Бельчане рассказывают о своих авто: «Нива» — идеальная машина для хозяйства

«СП» возобновляет рубрику, в которой автовладельцы смогут рассказать читателям о своих «железных конях». Наши первые гости — пенсионер Евгений Красножон и его пятидверная «Нива» 2006 года выпуска.

За рулём с 19 лет

Практически всю жизнь Евгений Семёнович проработал на бельцком винно-коньячном комбинате, много лет был там главным механиком и главным энергетиком. В перерыве три года трудился главным инженером другого крупного предприятия — бельцкого пивзавода. В момент выхода на пенсию его трудовой стаж составил 54 года.

Водительские права Евгений Красножон получил в 1963 году, окончив курсы ДОСААФ.

«Получил профессиональные права, хотел работать водителем. Правда, стать водителем (профессиональным) мне не разрешил отец, и я остался работать на заводе», — вспоминает собеседник.

Первым его личным авто стал «Москвич-402», купленный в 1969 году.

«Купить тогда машину было очень сложно. Искали по всей республике. Нашли 402-й, правда, он был в таком состоянии, что тормозить можно было ногами через дыры в полу — настолько всё было ржавое. Делать было нечего, восстановил и стал ездить», — рассказывает пенсионер.

Следующими машинами автолюбителя поочерёдно становились два «Москвича 412», ВАЗ-2104, ВАЗ-2109 («девятка»), «Mercedes-Benz E180».

В 2006 году седьмой машиной семьи стал ВАЗ-2131 — пятидверный, удлинённый вариант «Нивы», известной и как «LADA 4×4 5D».

Машину покупали для поездок на дачу

Купить «Ниву» решили из-за полной непригодности «Мерседеса» для поездок на дачу: низкий седан то и дело цеплялся днищем на просёлочных дорогах. Так как авто предназначалось для большой семьи, остановились именно на версии длинного мини-внедорожника. Немаловажную роль сыграл и объём багажника. Изначальные 420 литров при сложенных задних сиденьях увеличиваются до 780 литров.

Новую «Ниву» купили в автосалоне за 7,5 тысяч евро. Евгений Семёнович доволен выбором до сих пор.

«Машина меня полностью устраивает. Высокая, едешь — не боишься, что где-нибудь что-нибудь зацепишь. Можно погрузить и привезти всё, что нужно. Идеальная машина для хозяйства», — отмечает собеседник.

После нескольких лет эксплуатации «немца», ремонт которого обходился довольно дорого и сделать его можно было только в автосервисе, «Нива» подкупила автолюбителя простотой в эксплуатации и дешевизной запчастей. По словам Евгения Семёновича, например, если за какую-то деталь для «Мерседеса» приходилось выложить несколько сотен долларов, похожая деталь для «Нивы» обходится примерно в такую же цифру, только в леях.

Автомобиль приводится в движение бензиновым двигателем с рабочим объёмом в 1,7 литра и мощностью в 81 лошадиных сил, оснащённым системой впрыска топлива (инжекторной системой). Из салона машина вышла уже укомплектованной гидроусилителем руля, а вот дополнительные опции, такие как центральный электронный замок, сигнализация, аудиосистема, «кенгурятник» и дополнительные пороги, владелец добавил позже, в процессе эксплуатации.

Одним из немногих недостатков своего авто Евгений Семёнович считает довольно большой расход топлива: около 10 литров бензина по городу и чуть менее 9 за городом.

Евгений Семёнович за 55 лет за рулём сменил семь автомобилей.

«Если за машиной следить — она не ломается»

Используется машина в основном для местных поездок — на дачу и рынок. Самое дальнее путешествие на ней — на украинское побережье Чёрного моря, в Николаевскую область. За 12 лет эксплуатации и около 60 тысяч километров пробега «Нива» ни разу серьёзно не ломалась.

«Надо просто вовремя проходить техобслуживание, менять масло, расходники. Тормозные колодки менял сам, как и почти на всех предыдущих машинах. Много внимания она не требует, главное — всё делать вовремя», — говорит собеседник.

Затрат на машину (не считая топлива) приходится не так уж и много: купить масло, поменять резину (по надобности), купить страховку, пройти техосмотр. В этом году дорожный налог, страховка и техосмотр обошлись в 1464 лея. Если говорить о затратах на детали подвески, то их практически нет — в машине до сих пор стоят «родные» детали, и до сих пор ничего не застучало.

«Главное — не сесть на "пузо"»

Несмотря на то что автомобиль неплохо проявляет себя на асфальте, любимая стихия «Нивы» — бездорожье. По словам Евгения Красножона, за дюжину лет эксплуатации машина не раз выбиралась и из грязи, и из довольно глубокого снега, благодаря своему полному приводу и высокому клиренсу. «Машина проедет где угодно. Главное — не сесть на "пузо". Всё остальное она проходит хорошо», — шутит Евгений Семёнович.

Плюсы и минусы «Нивы», по мнению Евгения Красножона

Плюсы

· Высокая проходимость

· Вместительность

· Надёжность и простота ремонта

· Низкая стоимость запчастей

Минусы

· Большой расход топлива

Справка-Пояснение
«LADA 4×4 5D»  (до 2006 года ВАЗ-2121 «Нива») — российский вседорожник малого класса с несущим кузовом и постоянным полным приводом. Построен на базе «LADA 4×4» (производится с 1977 года) и отличается от него удлинённой на 500 мм колёсной базой и 5-дверным кузовом с дополнительной парой задних боковых дверей.
Выпускался ограниченной серией на опытно-промышленном производстве «АвтоВАЗа» с конца 1993 г. по 2015 г., после чего его производство перенесли на основной конвейер «АвтоВАЗа».
Стотысячный ВАЗ-2131 произведён 5 февраля 2009 года.
По материалам Википедии

***

Героем рубрики «Средство Передвижения» может стать любой автолюбитель. Для этого нужно сообщить контакты заинтересованного владельца машины на емейл: pascari@esp.md, на страницах «СП» во всех социальных сетях или позвонить в редакцию по тел. (0231) 6-77-30.

Сергей Паскарь