Как из коммерческих полётов над Бельцами сделали шпионскую историю и взбудоражили людей

Вечером 29 и 30 марта жители Бельц и районов севера Молдовы слышали звуки пролетавших крупных самолётов. После этого в бельцком СМИ появилась статья, автор которой построил целую теорию заговора насчет этих полётов и сделал вывод, что полёт могли «координировать спецслужбы». Материал перепечатали несколько изданий, комментаторы которых пошли дальше в теориях заговора, вплоть до «распыления отравы». Мы решили выяснить, что это за рейсы и насколько они «таинственны».

Что произошло?

Как писала уже «СП», первый из полётов был поздним вечером 29 марта, и на него обратили внимание бельчане и жители других населённых пунктов севера страны. Согласно данным сервиса по отслеживанию полётов flightradar24, из аэропорта Кишинёва вылетел самолёт Ан-12БK украинской транспортной авиакомпании Cavok Air. Он проследовал в немецкий город Лейпциг.

Вечером 30 марта Ан-12БK компании Cavok Air ещё раз пролетел практически таким же маршрутом в Лейпциг. И вновь гул самолёта слышали бельчане.

И в тот же день, с небольшой разницей во времени, вместе с украинским самолётом из Кишинёва вылетел другой грузовой самолёт — Ан-26Б. Он тоже направлялся в  Лейпциг, но другим маршрутом, через Румынию. В сервисе flightradar24 информация о нем не отображалась.

Однако мы кое-что нашли в группе «Aviation in Moldova» в фейсбуке, где авиазнатоки выкладывают фотографии самолётов, которые прилетают в аэропорт Кишинёва. Там мы увидели целую серию снимков обоих самолётов, сделаннных и в момент прилёта, и при стоянке, и при отбытии. Оттуда мы узнали, что Ан-26Б принадлежит компании Vulkan Air, которая также базируется в Украине и занимается грузовыми авиаперевозками.

Добавим, что в различных приложениях для отслеживания полётов можно увидеть все последние передвижения обоих самолётов. Они бывают во многих городах Европы, Северной и Южной Америки, Африки и др.

Как это представили в СМИ

31 марта сайт бельцкого издания tvn.md выпустил статью под названием «В Молдове происходят ночные „шпионские игры“ с участием грузовых транспортных самолетов „Antonov“?».

В ней анонимный автор пытается дать понять читателю, что «изначально было заметно, что оба самолета получили особые инструкции», «заказчикам этих полетов не хотелось привлекать внимание», а «действия пилотов этих самолетов наводят на мысль о координации этих полетов агентами спецслужб».

Основанием для таких рассуждений и подозрений стала только трактовка автором маршрутов и времени прибытия самолётов по сервису flightradar24. Никаких прочих данных, источников, комментариев или мнений специалистов в авиационной сфере в статье не приводится. При этом материал изобилует домыслами и вопросами, на которые ответа в тексте нет.

Вскоре статью перепечатали несколько СМИ Молдовы: kp.md, point.md (там шпионская теория набрала порядка 100 тыс. просмотров) и др. Обсуждение перешло и в бельцкие паблики в социальных сетях, где комментаторы продолжили ход мысли автора статьи ещё более фантастическими догадками: «Какую-то заразу наверно распыляют», «Травят всех нас», «Ковид разбрызгивают», «Если низко, то что-то распыляют». Кто-то даже написал о химтрейлах (химиотрассах). Это ещё одна теория заговора, согласно которой «Сионистское оккупационное правительство» тайно распыляет c пассажирских самолётов некие «химикаты». 

Основанием для домыслов о спецслужбах стала трактовка траектории полёта двух бортов и разница во времени их прибытия. Снимок экрана adsbexchange.com

Владельцы самолёта: «То, что спецслужбы координировали полёт, — это смешно»

Нам удалось связаться с представителями одного из перевозчиков — украинской компании Cavok Air. Ей принадлежит самолёт Ан-12BK, который дважды пролетал на северными районами страны на пути из Кишинёва в Лейпциг. В авиакомпании сообщили, что информация о грузе — это коммерческая тайна. Но заметили, что поводов для шумихи нет. И информацию о координации маршрута самолёта спецслужбами там назвали смешной.

— Это обычные коммерческие рейсы, и нет никаких поводов переживать. Вы должны понимать, что мы коммерческая организация. За деталями вы можете обратиться в службы вашей страны, так как ни один рейс не проходит без их ведома.

То, что самолёты координировались агентами спецслужб, — это смешно. Никакие спецслужбы самолётами не управляют. Есть капитан, есть маршрут, план полёта, который заранее планируется и опять же докладывается в департамент гражданской авиации Молдовы. Также есть организация «Евроконтроль», которая курирует и мониторит все рейсы над Европой. А если маршрут был не самый прямой, а с какими-то отклонениями, то это всё курируется диспетчерами УВД (управления воздушным движением). На территории Молдовы это делают диспетчеры Молдовы, на территории Украины — диспетчеры Украины и т.д. И, конечно, если есть запрет на маршруте по какой-либо причине, то диспетчер имеет право вести самолёт по тому маршруту, как позволяет ситуация, — рассказал представитель компании Cavok Air.

Специалист из авиационной сферы: «Это просто стыд, а не новость»

Получить оперативно комментарий в авиационных структурах Молдовы нам не удалось. В Органе гражданской авиации Молдовы пояснили, что информацией о коммерческих грузовых рейсах, грузах на борту они не владеют. В госпредприятии по контролю за воздушным движением «MOLDATSA» и в службе по связям с общественностью Кишиневского аэропорта на звонки никто не ответил.

Однако мы поговорили со специалистом в авиационной сфере Молдовы, который высказал своё мнение о ситуации анонимно.

— Да, я видел новость о самолётах и могу сказать, что это полный бред. Что за «профессионал» это делал? У него есть образование? У меня даже нет мысли, чьи это фантазии, но они какие-то нездоровые.

Для начала, там написали, что оба самолёта перевозят по 20 тонн. Вообще-то Ан-26 перевозит около 5 тонн. Он в разы меньше, чем Ан-12. Короче, это просто разговоры ни о чём. На всех здоровья не хватит объяснять что-либо. Я не буду глубоко вдаваться в другие подробности, такие как курс полёта и т. д., потому что их там море. Например, при взлёте направление ветра изменилось, и диспетчер направил самолёт по другому курсу. Да там ещё уйма всего.

Я прочитал и посмеялся. Но я не понимаю, почему никто не следит за такими новостями. Я думаю, должен быть комитет, который не будет цензурой, но будет как-то контролировать такие вещи. Ведь нельзя расшатывать общественное мнение только потому, что кто-то услышал какой-то гул. Я считаю, что нельзя так обращаться с людьми. Эти новости — просто стыд, — рассказал собеседник.

Константин Хайретдинов

Руслан Михалевский