Бельчанин реставрирует «жигули» в память о дедушке и завёл для авто страницу в инстаграме

«СП» возобновляет авторубрику после двухмесячного карантина. Наш новый гость — молодой бельчанин Виталий Бурлак, владелец классической «тройки» — ВАЗ-2103 1981 года выпуска.

Водить учился у деда…

Виталию Бурлаку 23 года. Он работает экспедитором на бельцком пивзаводе. ВАЗовской классикой «заболел» ещё в детстве, благо, у его дедушки всегда были такие машины.

«Впервые за руль машины сел ещё в раннем детстве. Это была дедушкина «Нива» — ВАЗ-2121. Потом дед купил эту "тройку". Права я получил в 2016 году. Было сложновато, получилось сдать только с пятого или шестого раза, точно уже не помню. Горжусь тем, что сделал это сам, без какой-либо помощи», — говорит Виталий.

...«тройка» — тоже от него

ВАЗ-2103 дедушка Виталия купил в 2009 году.

«К сожалению, вскоре дедушки не стало, и "тройка" перешла мне по наследству. В первую очередь она для меня память о нём. Из семейства вазовской классики эта модель мне нравится больше всего. Не хочу сказать, что "копейка" или "шестёрка" хуже, но мне "тройка" больше по душе. Нравится обилие хрома, которого нет на очень похожей на неё "шестёрке", — отмечает автолюбитель.

По словам бельчанина, идея восстановить машину в оригинальном виде пришла не сразу.

«Лет в 14-15 я спал и видел, как в будущем моя 2103 будет привлекать внимание людей по городу своим обвесом, огромным спойлером и тюнинг-стопами, но со временем стал понимать, что это всё не то, что весь этот тюнинг — никому не нужные понты. Просматривая в интернете ретро-проекты на базе этой модели, я все больше и больше влюблялся в эту машину,  и со временем у меня появилась мысль о её реставрации. Я решил, что классика должна остаться классикой», — вспоминает Виталий.

До начала реставрации машина была в довольно хорошем состоянии, но не идеальном. Пришлось провести кое-какие кузовные работы, поменять накладки на пороги, заменить передние крылья и полностью перекрасить автомобиль.

«Результат есть, но, если честно, это не совсем то, что нужно. Машину ещё буду перекрашивать в заводской цвет (тоже синий, но другой оттенок), буду искать все хромированные детали в идеальном состоянии. К слову, найти такие очень тяжело. Особенно бамперы, молдинги, радиаторную решётку. Есть в планах полностью восстановить салон: либо найти новый в идеальном состоянии, либо перешить этот».

Виталий решил не ремонтировать, а реставрировать свою «тройку». По словам владельца, до идеала путь ещё неблизкий. Фото: С. Пузик

«Классика» на каждый день

На своём авто бельчанин ездит практически каждый день: на работу, по работе, с работы, по личным делам.

«Года три назад я работал торговым агентом и каждый день ездил на ней на дальние по молдавским меркам расстояния — в Окницу, Бричаны, Липканы. За неделю машина набегала до 2-х тысяч километров, а то и больше, и ни разу не подвела», — вспоминает Виталий.

Большую часть обслуживания машины автолюбитель проводит сам.

«Что касается обслуживания ходовой части, замены расходников, всё это делаю сам. Разве что в двигатель не лезу. Недавно на двигателе прохудилась головка блока цилиндров, и вместо того, чтобы просто её поменять, решил "откапиталить" мотор, раз его уже всё равно нужно было вскрывать. Зато теперь он как новый», — отмечает собеседник.

Двигатель на машине обычный «троечный», карбюраторный с объёмом в 1,5 литров.  Бензина такой мотор есть около восьми литров на 100 километров по трассе и около 10 — по городу. Его мощности машине вполне хватает, правда, на четвёртой передаче на высоких оборотах просит пятую, которой на такой ранней модели попросту нет.

«Есть мысль установить пятиступенчатую коробку передач c „шестёрки” или „семёрки”. Она бы идеально подошла без каких-либо переделок», — говорит Виталий.

Запчасти на «тройку», по словам бельчанина, найти легко, только если это не кузовные хромированные детали. Все остальные детали можно найти и в специализированных магазинах по продаже ВАЗовских запчастей и на рынке. Причём цены более, чем приемлемые, даже символические, если сравнивать с деталями на иномарки.

«Запчасти всегда беру те, что подороже, никогда не жадничаю. Меняю всё вовремя, планово. Такого, чтоб машина где-нибудь сломалась, и я не смог доехать, куда мне нужно, не было».

За свои почти 40 лет машина проехала всего 120 тысяч километров (20 тысяч по второму кругу, так как одометр ВАЗ-2103 рассчитан до 99 999 км). Из этого пробега более 50 тысяч на ней проехал сам Виталий примерно за четыре года активной езды.

За 4 года активной езды на "тройке" Виталий проехал более 50 тысяч километров. Фото: С. Пузик

«Тройка» обзавелась личной страничкой в инстаграме

Несколько месяцев назад Виталий решил завести для своей машины страничку в инстаграме.

«Это делалось для того, чтобы выкладывать интересные фото, видео. Подписчиков там мало, даже ста нет (на сегодня 94 — «СП»), но я это сделал в первую очередь для себя, а не для подписок. Бывает, что люди пишут на эту страничку, но в основном для того, чтобы спросить, не продаю ли я  её», — говорит Бельчанин.

По городу таких авто, по словам Виталия, почти нет. Он знает об ещё одном таком экземпляре у знакомого, который тоже восстанавливает своё авто. Больше «троек» ему встречалось по районам.

У ВАЗа появилась личная страничка в инстаграме. Найти там машину можно по наклейке на заднем стекле. Фото: С. Пузик

Продаваться машина не будет

Люди на такой автомобиль реагируют по-разному. Чаще всего — положительно.

 «Люди засматриваются, сигналят. Бывает, что просят сфотографироваться с машиной. Часто путают с шестой моделью, приходится объяснять, что это не „шестёрка”, хоть определённая схожесть и есть. Многие спрашивают, не продаётся ли она», — отмечает Виталий.

Продавать авто бельчанин не собирается, так как оно для него прежде всего — память о дедушке.

«Многие, в том числе родственники, говорят продать её и купить что-то посвежее. Ну как им объяснить, что в первую очередь это память о дедушке, во-вторых, нравится очень эта модель и хочу довести её до ума».

После полного восстановления «тройка» останется как машина выходного дня, а для работы Виталий планирует купить какую-нибудь малолитражку. Какую — пока ре решил.

Плюсы и минусы ВАЗ-2103, по мнению Виталия Бурлака:

Плюсы

• Дешевизна в обслуживании
• Недорогие и доступные запчасти
• Мягкая подвеска
• Привлекает внимание на дороге

Минусы

• Не задумывался

Справка-Пояснение

ВАЗ-2103 «Жигули» — советский заднеприводный автомобиль с кузовом седан. Был разработан совместно с итальянской фирмой Fiat на базе модели Fiat 124 и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе с 1972 по 1984 год. Автомобиль широко экспортировался и пользовался популярностью даже в странах Запада. На экспорт ВАЗ-2103 шёл под названием Lada-1500.

По материалам Википедии

Героем рубрики «Средство Передвижения» может стать любой авто и мотолюбитель. Для этого нужно сообщить контакты заинтересованного владельца машины на емейл: pascari@esp.md и на страницах «СП» во всех социальных сетях. ​

Сергей Паскарь