Пожарная машина из 60-х в бельцком отряде

В апреле этого года на постаменте у входа в пожарную часть в центре Бельц появился новый памятник — раритетная пожарная машина ГАЗ-51. Что это за автомобиль, как проходила его реставрация, «СП» узнавала в отряде пожарных и спасателей № 2.

Идея пришла из-за границы

Как рассказал начальник подразделения Александр Григораш, идея отреставрировать и установить у себя на территории такой монумент пришла во время поездок за рубеж.

«Мы ездили по Европе, в большей части — по Румынии, и видели, что в каждой пожарной части есть своя атрибутика, выделяющая её среди других и показывающая, какой была служба пожарных в более давние времена. Тогда мы решили, что и нам нужно сделать нечто подобное у нас, в Бельцах», — заметил Александр Григораш.

Машину, подходящую для реставрации, нашли в одном из сёл Окницкого района, где она уже много лет простаивала в местной пожарной части.

Справка-Пояснение
ГАЗ-51 — советский грузовой автомобиль грузоподъёмностью 2,5 тонн, наиболее массовая грузовая модель 1950—1970-х годов.
Первые опытные образцы с индексом ГАЗ-51 были созданы перед Великой Отечественной войной, серийное производство развернуто с 1946 года. В 1955 году был освоен модернизированный ГАЗ-51А, производившийся до 1975 года. Всего за годы производства было выпущено 3 481 033 экземпляра всех модификаций.

Машину отстраивали с нуля

Как только автомобиль оказался в Бельцах, его будущих реставраторов удивило, что несмотря на весьма потрёпанный вид и кучу ржавчины, его двигатель работал и он был на ходу. И всё же сделать предстояло немало.

Таким «газон» приехал в Бельцы.

Процесс восстановления продолжался более полугода. За это время фактически привели авто к заводскому состоянию.

«Мы делали всё практически с нуля. Начали мы с двигателя, полностью его разобрали, заменили всю поршневую группу. После этого установили кабину, отрезали сгнившие куски металла, приварив на место новые, отреставрировали задние отсеки, восстановили пожарный насос. Затем пошла рихтовка, шпаклёвка, покраска, замена колёс, установка новой электропроводки, замена всей светотехники. Мы стремились завершить всё ко Дню спасателя — 5 апреля, и это нам удалось», — сказал водитель пожарного расчёта Андрей Герман, один из самых активных реставраторов.

Перед реставрацией машину «раздели» до рамы.

Подготовка к покраске.

Сотрудники пожарно-спасательного отряда занимались восстановлением раритета в своё свободное время, однако для завершения работ без помощи спонсоров обойтись не удалось.

«Я обратился к моим друзьям-предпринимателям, отправил им "спонсорские" письма, и многие откликнулись. Кто-то помог краской, кто-то — материалами, металлом. А всю работу выполняли наши ребята. Практически в каждом карауле у нас есть ребята, которые разбираются в технике. Всего в реставрации участвовало около 50-60 человек. Кто-то занимался мотором, кто-то шпаклевал, кто-то красил, кто-то хомутики подтягивал. Хотелось бы ещё раз поблагодарить их за то, что они в своё свободное время приходили и ремонтировали эту машину», — рассказал начальник пожарно-спасательного отряда Александр Григораш.

Главная сложность — найти запчасти

Главной сложностью в реставрации ретроспецтехники стал поиск оригинальных запчастей.

«Мы долго не могли найти оригинальные двери, крылья, подфарники, дворники. Искали по всей республике: на шротах (место, где старые авто разбирают на запчасти. — "СП"), на пунктах приёма металлолома, узнавали у знакомых, смотрели в интернете», — вспоминает полковник Григораш.

«Кабину я нашёл на шроте. От машины, которую мы привезли в Бельцы, здесь осталась только рама да кабина боевого отсека, всё остальное собиралось по крупицам. Была и ещё одна сложность — соединение всего этого. Только подумайте: кабину, которая раньше стояла на гражданской машине, мы "склеили" с боевым отсеком пожарной. Всё это нужно было очень ровно и аккуратно соединить, соблюдая симметрию всей конструкции. Мы вручную выполнили практически весь тот объем работ, который выполнялся на заводе при постройке новой пожарной машины», — добавил начальник службы тыла Фёдор Кептя.

Восстановленный ретромобиль занял место на постаменте.

Не только монумент, но и шоукар

По словам руководства отряда, такое глубокое восстановление позволит выпущенной в 1960 году классической машине не только стоять на постаменте, радуя глаз прохожих, но и периодически выезжать в город по случаю различных парадов и праздников.

«Реставрируя это авто, мы планировали, что оно сможет выезжать на День города, День спасателя, участвовать в праздничных выставках наряду с остальной нашей техникой. Это будет такой мобильный памятник. Всё остальное время машина будет находиться на пьедестале. Сейчас мы как раз делаем над ним навес, чтобы она не ржавела под дождём и снегом. Теоретически она могла бы выезжать и на вызовы, но у нас есть достаточно современной техники, чтобы не мучить "старушку". Да и объём её цистерны — 800 литров, хватит лишь на 2 минуты тушения. Это исторический раритет, и к нему нужно относиться как к таковому», — сказал начальник пожарно-спасательного отряда.

Символ для будущего поколения

По завершении реставрации заново «родившийся» ГАЗ-51 установили на постаменте у входа в часть.

«Когда мы видим, как к машине подходят люди, фотографируются, приводят своих маленьких детей, расспрашивают о ней, это ещё раз укрепляет нашу уверенность, что мы сделали хорошее дело.

Это прекрасно, что люди видят этого гостя из прошлого, могут сфотографироваться, узнать его историю, равно как и историю нашей службы. Днём ворота перед ней открыты, и каждый желающий может подойти, заглянуть и сесть в кабину. Позволяется всё, кроме порчи автомобиля.

Думаю, для будущего поколения она останется символом нашего бельцкого пожарного отряда», — заключил Александр Григораш.

Сергей Паскарь

Фото из архива УЧС.​

Материал опубликован в № 22 (1177) «СП» от 7.06.2017.