22.01.2012 - 17:56
5

«Автовокзал» возле сбербанка

Маршрутки у банка: соседство нежелательное, но формально законное / Фото А. Сузанского

«Хочу через газету обратиться в городские компетентные органы — примарию, комиссариат полиции с предложением прикрыть теневой автовокзал, организованный группой лиц в районе административного высотного здания сбербанка.На подступах к этому зданию на стоянках нет места для парковки работающих там лиц, а тем более для подъезжающих по делам посетителей. От 3 до 5 микроавтобусов дежурят в ожидании отправки, пока один из так называемых диспетчеров не укомплектует маршрутку для отправления в Фалештском направлении. Несколько легковых авто несут вахту на подхвате. Зачастую эти машины занимают место прямо за светофором на улице Шт. чел Маре, не давая нормально проехать выезжающим с улицы 31 Августа автомобилям. Банковским спецавтомобилям выезд затруднён. Рядом, напротив Дома офицеров, несут вахту сотрудники дорожной полиции, не обращающие никакого внимания на этот ''автовокзал'' и создаваемые его организаторами и участниками помехи в дорожном движении.Было бы логичнее, чтобы маршрутки с пассажирами отправлялись либо с автовокзала, принося доходы, в том числе и в городской бюджет, или с конечной остановки троллейбуса № 1 ''Молодово'', что было бы ещё лучше, так как не затрудняли бы при этом движение в черте города.Александр»Обращайтесь на автовокзалНачальник отдела муниципального хозяйства Вячеслав Зинковский ответил, что решение этого вопроса в компетенции руководства автовокзала:— Они должны следить за тем, чтобы деньги сдавали им в кассу, а не уходили куда попало. Поэтому полный ответ могут дать только там. Точнее, это компетенция Министерства транспорта, в данном случае в лице бельцкого автовокзала.Что касается контроля за всем этим, то это дело полиции. Мы неоднократно обращаем их внимание на подобные сигналы. Вот и на этот раз мы довели до сведения полиции, что есть жалоба от населения. После этого я, неоднократно проезжая мимо здания банка, не видел отстоя автобусов. Считаю, что это реакция на это письмо.«У банка работают нелегалы»Директор ГП «Автовокзал» Дмитрий Бостан пояснил, что из города отправляется лишь один рейс, имеющий отношение к бельцкому автовокзалу. Это автобус, курсирующий от Бельц к сёлам София–Пелиния–Корлатены.«Большинство пассажиров, пользующихся этим рейсом, приезжают в Бельцы на работу. Несколько лет назад они вышли к местной администрации с предложением разрешить остановку автобусов у завода ''Реут'' (на специальной площадке со стороны бывшего ресторана «Круиз». — «СП»). Они аргументировали свою просьбу тем, что из центра города удобнее добираться до мест работы, чем с автовокзала. С тех пор это разрешение и действует. Все остальные пригородные автобусы работают только с автовокзала.Скорее всего, автор вопроса имеет в виду нелегалов, которые отстаиваются в нескольких местах в Бельцах, а не только возле указанного здания, набирая пассажиров в разных направлениях: на Рышканы. Фалешты. Флорешты и Кишинёв. Это не наши перевозчики, и никакого отношения ни они к нам не имеют, ни мы к ним. Мы неоднократно обращали внимание различных служб и министерств на эту проблему, но никто на это не реагирует», — заключил Дмитрий Бостан.«Их деятельность полулегальна»Мы попытались выяснить, имеют ли указанные маршрутки отношение к АО «Бельцкий автопарк».«К этим водителям мы не имеем никакого отношения, — ответил директор предприятия Аурел Негина. — Я тоже считаю, что они полулегально работают. Под видом перевозок такси маскируется деятельность на регулярном маршруте Бельцы — Фалешты.Когда у нас было много маршрутов в этом направлении, то их работа ощутимо влияла на наши доходы. После того как наши рейсы ''умерли'', мы им уже не конкуренты. Сейчас у нас очень мало рейсов в этом направлении — 2—3 в день, и у всех наших водителей место отправления — автовокзал».На вопрос «СП», в чём разница между деятельностью на регулярном маршруте и в режиме такси, Аурел Негина ответил: «Разница в учёте доходов. При работе в режиме такси не ведётся учёт доходов. Суть режима такси в том, что вне зависимости от количества человек стоимость одной поездки, с которой учитываются доходы, фиксированная. Так, существует тариф на 1 километр пробега, в зависимости от этого и устанавливается фиксированная плата на одну поездку. При пассажирских перевозках ведётся учёт доходов в зависимости от количества пассажиров, то есть инкассируются и облагаются налогом все поступившие деньги. Подмена таких понятий выгодна, так как идёт прямое сокрытие доходов, а соответственно и уклонение от уплаты налогов. Например, те же спринтеры, курсирующие на Кишинёв с ул. Шт. чел Маре. Они тоже работают в режиме такси. В тариф заложено 1,5 лея на километр, до Кишинёва 130 км, умножаем и получаем, что стоимость одной поездки до Кишинёва составляет 195 леев. А на самом деле? Если в маршрутке минимум 8 человек, то сумма никак не 195 леев, а минимум 400. Опять получается уклонение от налогов».По мнению директора Бельцкого автопарка, проблему полулегальных мест отправления с «чужих» парковок у различных учреждений можно решить. Для этого примарии следует организовать мини-автостанции, откуда бы отправлялся транспорт в разные направления. Однако, как считает Аурел Негина, такого желания у местных властей нет. Более того, кому-то это невыгодно.«В режиме такси могут работать только машины высокопоставленных людей. У нас, например, на пассажирских перевозках за одно нарушение были штрафы 6 тысяч, а за повторное — 18 тысяч леев. С Нового года штрафы ещё повысились — 10 и 50 тысяч леев, например, за одного безбилетника, а у них вся деятельность незаконная, и всё сходит с рук», — говорит директор автопарка. «Все работают по лицензиям»Заместитель начальника Бельцкой дорожной полиции Евгений Мунтяну, с которым нам удалось связаться первым, ответил, что такой сигнал поступил из примарии и по нему сотрудники службы работают.«Нам необходимо проверить все машины, о которых идёт речь в письме, — пояснил он. — На сегодняшний день (разговор состоялся в пятницу, 13 января. — «СП») полной информации нет и мы не готовы ответить что-либо конкретное до окончания проверки. Если окажется, что у водителей есть документы, подтверждающие, что они работают в режиме такси, то у них есть полное право осуществлять эти перевозки».В понедельник начальник Бельцкой дорожной полиции Вячеслав Тудор сообщил результаты проверки: «У всех проверенных машин есть лицензии. В данном случае всё законно: согласно документам, они имеют право на эту деятельность в режиме такси. Причём, отмечу, проверка в этом месте проводилась нами неоднократно и до этого письма.То же, что водители паркуют машины именно в этом месте, то у банка нет никакого знака, что это запрещено, поэтому в данном случае мы не имеем никаких оснований для принятия мер».Нет знака — нет оснований штрафоватьКак отметил Вячеслав Тудор, чтобы у сотрудников дорожной полиции были основания не допускать парковки в указанном месте, там должны быть установлены соответствующие знаки, что место зарезервировано для клиентов или сотрудников банков, Торгово-промышленной палаты или каких-либо других учреждений, находящихся в этом здании.«Если такие знаки установят (зарезервированная парковка с указанием расстояния, например, 5 м в одну сторону, 5 — в другую), то тогда совсем другой вопрос. У нас будет полное право выгонять всех, незаконно припарковавших свои автомобили, в том числе и штрафовать их. Но пока мы ничего не можем сделать.У нас подобная ситуация и у магазина ''Фидеско'', где на парковке стоят такие же машины, которые перевозят пассажиров. Там есть один знак со стороны банка, а со стороны ''Фидеско'' нет ограничений. Водители заезжают и паркуются», — сказал он.По словам начальника Управления дорожной полиции, монтаж дорожных знаков не входит в их компетенцию. Сотрудники службы могут лишь дать предписание собственникам здания или учреждений, возле которых есть необходимость установить такой знак.«Но если данное указание не выполнено со стороны собственников зданий, то требовать его выполнения мы тоже не можем», — добавил Вячеслав Тудор.Если собственник хочет избавиться от нежелательного соседства на своей парковке, то он должен обратиться в дорожную полицию и муниципальное предприятие ДРСУ, которое занимается размещением таких объектов. Место установки знака утверждается этими службами совместно. Затем обратившийся финансирует монтаж, и сотрудники ДРСУ выполняют все работы.Татьяна КОЧЕРОВСКАЯ

Поделиться в соцсетях: 

Комментарии(0)