- Семидневная Панорама
Железнодорожники 14 февраля вышли на протест: реакция властей
Сотрудники ЖДМ требуют выплатить задолженности по зарплатам, повысить оклады с учётом инфляции и вернуть ежегодные премии. Стоп-кадр видео, опубликованного на странице «Железнодорожники Молдовы» в «Фейсбуке»
Сотрудники Государственного предприятия «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) в минувшую пятницу, 14 февраля, сдержали своё обещание и вышли на массовые протесты. Акции прошли как в Кишинёве у здания правительства, так и в районах по всей стране. В Министерстве инфраструктуры и регионального развития в связи с протестами железнодорожников заявили, что главная задача на данный момент — выплата зарплат сотрудникам железной дороги и сокращение финансовых потерь предприятия, передаёт RadioMoldova.
Сотрудники железной дороги, которые не получали зарплату несколько месяцев, вышли на массовые протесты в Кишинёве, Бельцах, Окнице, Унгенах и Бессарабке. Они требуют выплатить задолженности по зарплатам, повысить оклады с учётом инфляции и вернуть ежегодные премии.
По словам главы Федерации профсоюзов железнодорожников Иона Запорожана, долг предприятия только по зарплатам достиг 200 млн леев.
«Да, идут инвестиции, строятся новые участки за счёт европейских средств. Но государство должно закладывать в бюджет субсидии на пассажирские перевозки — так делают во всех странах Европы. Мы не получаем их с 1992 года», — отметил он.
В Министерстве инфраструктуры и регионального развития отметили, что проблемы ЖДМ накапливались годами из-за неэффективного управления и отсутствия долгосрочного планирования.
«В течение последних 10-15 лет государственное предприятие ЖДМ управлялось с большой небрежностью, и сложившаяся ситуация является наследием отсутствия управленческого видения. Сегодняшнее руководство предприятия стремится переломить ситуацию, и главным приоритетом является выплата заработной платы сотрудникам и устранение финансовых потерь», ― говорится в официальном заявлении министерства в соцсети Facebook.
В ведомстве также сообщили, что уже реализуются шаги по улучшению финансовой ситуации и повышению эффективности железной дороги:
- Привлекаются инвестиции в обновление железнодорожной инфраструктуры.
- Предприятие планируют разделить на три отдельных подразделения: по управлению инфраструктурой, пассажирскими и грузовыми перевозками. Это должно улучшить управление и привлечь частные инвестиции.
- Проводится внутренний аудит расходов и их оптимизация.
«Министерство инфраструктуры и регионального развития поддерживает развитие и модернизацию железнодорожного сектора, содействует привлечению внешних ресурсов и продвигает политику, поддерживающую работу предприятия. Правительство Молдовы активно поддерживает этот процесс, но текущие расходы, такие как заработная плата, топливо и другие эксплуатационные расходы, не могут быть полностью покрыты за счёт государственных средств. Наша общая цель ― превратить ЖДМ в финансово независимую компанию, работающую на принципах устойчивой экономики. ЖДМ является стратегическим предприятием для национальной экономики, и власти Молдовы по-прежнему твёрдо намерены поддерживать процесс модернизации и избежать риска банкротства», — подчеркнули в министерстве.
Финансовые показатели ЖДМ остаются нестабильными. Единственным прибыльным годом за последние пять лет был 2022-й, тогда прибыль предприятия составила 62 млн леев. В 2020-2021 годах компания понесла убытки на сумму 280 млн леев, в 2023 году — ещё 140 млн, а за девять месяцев 2024 года — более 835 млн леев.
Объем пассажирских перевозок за первые девять месяцев прошлого года сократился до 458 000 человек, что на 20 % меньше, чем годом ранее, а объём грузоперевозок уменьшился на треть, составив 2 млн тонн.
Железнодорожники продолжают требовать решения проблемы, а власти заявляют, что реформа железной дороги — процесс сложный, но необходимый для стабильного будущего предприятия.
Напомним, в конце января нынешнего года железнодорожники объявили о двух акциях протеста, которые были намечены на 14 и 28 февраля в нескольких городах страны. Ион Запорожан, председатель Федерации профсоюзов железнодорожников, заявил, что работники в том числе требуют выделения государственных средств, предусмотренных законом, а также спасения стратегически важного предприятия. По его словам, уже 10 лет профсоюзы пытаются обратить внимание властей на проблемы предприятия. Однако, несмотря на многочисленные обращения и официальные переговоры, власти не предпринимают реальных шагов для разрешения кризиса.
Государство должно было ещё в начале февраля прошлого года выделить из бюджета 400 млн леев в год на содержание инфраструктуры и 80 млн леев на пригородные пассажирские перевозки. Но, как подчеркнул Запорожан, «ни одного бэнуца не было выделено на спасение предприятия». Если бы эти деньги поступили, ситуация не была бы такой катастрофической, отметил он.
Наталья Ротарь
Читайте также:
