У нас во дворе пустуют скамейки, но им места все равно мало, — заметил мужчина.

Другой автовладелец добавил: 

— Это точно проблема не только нашего двора. Когда мы паркуем машины, мы учитываем, чтобы было место и для скорой помощи, пожарной и других служб.

В наш двор заезжают и другие машины, и никто не жалуется, но когда ставлю я или другие соседи, тогда сразу вызывают полицию. Хорошо, что полиция понимает и по-человечески ставит минимальный штраф.

Мы обращались с коллективной просьбой в примарию, что бы нам помогли сделать проект для парковок, и мы уже из личных ресурсов все сделаем, чтобы не иметь проблем с соседями. Было бы хорошо поставить и шлагбаум, чтобы не заезжали чужие машины.

Нам говорят некоторые соседи оставлять машины в гаражах. В городе не у многих есть гаражи. У меня машина для семьи, чтобы отвозить детей в школу, а гараж это уже удовольствие, — считает жилец.

Жильцы-автовладельцы, готовы оставлять машины по правилам, если им дадут оборудовать парковочные места. Фото: Юрий Гагарин

Примария: «Старые дворы не рассчитаны на такое число парковочных мест»

За комментарием мы обратились в примарию Бельц. Заместитель начальника Управления коммунального хозяйства Иван Мирон отметил, что такие спорные ситуации происходят часто. 

— Мы нередко получаем жалобы о подобных случаях, но есть органы полиции, которые констатируют и штрафуют. Если жильцов беспокоят неправильные парковки, советую им звонить в 112.

Естественно, люди возмущаются, особенно те, кто в возрасте. Причина этому, что по утрам машины, припаркованные под окнами, шумят по 15-20 минут, пока согреется мотор. Плюс летом, когда окна открыты, попадают выхлопные газы.

Проблема в том, что количество автовладельцев увеличилось, более старые дома прошлого века не рассчитаны на такое количество авто. Но это не дает права жильцам создавать несогласованные парковки, это незаконно.

Если жильцы недовольны, они должны написать коллективную жалобу в примарию, и мы со специалистами из Управления архитектуры рассмотрим ситуацию.

Что касается автовладельцев, если их не устраивает распределение места в своем дворе, они также могут написать письмо в примарию. Отдел архитектуры должен будет рассмотреть, и после заключения архитектора будет решено, возможна там парковка или нет.

Город развивается, и в проектах капитального строительства мы предусматриваем и необходимое количество парковочных мест.

На будущее возможно рассмотреть проект, похожий на те, что внедрены в некоторых европейских странах. К примеру, если владелец авто хочет парковочное место возле своего дома, то он должен заплатить за него в примарию на аукционе. Тот, кто больше заплатит за парковочное место, тому оно и принадлежит. Но это только как вариант для рассмотрения, — ответил Иван Мирон.

Аренда парковочных мест. Пример возьмут с Ботошан

Идею о создании и аренде парковочных мест ещё в 2019 году озвучил вице-примар Николай Григоришин. По его словам, эту практику он увидел в румынском городе Ботошаны: жители заключают с местными властями договоры аренды на машино-место на придомовой парковке и оплачивают её. 

В январе этого года Николай Григоришин вернулся к идее. Он поручил Управлению капитального строительства единого заказчика подготовить документы для проведения тендера по выбору экономического агента, который который сможет разработать проект организации внутридворовых парковок в разных микрорайонах города, где есть свободные территории.

«В Молдове нет компании, которая могла бы это сделать. Нужно объявить международный тендер и найти такую компанию», — сказал он.

По задумке бельцких властей, средства от аренды парковочных мест пойдут на обустройство придомовых территорий: озеленение, установку детских игровых элементов и т. д.

Сравнение Полезно

Как вопрос дворовых парковок за рубежом решают...

В центре Берлина (Германия) денег за парковку не берут, люди могут парковаться свободно. Причём в немецкой семьей принято иметь как минимум две машины, пишет издание car.ru.

Но государство обязывает всех застройщиков возводить дома обязательно с гаражами и парковками. В случае, если застройщик этого не делает, он платит крупный штраф, примерно 10 тысяч евро за одно не построенное машино-место. Сегодня там популярностью пользуются автолифты, они доставляют машины в подземный гараж.

В Японии правила намного суровее. Человек не сможет купить автомобиль, если он до этого не приобрёл парковочное место. И оно должно располагаться в радиусе двух километров от дома. Точно такие же правила существуют и в Пекине, а также в Шанхае (Китай). Конечно, не у всех есть возможность покупать место, позволяется взять его в аренду. Так намного дешевле. 

Во дворах всё максимально упорядочено, на парковочном месте обычно стоит табличка с именем владельца. В случае, если кто-то занял чужое место, нарушителя могут эвакуировать.

В США строят очень много парковок. Соотношение 250 мест на 100 квартир, то есть, желающие могут приобрести даже несколько авто на семью. Во дворах останавливают либо коммунальный транспорт, либо машины гостей. Малоэтажные дома также продаются исключительно с гаражами.

Несмотря на это, в Нью-Йорке люди всё равно сталкиваются с проблемой парковки. Переезжая в тот или иной район, человек в первую очередь смотрит, сможет ли он позволить себе это транспортное средство, учитывая стоимость машино-места. А власти при планировании застройки анализируют, а не ухудшит ли она дорожно-транспортную ситуацию в квартале.

В городах Франции запрещается парковаться в центральной части. Горожане чаще всего оставляют авто в подземных паркингах. Стоимость одного места превышает 100 евро в месяц.

В Южной Корее власти обязали всех застройщиков включать в планировку подземные парковки. Семья может оставить там один автомобиль абсолютно бесплатно, а вот за второй придётся доплатить.

В Бангкоке (Талиланд) под парковки выделяют первые этажи жилых домов, а также могут возвести отдельное здание рядом.

Практика сдачи в аренду мест на придомовых парковках существует и в Москве. Там жители многоквартирных домов могут арендовать место для автомобиля на срок до 10 лет.

... и предлагают решать

Российский политик и блогер, основатель фонда «Городские проекты» Максим Кац писал, что городские власти обязаны администрировать ситуацию с парковкой в спальных районах, иначе машины заполонят все свободное пространство. Он называл три ключевые меры для этого: 

1. Запретить использовать под парковку более 30 % дворовой территории. Минимум 70% территории — детские площадки, тренажеры, беседки, спортивные площадки, газоны и т. д.

2. Разметить все парковочные места во дворах и на улицах спальных районов и повесить знаки, запрещающие парковку во всех остальных местах. В спальных районах не должно быть стихийной парковки.

3. Ввести платную парковку везде. Но сделать дифференцированный тариф (дневной, ночной и т. д.).

Давид Амоаший