В этом году существенно изменилась система общественного транспорта в нашем городе. В чём причина этих нововведений, что уже сделано и каковы планы местных властей на будущий год, разбиралась «СП». Всё началось с троллейбусовГлавной причиной, по которой местные власти занялись крупной реорганизацией системы общественного транспорта, стал договор с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР).
Муниципальное предприятие «Троллейбусное управление» под гарантии бельцкой примарии взяло кредит в ЕБРР на сумму в 3 млн евро. На эти средства были куплены 23 новых троллейбуса. Договор был подписан ещё в октябре 2012 г. В течение следующего года утрясались все бюрократические вопросы.
Дополнительно к кредиту Инвестиционный фонд Европейской комиссии предоставил грант в 1,6 млн евро на закупку необходимого оборудования.
Представители ЕБРР требовали, чтобы конкурс по выбору поставщика новых троллейбусов был максимально прозрачным. Потому все предложения участников, которых было четверо, вскрывались в присутствии прессы.
Сам конкурс прошёл 8 октября 2013 г. Победителем стал предложивший самую низкую цену консорциум белорусского производителя «Белкоммунмаш» и румынского посредника «Carpat Belaz Service». 18 декабря в Минске был заключён договор на поставку в Молдову троллейбусов.
Для бельчан был объявлен конкурс на лучшее предложение по цветовой гамме новых троллейбусов, но к высказанным идеям никто не прислушивался. Цвет — бело-красный — заказчики с поставщиками определили сами.
Первые два троллейбуса прибыли в город 20 марта 2014 г., ко Дню города их было девять. 20 мая все они впервые вышли на линии. Бельчане с улыбками встречали новый транспорт на городских улицах.
Остальные троллейбусы прибывали в город до октября.Новые маршрутыС 1 июля к существующим трём были добавлены два новых маршрута электрического транспорта. Появилась «четвёрка», следующая из микрорайона Дачия к аэропорту, и «пятёрка», двигающаяся от мясокомбината на Северный вокзал.
Осенью Троллейбусное управление попыталось ввести ещё два новых маршрута: № 6 — «Мясокомбинат — микрорайон Дачия» и № 7 «Микрорайон Дачия — Центр — Молодово». Однако технических условий для пуска троллейбусов по этим схемам ещё не создано, так как необходимо построить новые контактные сети. Потому решили временно пустить по этим маршрутам автобусы.
Правда, несмотря на то что маршруты считались троллейбусными, стоимость проезда в этих автобусах, как и в других, составляла три лея, а проездные и «пермисы» льготников не действовали.
В Троллейбусном управлении на запрос «СП» сообщили, что с 8 сентября на линию вышли 9 маршрутных такси большой вместимости, которые до 30 сентября работали ежедневно с 7.00 до 19.00. «В процессе осваивания данных маршрутов оказалось, что пассажиропоток на данных участках очень низкий, и ввиду нерентабельности экономические агенты, которые попытались освоить 6-й и 7-й маршруты, известили нас, что с 1 октября свою работу прекращают», — говорилось в ответе.
О необходимости расширения сети электротранспорта говорилось на публичных слушаниях бюджета 4 декабря. Главный инженер МП «Троллейбусное управление» Виктор Калюжный отметил, что для проведения контактной сети на нижнем «БАМе» (по ул. Болгарской, Лесечко, Конева с выходом на Александру чел Бун) и с ул. Дечебала на ул. Каля Ешилор требуется порядка 7,74 млн леев. Денег в бюджете на 2015 г. на это не нашлось. Но примар Василий Панчук отметил, что будут изучены возможности Троллейбусного управления и муниципального бюджета, а также проанализированы обязательства перед ЕБРР «и на основании этого анализа будут предложены пути решения».
Более точные сроки пока никто не называл.Автобусы и маршрутки перетасовалиВ сентябре 2013 года муниципальный Совет утвердил новые Правила перевозки пассажиров. По этому документу все маршруты общественного транспорта в Бельцах должны закрепляться за экономическими агентами-перевозчиками через конкурсы, организованные примарией.
21 января 2014 г. было издано распоряжение примара, в котором утверждались новые характеристики маршрутов общественного транспорта. Схемы движения были построены так, чтобы автобусы и маршрутки не пересекались с движением троллейбусов, а проходили по улицам, которые ранее были недостаточно охвачены общественным транспортом.
Первый конкурс маршрутов примария проводила 30 апреля 2014 г. В нём приняли участие 10 экономических агентов, желающих обслуживать маршруты общественного транспорта. Однако уже 8 мая на заседании рабочей группы было решено его аннулировать и дисквалифицировать всех участников, поскольку конкурсная комиссия посчитала, что ни один из транспортников не представил полный пакет документов.
Повторный конкурс на закрепление права обслуживания регулярных пассажирских маршрутов прошёл 1 июля. Результат был таким же.
В итоге маршруты остались у старых экономических агентов, только двигаться автобусы должны были уже с 1 августа по новым схемам.Транспортный кризис1 августа на остановках общественного транспорта было столпотворение. Больше всех от изменения маршрутов пострадали жители 6-го, 7-го и 8-го кварталов, о чём свидетельствовали звонки в редакцию «СП» и комментарии на сайте eSP.md.
Маршрутки № 4, 9 и 21, которые раньше ходили по ул. Каля Ешилор, а теперь должны были двигаться по проспекту Победы, не вышли на линии вовсе. Транспортники объясняли это тем, что им невыгодно работать на менее многолюдной улице.
Автобус № 20, который раньше ходил от 8-го квартала по ул. Каля Ешилор и только на ул. Б. Главана спускался на проспект Победы, теперь двигался по проспекту сразу от мясокомбината.
Троллейбусы, очевидно, не справлялись с резко возросшим потоком пассажиров, граждане возмущались.
Через несколько дней вопрос был утрясён. Количество троллейбусов в сторону 8-го квартала было увеличено. Автобусам № 9 и 21 снова разрешили двигаться по ул. Каля Ешилор.
Ещё через некоторое время был изменён маршрут автобуса № 20, который теперь заезжает на остановку «Восход», где забирает пассажиров, и спускается на проспект Победы по ул. Донича.
Только маршрут № 4 так и не был восстановлен.
Не нашлось также желающих обслуживать маршруты № 13 и 14, которые должны были ездить только в базарные дни до обеда, отвозя пассажиров на рынок по ул. Карачобану.
Последнее изменение маршрутов общественного транспорта произошло в начале декабря после открытия ул. Тестимицану по завершении капитального ремонта. Движение автобуса № 21 было перенаправлено на эту улицу.
Транспортники снова забастовали. 9 декабря водители автобусов № 21 не вышли на линию. Они ссылались на то, что движение через железнодорожный переезд непредсказуемо, так как он периодически закрывается из-за поездов, а транспортники теряют пассажиров и выручку. Но уже 10 декабря был найден компромисс, в частности: изменён интервал движения машин, а водители ознакомлены с расписанием поездов. Автобусы возобновили движение. Правда, ходят слухи, что это только до Нового года, а с января маршрут № 21 никто обслуживать не захочет.
Слово Предоставляется
Действующие маршруты автобусов (А) и микроавтобусов (М)
№ маршрута | Схема движения | Интервал движения (мин.) |
1 М | Молодово — центр — автовокзал — аэропорт | 3—5 |
7 А | центр — ул. 31 Августа — ул. Спортивная — Новые Бельцы | 9-13 |
8 М | Дачия — ул. Дечебала — центр — автовокзал — психиатрическая больница | 8 |
9 А | АО «Басарабия-норд» — ул. Каля Ешилор — ул. Дечебала — ул. Болгарская — ул. Паровозная — Северный вокзал | 6—10 |
10 А | центр — ул. 1 Мая — ул. Киевская — Северный вокзал — ул. Софийская — ул. Негруцци | по графику |
11 А | ул. Лесечко — ул. Болгарская — ул. Паровозная — Северный вокзал — автовокзал — ул. Н. Йорги — Кишинёвский мост — кишинёвский выезд | 7—8 |
15 А | центр — ул. Пушкина — ул. Лесная — Дом ветеранов | по графику |
16 А | центр — автовокзал — аэропорт — с. Елизаветовка | по графику |
17 А | Новые Бельцы — ул. Шт. чел Маре — ул. 31 Августа — Кишинёвский мост | по графику |
18 М | ул. Конева — ул. Дечебала — центр — автовокзал — аэропорт — ул. Сорокская | 5—10 |
20 А | АО «Басарабия-норд» — ул. Каля Ешилор — ул. Донича — пр-т Победы — ул. Дечебала — ул. Шт. чел Маре — автовокзал — Кишинёвский мост | 6—7 |
21 А | АО «Басарабия-норд» — ул. Каля Ешилор — ул. П. Боцу — железнодорожный переезд — ул. Тестемицану — ул. Шт. чел Маре — ул. Пушкина — ул. Щусева — Кишинёвский мост — ул. Кишинёвская — ул. М. Витязула — ул. Киевская — Северный вокзал — ул. Софийская | 6 |
22 А | центр — ул. Дечебала— ул. К. Ешилор — ул. П. Боцу — с. Садовое | по графику |
25 А | ул. Лесечко — ул. Болгарская — ул. Дечебала — центр — автовокзал — аэропорт — Свободная экономическая зона — ул. Кагульская | 5 |
Утверждённые, но неработающие маршруты
№ маршрута | Схема движения |
6 А | ул. Крылова — ул. 31 Августа — ул. Шт. чел Маре — Молодово |
4 М | АО «Басарабия-норд» — ул. К. Ешилор — ул. П. Боцу — ул. Пушкина — ул. Щусева — психиатрическая больница |
13 М | Северный вокзал — ул. Сорокская — аэропорт — рынок на ул. Байдукова (базарные дни) |
14 М | «Лидо» — ул. Александру чел Бун — ул. Конева — ул. И. Франко — ул. Болгарская — объездная дорога — рынок на ул. Байдукова (базарные дни) |
Суждениями Поделись
Правила обсуждения
Оставить комментарий