Тему для материала предложил наш читатель — велосипедист с многолетним стажем.В «СП» обратился читатель Николай. Он рассказал, что часто сталкивается с некорректным поведением водителей автомобилей по отношению к людям на велосипедах. По словам Николая, его не раз подрезали автомобилисты, громко сигналили и всячески мешали проезду. Один из водителей авто, поравнявшись с мужчиной, даже опустил стекло и прокричал: «Тебе что, тротуара мало?!» Отсюда он задаётся вопросом: «Как должны двигаться велосипедисты по городу в отсутствие велосипедных дорожек?» Эта проблема не нова не только в городе, но и по стране в целом. Велосипедные дорожки в Молдове существуют только в столице. Но даже там их очень мало.

С точки зрения закона

За комментариями мы обратились в дорожную полицию. Командир взвода полка патрулирования «Норд» Евгений Мунтяну разъяснил для «СП», что сегодня в Бельцах нет велосипедных дорожек, однако велосипедисты — такие же участники дорожного движения, как и водители автомобилей. Они должны соблюдать ПДД и могут передвигаться по крайней правой автомобильной полосе, по ходу движения, но не дальше, чем в 1 метре от бордюра.Согласно молдавским правилам дорожного движения, велосипед следует оборудовать светоотражателями — белым спереди, оранжевыми по бокам и красным сзади. А самвелосипедист должен быть одет в специальный светоотражающий жилет, независимо от времени суток. Что же касается оскорблений в адрес велосипедистов, командир бельцких патрульных считает, что пострадавшим следует обращаться в полицию. «В случае оскорблений со стороны водителя автомобиля велосипедист вправе обратиться в инспекторат полиции или в полк патрулирования. Полицейские разберутся в ситуации, виновного могут наказать за хулиганство по 287 ст. УК РМ», — сообщил Евгений Мунтяну.

Мнения бельцких велосипедистов

Бельчанин Валентин Ченчик часто передвигается по городу на велосипеде. Он признаётся, что ему не очень удобно ездить по дорогам: «Специальных дорожек для велосипедистов нет, а по проезжей части неудобно ездить — велосипедистам отведён 1 метр дороги от бордюра, а там, как правило, асфальт не ровный, а изогнутый. Летом было жарко, вот покрытие расплавилось и "потекло". Во многих местах образовались колеи. Надо выезжать ближе к середине дороги, где есть опасность угодить под машину». По словам мужчины, у него никогда не было серьёзных конфликтов с автомобилистами. При этом Валентин считает, что в Бельцах отсутствует культура езды — водители машин не уважают велосипедистов и не уступают им дорогу. Однако он смирился с этим и старается ездить так, чтобы не создавать аварийных ситуаций. «Знаю, что велосипедисты обязаны ездить в специальных светоотражающих жилетах. Я в таком езжу только ночью, а днём надеваю яркую куртку салатового цвета, в которой я точно заметен для автомобилистов. К тому же на куртке есть светоотражающие полоски», — добавил велосипедист. Спортивный журналист «СП» Сергей Сычёв тоже передвигается по городу на велосипеде. Сергей считает, что бельцкие автомобилисты некорректно ведут себя не только по отношению к велосипедистам, но и по отношению к водителям других транспортных средств: «Часто вижу, как автовладельцы, пытаясь проскочить на жёлтый сигнал светофора, могут создать аварийную ситуацию».Другой проблемой для велосипедистов журналист считает наличие на дорогах большого количества ливнёвок. Велосипедистам приходится объезжать их, при этом они выезжают за отведённый для них метр от бордюра. «Я считаю, что во избежание аварийных ситуаций на велосипед обязательно надо устанавливать зеркала заднего вида. Не всегда можно обернуться назад и правильно оценить ситуацию», — добавил Сергей.

Наблюдения бывших бельчан

Бывшие бельчане, проживающие сегодня в других европейских странах, рассказали, как обстоят дела у них. Мы намеренно связались с нынешними жителями городов примерно такого же размера, как Бельцы. Нелли живёт в Италии, в провинциальном городе Поджибонси, регион Тоскана, и любит ездить на велосипеде. «Для итальянцев езда на велосипедах — это настоящий культ. Практически каждый итальянец в свободное время садится на велосипед. Так они поддерживают себя в хорошей физической форме. Они покупают дорогие велосипеды — платят по несколько тысяч евро за них. И ещё покупают специальную экипировку. Если вы увидите в Италии на дороге велосипедиста в экипировке, это вовсе не значит, что он профессиональный велогонщик, так ездят многие рядовые итальянцы», — рассказала бывшая бельчанка.По её словам, в Италии почти везде есть велосипедные дорожки. Причём велосипедиста могут наказать штрафом в 50 евро за езду по тротуару, если рядом есть велосипедная дорожка. Женщина говорит, что итальянские водители относятся к велосипедистам с терпением, не сигналят и не подрезают. Она не раз была свидетелем того, как по узкой дороге, где всего две полосы, ехал велосипедист, а за ним выстраивалась целая колонна машин. При этом никто из автомобилистов не сделал даже попытки обогнать или подрезать велосипед. Другая бывшая бельчанка, Анастасия, живёт сейчас в Германии, в городке Кётэн. Она часто ездит на велосипеде: например, чтобы забрать сына из детского сада или когда ей надо добраться до железнодорожного вокзала. Женщина рассказала, что в её городе велосипедные дорожки есть не везде. На основных дорогах их нет. Когда Насте приходится выезжать на дорогу для машин, она сталкивается с тем, что автомобилисты не всегда рассчитывают свои силы в манёврах и, случается, её подрезают.«Ещё бывает, что я еду по дорожке для велосипедов и подъезжаю к перекрёстку, а там, прямо на моей дорожке, остановился автомобиль и ждёт, когда он сможет проехать, так как выезжает на перекрёсток со второстепенной дороги и вынужден пропускать машины, которые движутся по главной дороге. Но по правилам он должен был остановиться до велосипедной дорожки. Приходится тормозить и ждать, пока автомобиль освободит мне путь», — посетовала дама. В Германии есть пешеходные переходы с «зеброй» для пешеходов, а рядом специальная дорожка («переезд») для велосипедистов. Интересно, что если на дороге только «зебра», то на таком переходе велосипедист должен остановиться, слезть с велосипеда и пересечь дорогу пешком. Такая разметка наносится в том случае, если у водителей нет полного обзора перекрёстка и есть вероятность столкновения с выскочившим из-за угла велосипедистом.

Обещанного городскими властями три года ждут

В Бельцах дважды пытались создать велосипедные дорожки. Первый раз об этом заговорили в 2012 г. на градостроительном совете, когда на рассмотрение был вынесен проект организации велосипедной дорожки в центре. Согласно плану, эта дорожка должна была быть около 2 км длиной и проходить по площади В. Александри от бульвара Эминеску до улицы Пушкина. Проект так и остался только на бумаге. Весной 2014 года на муниципальном Совете был утверждён план по безопасности дорожного движения, который предусматривал в том числе и то, что в течение 2014–2015 гг. должна быть разработана проектная документация строительства велосипедных дорожек и стоянок, а также установка специальных дорожных знаков для велосипедистов на автомобильных дорогах. До окончания установленного срока у городской власти остаётся ещё чуть больше двух месяцев.

Максим Комиссаров