Бельчанин — владелец мотораритета: «Полиция останавливает не для проверки, а чтобы рассмотреть»

Героем авторубрики «СП» снова становится владелец мототехники. Пенсионер Валерий Ломанов ездит на «Иж Планета-3» с момента покупки в 1984 году. Он рассказал о том, почему этот мотоцикл отличается удивительной живучестью, как его пытались угнать и как он умудряется возить на нём по 700 кг груза.

Права получил в 16 лет

Валерию Федоровичу Ломанову — 67. На пенсию он вышел пару лет назад. Раньше трудился токарем, слесарем-наладчиком импортного оборудования, 7 лет проработал механиком по авиационным двигателям в химавиации в бельцком аэропорту и т. д.

Специальности авиамеханика обучался в армии — во время службы бельчанин обслуживал командирский самолёт. Хотел устроиться бортмехаником в пассажирскую авиацию, но не прошёл по состоянию здоровья.

Водительские права категории «А» получил в 16 лет. Несколько лет занимался мотоспортом.

«Я занимался в бельцком ДОСААФ мотокроссом, многоборьем. В то время это не было очень престижно. Дадут какую-то грамоту, 10 рублей и всё. Так что забросил я это, прозанимавшись около трёх лет», — вспоминает пенсионер.

Первым личным мотоциклом бельчанина стала чешская 350-кубовая «Ява», получившая в народе прозвище «старушка».

«Купил её вместе с коляской. Это был самый первый выпуск, с пластмассовой коляской "Велорекс". Отличный был мотоцикл. Купил её с рук примерно за тысячу рублей и катался на ней около 5 лет. Потом продал и купил себе "Иж". Потом имел и "Восход", и "Минск", но это параллельно с основным мотоциклом. Их я продал, а "Иж" остался», — говорит Валерий Фёдорович.

На мотоцикле ездили даже на море

«Иж» покупался в 1984 году новым, из магазина. Без коляски он обошёлся в 900 рублей. Спустя некоторое время мотовладелец приобрёл и коляску.

По словам собеседника, мотоцикл брал как для катания, так и для поездок по хозяйству: что-то привозить, отвозить.

«Вариантов для покупки было много, но этот мне просто понравился. Знакомый посоветовал: "Бери — будешь всю жизнь ездить". Так и получилось. Я взял его для нужд: ездить на поле, на рыбалку, на рынок.

Я рыбак-любитель, жена у меня тоже рыбачка. Надумали куда-то поехать — сели и поехали. Был помоложе — выезжал на нём даже на зимнюю рыбалку. Цепи на колёса намотал — и вперёд».

Самые дальние поездки на «Иже» — путешествия к украинскому побережью Чёрного моря. Таких поездок было больше десяти.

«Ездили вчетвером: я, жена и двое детей в коляске. Туда же складывали палатки и прочие необходимые вещи. Ездили на Бугаз, Лебедёвку, Крым, Измаил. За это время мотоцикл ни разу не подводил».

Мотоцикл-грузовик

Когда «Иж» используют для привозки домой урожая, его загружают так, что удивились бы даже проектировавшие его ижевские инженеры.

«Я гружу на него по 8-9 мешков кукурузы, еле еду. Он рассчитан на 350 кг, а гружу все 600-700», — отмечает пенсионер.

Для большей грузоподъёмности бельчанин установил на коляску два амортизатора вместо одного. А на заднее колесо поставил усиленные амортизаторы от более старого «Ижа».

«Экономичен в топливе и в обслуживании»

Мотоцикл Валерия Ломанова оснащён 350-кубовым двухтактным двигателем. Работает он на смеси бензина и моторного масла для «двухтактников», так как системы раздельной смазки двигателя на нём нет, и масло для смазки деталей должно поступать из топливной смеси.

Сколько потребляет мотоцикл такой смеси, Валерий Фёдорович ответить затруднился, однако утверждает, что пяти литров ему хватает практически на неделю ежедневной езды. Достичь этого удалось благодаря замене жиклёров в карбюраторе не более экономичные. Благодаря этому значительно выросла тяга двигателя и его работа на низких оборотах, однако упала скорость. Теперь его больше 60 километров в час не разогнать.

Охлаждается единственный цилиндр мотора набегающим воздухом. Принудительного обдува здесь нет, поэтому в жаркую погоду он зачастую склонен к перегреву.

Большим достоинством своего мотоцикла Валерий Фёдорович считает простоту в ремонте.

«При ремонте до любого узла очень просто добраться. Допустим, надо что-то поменять в моторе — снял одну крышку, снял вторую — сцепление свободно, зажигание свободно, можно ремонтировать, менять, и не нужно "колоть" двигатель», — говорит пенсионер.

Чаще мотоцикл стал ломаться только в последнее время. Причина — некачественные китайские запчасти (хоть и стоят они, по словам собеседника — копейки).

«За последние 6 лет я недавно второй раз делал двигатель. Китайские запчасти никуда не годятся. Нагрелся двигатель — поршень заклинил. Оригинальных запчастей практически нет. Найти их очень тяжело, разве что у кого-то что-то завалялось ещё с советских времён. Недавно нашёл у одного старика российские кольца и цилиндр. Поставил, езжу на этих запчастях. Езжу уже больше недели, обкатываю. Пока нареканий нет», — замечает мотоциклист.

Самая живучая часть мотоцикла — 3-ступенчатая коробка передач. За 35 лет она ни разу не потребовала ремонта. Самые неживучие — коляски. С момента покупки сгнили уже две, а третья уже не в лучшем состоянии.

«Главное — не ждать, пока всё рассыпется»

На просьбу рассказать, как ему удаётся поддерживать на ходу 35-летний мотоцикл, Валерий Фёдорович отвечает, что весь секрет кроется в уходе и своевременном ремонте давших слабину узлов.

«Как только что-то поломалось, стараюсь сразу быстро отремонтировать. Что-то откручивается — подкручу, скрипит — смажу, стираются тормозные колодки — переклёпываю новые накладки. И так всё время. Он до сих пор ездит, потому что обслуживается. Если за техникой смотреть — она будет работать. Если не обращать внимания на мелкие поломки и ехать дальше — далеко не уедешь», — улыбается пенсионер.

Весь ремонт бельчанин выполняет самостоятельно, благо, мотоциклетный двигатель во много раз уступает по сложности авиационным, с которыми ему довелось работать. Перебрать двигатель мотоцикла и установить его обратно Валерию Фёдоровичу удаётся за полтора часа.

«Ни разу в жизни не нарушал»

Валерий Фёдорович с гордостью утверждает, что за всю жизнь ни разу не нарушал правил дорожного движения.

«Не дураки же их придумали. Не нарушал ни разу. Скорость если и превышал, то только на гоночных трассах, не на дорогах. Не любитель я погонять. Я знаю, что если спокойно ехать, спокойно приеду куда мне нужно. "Иж" мне нравится тем, что если на нём ездить бережно, он всегда тебя привезёт без лишних приключений».

Украденный мотоцикл нашла полиция

Около 8 лет назад бельчанин чуть не лишился своего «Ижа», когда он приглянулся местной ребятне.

«Тогда я его только покрасил, подшаманил после весны. Приехал к другу, зашёл к нему, поговорили 2-3 минуты, выхожу — мотоцикла нет. Оказалось, они коляску отсоединили и поехали втроём кататься. Нашли их аж в селе Октябрьском, в кукурузе, участковый их поймал. Получили бы они лет по пять. Просили прощения, обещали купить все новые запчасти. Простил, вернули, не посадили. Вернули мне много запчастей вдобавок», — вспоминает бельчанин.

«Продать просят многие»

Валерий Фёдорович остаётся верен своему «Ижу», несмотря на многочисленные просьбы продать его. Только за время нашей беседы подошли два человека и интересовались, не продаётся ли.

«Сколько только меня не уговаривали, предлагали любые деньги. И сейчас подходят — когда я еду, останавливают, удивляются, как ровно работает двигатель, спрашивают, сколько ему лет. Как ни поеду куда-то, всегда лезут с расспросами. Нередко останавливает полиция — не столько для проверки документов, сколько чтоб рассмотреть его поближе и расспросить о нём», — говорит пенсионер.

Несмотря на множество предложений, продавать мотоцикл он не собирается.

«А как его продать? Я же без него как без рук останусь. Я без него никуда. Надо в деревню, надо на поле, надо на рыбалку — везде он меня отвезёт и привезёт».

Если этот мотоцикл бельчанин продавать не хочет, то от другого, дополнительного бы не отказался. Его мечта — мотоциклы-круизеры Honda или Harley Davidson.

«Это моя мечта. Это машины так машины. 500 кубов, радиаторы, 4-тактные моторы, масло отдельно от бензина. Один минус — дорогие очень, хоть и стоят своих денег», — заключил Валерий Фёдорович.

Плюсы и минусы «Иж Планета-3», по мнению Валерия Ломанова:

Плюсы

• Экономичность
• Удобство
• Чёткая, «красивая» работа двигателя
• Ремонтопригодность

Минусы

• Редкость оригинальных запчастей
• Плохое качество китайских аналогов

Справка-Пояснение

«Иж Планета-3» — мотоцикл среднего класса, предназначенный для езды по дорогам и бездорожью. Выпускался Ижевским машиностроительным заводом с 1971 по 1985 год. Всего выпущено 478 496 мотоциклов первой модификации «Иж Планета-3».
С 1977 по 1981 год выпускалась модификация «Иж Планета-3-01» (выпущено 400 842 мотоцикла), с 1981 по 1985 год выпускалась модификация «Иж Планета-3-02» (выпущен 216 101 мотоцикл).
По материалам Википедии

Героем рубрики «Средство Передвижения» может стать любой авто и мотолюбитель. Для этого нужно сообщить контакты заинтересованного владельца машины на емейл: pascari@esp.md, на страницах «СП» во всех социальных сетях или позвонить в редакцию по тел. (0231) 6-77-30.

Сергей Паскарь

Фото: Сергей Бояринцев