- Специальное Поручение
Как в Бельцах ходит общественный транспорт: проверка журналистов «СП»
Утром и вечером 12 ноября мы наблюдали за работой маршрутов сразу на трёх остановках, чтобы увидеть, как на самом деле движется транспорт в часы пик.
С 1 ноября в Бельцах случилась реформа системы общественного транспорта: троллейбусов стало больше, автобусов — меньше. Многие пассажиры сообщают, что испытывают в связи с этим неудобства. Мы неоднократно об этом писали, но некоторые читатели требовали, чтобы мы организовали проверку. Быть одновременно весь день на всех остановках города мы не могли, поэтому выбрали для проверки несколько мест в разных микрорайонах Бельц и в разное время. Вот что у нас получилось.
Утром и вечером 12 ноября мы наблюдали за работой маршрутов сразу на трёх остановках — на автовокзале, на «БАМе» и в центре города, чтобы увидеть, как транспорт движется в часы пик и насколько корректно соблюдаются заявленные графики. Рассказываем, как это было.
Утро, 12 ноября, остановка возле автовокзала
К остановке возле автовокзала мы подошли к 7.40.
Первый транспорт, который мы увидели, были троллейбусы № 5 и № 15. В 7.42 подъехал троллейбус № 1, в 7.43 — № 3. Людей постепенно становилось всё больше: каждые 10 минут подходили новые пассажиры, и на остановке стабильно было около десятка человек.
К 7.50 началась пауза: транспорта не было, толпа увеличилась, но громких жалоб не звучало — только вздохи и вопросы, где транспорт.
В 7.52 приехал троллейбус № 1, в 7.56 — № 16, в 7.58 — маршрутка № 1. Давки не было, но людей было много, и они не понимали, садиться им в тот троллейбус, что подъехал, или ждать свой маршрут. Из-за дождя многие брали кофе или чай и возвращались под навес.
К 8.00 подошла серия транспорта — троллейбусы № 13, № 15, № 4 и автобус № 111. Пассажиры продолжали уточнять у кондукторов направления.
К 8.10 людей стало значительно больше, с транспортом была пауза. Потом приехали троллейбус № 5, маршрутка № 1, а спустя 2 минуты ещё один троллейбус № 1.
К 8.20 подъехали сразу № 7, № 10 и чуть позже № 3. В 8.29 подряд пришли два троллейбуса № 2.
К 8.30 остановка оставалась загруженной людьми, но ситуация начала стабилизироваться: подъехали троллейбусы № 15 и № 3.
Утро, 12 ноября, остановка на «БАМе»
На другой остановке, возле «Славены», утром картина была похожей.
В 7.43 приехала первая «двойка», но пассажиры не смогли войти — салон был полностью забит. На остановке стояло около 20–30 человек. Две женщины обсуждали ситуацию и говорили, что так происходит почти каждый день: «Едет три транспорта подряд в одну сторону, а потом нужный маршрут ждём по полчаса».
В 7.47 одновременно подошли № 6 и № 4. «Шестёрка» — полностью заполнена, «четвёрка» — наполовину пустая. Мужчина с женщиной обсуждали приложение «Умный транспорт»: у одного маршруты не обновлялись, у другого показывались неверно.
В 7.50 пришла полупустая «двойка», в 7.52 — свободный троллейбус № 14. Но уже через несколько минут график снова «рассыпался»: в 7.55 приехала ещё одна «двойка», которая по приложению «Умный транспорт» находилась совсем в другом районе. В 7.58 пришла ещё одна.
К 8.00 остановка опустела, но на направление к 8-му кварталу по-прежнему было сложно уехать: за полчаса пришли только два забитых транспорта. В 8.02 приехал ещё один троллейбус № 4. По приложению следующий транспорт обещали только через 13 минут. Люди снова начали собираться: в 8.08 на остановке было уже 16 человек, транспорта — нет.
В 8.15 — на остановке около 30 человек. В 8.17 подошла переполненная «четвёрка», внутрь вошло всего несколько человек.
В 8.20 приехал № 14, в 8.22 — маршрут № 6. Но к 8.29 снова пришла заполненная «двойка», и остановка опять стала переполненной.
Вечер, 12 ноября, две центральные остановки
Вечером основная нагрузка смещается в центр.
В 17.12 приехал полный троллейбус № 4, в 17.13 — такой же заполненный № 13. Оба маршрута уехали сразу: вышли пассажиры, на их место тут же зашли новые. На остановке в сторону автовокзала людей было немного — большинство стояли на второй, в сторону «БАМа».
В 17.20 туда подъехала полная «тройка», уехала почти сразу. В 17.21 — № 4, пассажиры полностью заполнили салон. В 17.24 подряд прошли три маршрута — № 3, № 1 и № 12. На них почти никто не сел: пассажирам надо было на «БАМ». В 17.26 пришла «двойка». Она была почти пустой, но пассажиры заполнили её за минуту. В 17.27 подъехали № 13 и № 16, на них зашли лишь несколько человек. В 17.28 «пятёрка» уехала полупустой.
После 17.30 началась новая волна: одновременно подошли № 2 и № 10, оба уехали полные. В 17.33 пришли троллейбусы № 3, № 9 и № 15, они тоже быстро заполнились. В 17.35 «семёрка» пришла наполовину полной и уехала уже почти заполненной.
Общий вывод: что именно не работает
По нашим наблюдениям:
- Транспорт приходит неравномерно:
– Когда наступает пауза, очередь растёт до 20–30 человек за считанные минуты.
К остановке подъезжают сразу несколько троллейбусов.
- Люди не понимают, что им подходит:
– Маршруты дублируются, линии путаются, и пассажиры вынуждены постоянно спрашивать кондукторов: куда едет транспорт, где пересесть, сколько ждать.
– В дождь или холод часть людей покупает напитки, просто чтобы согреться, и снова встаёт в очередь, так как долго ждут транспорт.
Пассажиры вынуждены постоянно спрашивать кондукторов, куда едет транспорт.
- Приложение «Умный транспорт» работает нестабильно:
– Из-за этого приложение теряет смысл: оно не отражает реальной ситуации.
Люди ориентируются не по приложению.
- Итог — ощущение хаоса, а не порядка.
– Пассажиры чаще всего злятся, устало вздыхают и толкаются в транспорте.
– Общая картина понятна: расписание есть, но транспортная система его не выдерживает.
Расписание есть, но транспортная система его не выдерживает.
Авторы: Сабрина Тхор и Елизавета Гуцул
Фото авторов
Читайте также:
Ваше участие в социальных сетях «СП» — это большой вклад в нашу работу.
Подписка на наши каналы и группы, лайки и репосты наших материалов увеличивают видимость и охват публикаций, что, в свою очередь, помогает развивать издание и делать его лучше. Присоединяйтесь к нам на всех платформах, где вам удобно:
