Водитель новогоднего троллейбуса в Бельцах: «Для этой работы подходят далеко не все»

Гость «СП» — водитель троллейбуса с 45-летним стажем Виктор Головко. На время праздников ему пришлось примерить костюм Деда Мороза и сесть за руль новогоднего троллейбуса. 

За руль троллейбуса сел в 21 год

Впервые в бельцкий троллейбусный парк Виктор Дмитриевич пришёл в 1974 году, в 21 год. Стех пор он крутит руль троллейбуса вот уже 45 лет.

«Вернулся из армии, увидел объявление и пришёл сюда. По ул. Св. Николая (тогда Николаева) проводились теоретические курсы. Около трёх месяцев была теория, потом вождение без пассажиров, потом и с пассажирами. Отучился шесть месяцев и с тех пор вожу людей. Мне эта профессия понравилась с самого начала, а сейчас, спустя много лет, нравится ещё больше. Все самые лучшие годы провёл здесь и ничуть об этом не жалею», — признаётся собеседник.

В конце девяностых – начале нулевых Виктор Головко ушёл из бельцкого тролейбусного парка, но только для того, чтобы отработать 8 лет водителем троллейбуса в Москве, а потом вернуться обратно.

Бросать эту работу, говорит он, никогда и не думал.

Подъём — в 3-4 утра

Просыпаются водители троллейбусов рано — в 4, а то и 3 часа утра.

«Нас всех собирает автобус, и в 5 часов мы уже на работе. Перед выездом проходим медицинское обследование, дышим в трубку [алкотестера], нам меряют давление. Потом готовим троллейбус к выезду, берём путёвку и выезжаем по графику. Рабочая смена длится 8 часов. После обеда водителя, отработавшего в первую смену, меняет напарник», — рассказывает собеседник.

Обедают водители и кондукторы либо в каком-нибудь кафе, либо покупают еду в магазинах, либо берут обед из дому. Туалеты есть на каждой конечной остановке, так что с «удобствами» проблем не возникает.

Обычно водитель закреплён за своей машиной, однако, если она в ремонте, он может пересесть за руль другого троллейбуса.

В депо троллейбусы возвращаются после 23.00.  После этого персонал развозит по домам специальный автобус.

«С людьми работать очень тяжело, но приятно»

Лучшее, что есть в его работе, по мнению бельчанина, — то, что каждый день доводится встречаться с множеством людей.

«С людьми работать очень тяжело — нужно находить к ним подход, но в то же время это очень приятно. Бывает, что в салоне ругаются, приходится их вразумлять. Бывает, что кому-то плохо становится, останавливаемся, вызываем "скорую". Оказать первую помощь обязан уметь любой водитель», — отмечает собеседник.

Смешных ситуации он не припомнит: «Ну что в троллейбусе может быть смешного? Вот с 25 декабря по 7 января с нами клоуны ездят — смешно и нам, и детям».

«Воспитал много молодых водителей»

Спустя 10 лет работы Виктор Головко начал учить премудростям профессии молодых претендентов на должность водителя троллейбуса.

«Мой первый ученик уже 35 лет как работает водителем в Братске (город в Иркутской области России). Очень много учеников было: приходили, стажировались, работали месяц-два и уходили. Тут работа ответственная, нужно рано вставать, пить [спиртное] нельзя, опаздывать нельзя, нужно всегда быть в приличном виде, аккуратным. Далеко не все подходят для этой работы», — говорит бельчанин.

Теперь этой профессии больше не учат в Бельцах. Желающие стать водителями троллейбусов МП «Троллейбусное управление» направляет на учёбу в Кишинёв. Обучение занимает 9 месяцев, после чего успешно сдавший экзамены ученик получает право перевозить пассажиров.

Случайно Пересеклось

Главный инженер «Троллейбусного управления» Виктор Калюжный уточнил, что будущим водителям из Бельц сейчас учиться профессии негде. До недавних пор их обучал Кишинёвский транспортный колледж. С прошлого года право обучения передали Троллейбусному управлению №3 Кишинёва. Там, по словам Виктора Калюжного, готовят молодых специалистов только для себя. Сейчас бельцкое «Троллейбусное управление» готовит программу и другие документы, необходимые для того, чтобы обучать будущих водителей в Бельцах. Это должно произойти во второй половине этого года.

«Разница между троллейбусом и легковушкой большая»

Виктор Головко — водитель-универсал. В его водительских правах есть все категории. Когда он не на работе, ездит по личным делам на легковушке Daihatsu —  его первой и единственной на этот момент личной машине.

Разница в управлении большим троллейбусом и маленькой легковушкой, по его словам, огромная. Мало того, что габариты разные, машины по-разному входят в повороты, у водителя троллейбуса ответственности намного больше — от него зависят жизни десятков людей.

«Новогодний троллейбус приносит много радости детям»

По словам Виктора, о том, что именно ему предстоит водить новогодний троллейбус, ему объявило начальство.

«Начальству виднее. Не жалею ни капли. Правда, о выходных до Рождества пришлось забыть. Приятно видеть, как дети улыбаются, радуются, смеются. Фотографируются с нами, стишки читают. Мы [с кондуктором] уже так привыкли к этим костюмам [Дедов Морозов], что скоро уже и спать в них будем», — улыбается Виктор Дмитриевич.

О том, как работается на новогоднем троллейбусе, Виктор Головко говорит так: «Это всё та же работа с людьми, которую нужно выполнять как следует. В новогоднем троллейбусе я должен быть ещё внимательнее, аккуратно, тихонечко ехать, соблюдать все меры предосторожности. Ответственности больше, так как большинство пассажиров — дети».

Если новогодний троллейбус запустят и в следующем году, по словам собеседника, он с удовольствием бы согласился снова сесть за его руль.

«Обещают, что таких троллейбусов будет больше. Готовить их к праздникам хлопотно, но сколько радости они доставляют», — заключил водитель.

Сергей Паскарь