Насколько Бельцы удобны для велосипедистов: эксперимент «СП»

Журналист «СП» решил провести эксперимент и узнать: насколько улицы города Бельцы пригодны для езды на велосипеде. Изредка сворачивая с пути, он проехал по маршруту троллейбуса № 2 и составил субъективный рейтинг самых удобных и неудобных улиц. Улицы оценивались по 10-балльной шкале, а на оценку влияло удобство и безопасность как велосипедистов, так и пешеходов.

Улица Штефана чел Маре

Сев на велосипед, первое, что я увидел на своём пути — отсутствие велодорожки. Впервые велодорожка (вернее, часть тротуара, уложенная красной плиткой, которая неофициально у нас считается дорожкой для велосипедистов) появилась возле поликлиники № 2, но она была довольно узкой из-за забора, отделяющего тротуар от проезжей части.

Дальше и вовсе появились преграды в виде знаков, столбов и велопарковки. Но то, что парковки для велосипедов есть, радует.

На другой стороне дороги велодорожка обрывается на подъезде к центральной остановке. Она снова появилась напротив остановки у магазина «Максимум», но потом пропала до самого автовокзала.

Улица Штефана чел Маре оказалась довольно неудобной для велосипедистов, так как на большом участке улицы велосипедной дорожки просто нет, а там, где она как бы есть, встречаются преграды в виде знаков, столбов и пешеходов. С другой стороны, для пешеходов улица оборудована неплохо — почти везде есть пандусы для съезда с бордюров и несколько велопарковок.

Оценка: 6 баллов.

Улица Дечебала

Улица Дечебала встречает знаком на велодорожке. Такие неудобно расположенные знаки и столбы ещё не раз появятся на пути.

Наверное, главная проблема улицы Дечебала — люки. Не заехать на пешеходную зону, объезжая люки, просто невозможно. Я насчитал их как минимум пять штук.

Во время езды я заметил два потенциально опасных для велосипедистов места: крутой поворот на улицу Каля Ешилор, где ограничена видимость и мало места на тротуаре, а также торчащее дерево, об которое можно удариться головой, если не пригнуться.

Автолюбители на улице Дечабала не уважают ни пешеходов, ни велосипедистов. На пути встретились четыре припаркованных на велодорожке автомобиля, а пятый полностью перекрыл тротуар. Пешеходы на улице Дечабала тоже регулярно заходят на велодорожку.

На противоположной стороне ул. Дечебала, начиная от ул. Александру чел Бун в сторону центра, велодорожки вовсе не было. Она появилась лишь возле Железнодорожного колледжа, но ненадолго, так как возле магазина Kaufland она снова исчезла. Дальше она появилась возле больницы, и, не считая отрезка на мосту через железную дорогу, шла до лицея им. Михая Эминеску.

Улица Дечебала тоже оказалась далеко не самой удобной улицей для поездки на велосипеде. По велодорожкам ходили люди, а много где её вовсе не было.

Из плюсов — на улице Дечебала я заметил две велопарковки и ларёк, где можно купить воду, не слезая с велосипеда.

Оценка: 7 баллов.

Улица Ивана Франко

Всё очень плохо, не только для велосипедистов, но и для пешеходов. Велодорожек нет, тротуар разбит, и повсюду стоят припаркованные машины, как на обочине, так и поперёк тротуара.

Оценка: 2 балла.

Улица Болгарская

В отличие от предыдущей улицы, велодорожки здесь есть, и даже удобные переходы на зебре.

С пандусами же здесь есть проблемы: их либо вовсе нет, либо они слишком низкие для проезда через бордюр.

Из-за строительных работ на остановке «Дачия», весь тротуар оградили забором, из-за чего пешеходам приходится ходить по велодорожке.

Чуть дальше находится ряд уличных торговцев, которые расположились прямо на велодорожке.

Оценка: 5 баллов.

Улица Александру чел Бун

Первое, что встречает велосипедиста на этой улице — припаркованные машины, корпус которых залезает на велодорожку, и пешеходы на ней.

Чуть дальше на велодорожке находится горка, но преодолеть её на велосипеде проблематично — приходится слезать и вести его.

Многие пешеходы игнорируют велодорожку: на ней располагается торговый ряд и ходят люди.

Из плюсов — здесь, как и на улице Дечебала, можно купить воду, не слезая с велосипеда.

Оценка: 6 баллов.

Улица Конева

Пожалуй, лучшая улица как для велосипедистов, так и для пешеходов. Вдоль всей улицы есть разметка на тротуаре и велодорожке, удобные заезды, повсюду стоят знаки.

Также важно, что велодорожка не заканчивается на остановке общественного транспорта, а продолжается за ней, не мешая пешеходам садиться в транспорт.

Здесь также есть проблема с припаркованными автомобилями, которые загораживают велодорожку, но она не критична.

Оценка: 10 баллов.

Итоги эксперимента

Бельцы оказались не самым удобным городом для велосипедистов, но заметно, что прилагаются некоторые усилия, чтобы это исправить. Победителем же в нашем рейтинге стала улица Конева, набрав 10 из10 баллов. Если каждая улица города станет настолько же удобной для велосипедистов и пешеходов, то жить в городе Бельцы станет гораздо комфортней и безопасней.

Артур Казенков

• Читайте также:
• Во сколько обходятся сборы первоклассницы в 2022: эксперимент «СП»
• Какие продукты можно купить на 200 леев и что из них приготовить: эксперимент «СП»