- Семидневная Панорама
Власти Молдовы планируют разделить ЖДМ на два предприятия: для чего
После реорганизации ГП «ЖДМ» одна часть предприятия останется госмонополией и будет получать субсидии, а вторая будет увеличивать прибыль и развивать коммерческую деятельность самостоятельно. Фото иллюстративное: omniapres.md
Государственное предприятие «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) готовят к реорганизации. Его планируют разделить на две структуры. Одна будет заниматься пассажирскими и грузовыми перевозками, а вторая — будет отвечать за развитие железнодорожной инфраструктуры и её управление, сообщает TV8.
По словам министра инфраструктуры и регионального развития Владимира Боли, инфраструктурная часть предприятия останется государственной монополией и сможет получать субсидии. При этом структуре предприятия, которая будет заниматься пассажиро- и грузоперевозками, оставят задачу увеличивать прибыль и развивать коммерческую деятельность, продавая услуги физическим и юридическим лицам.
«Инфраструктурная компания сможет получать государственные субсидии. Перевозочная — должна зарабатывать самостоятельно на услугах внутри страны и за рубежом. После регистрации новых структур в Агентстве госуслуг при следующем пересмотре бюджета выделим первые субсидии на инфраструктуру», — пояснил Владимир Боля.
Обе компании зарегистрируют отдельно в Агентстве государственных услуг. Завершить реорганизацию планируют в 2026 году.
При этом финансовая ситуация на предприятии остаётся сложной. Долги по зарплатам превышают 100 млн леев, что соответствует четырём месяцам невыплат. Кроме того, на период зимних праздников, с 22 декабря по 12 января, от 700 до 1 000 сотрудников ГП «Железная дорога Молдовы» уже отправили в технический отпуск с сохранением лишь 55% оклада.
«Объёмы перевозок в этот период падают, экономические агенты берут паузу. Целесообразнее, чтобы люди были дома. Так мы сэкономим около семи миллионов леев», — объяснил это решение администратор ЖДМ Сергей Котельник.
Несмотря на долги предприятия и проблемы с финансами, власти страны готовят крупный проект: планируется строительство электрифицированной железной дороги с европейской колеёй (1 435 мм), которая будет проложена от Унген до Кишинёва. Работы могут начаться уже в 2026 году после подготовки технико-экономического обоснования.
«Рядом с существующей советской линией есть место для второй. Мы построим европейский стандарт с электрификацией и скоростью до 160 км/ч в соответствии с требованиями трансъевропейской транспортной сети TEN-T», — добавил Владимир Боля.
Наталья Ротарь
Читайте также:
