«СП» реализует уникальный в своём роде проект «Покупай бельцкое!». С его помощью мы стремимся оказать поддержку бельцким производителям — предприятиям, выпускающим различную продукцию, создающим в нашем городе рабочие места, перечисляющим в местный и центральный бюджет налоги, демонстрирующим высокую социальную ответственность и мн. др. Мы убеждены, что в Бельцах производятся товары самого высокого качества, и призываем всех своих читателей следить за публикациями в рамках нашего нового проекта, узнавать лучше городские предприятия, их товары и услуги и, конечно же, покупать бельцкое! Новый участник проекта — предприятие, которое заботится о «кровеносной системе» экономики — дорожной инфраструктуре. Нет человека, который бы не ругал наши дороги, и очень мало кто задумывается над тем, что нужно, чтобы в корне изменить ситуацию. Специалисты знают, как это сделать, и уже начали эту работу. О том, что происходит на дорогах республики сегодня, о перспективах их реконструкции «СП» рассказал директор акционерного общества «Drumuri Bălţi» Ион Дручек. — Чем занимается АО «Drumuri Bălţi », какие задачи решает?— В марте 2013 года доля государства в нашем акционерном обществе возросла с 60 % до 98 %. Это стало возможным благодаря большим инвестициям, направленным на обновление парка предприятия. За последние 4 года за счёт государственных средств была закуплена новая техника: автогрейдеры, погрузчики, тракторы, фрезы, специальная техника и оборудование для обслуживания и ремонта дорог. В наши обязанности входит не только обслуживание дорог, но и территорий, которые к ним прилегают. В зелёной зоне мы вырубаем кустарники, косим траву, ухаживаем за зелёными насаждениями. Вдоль дорог очищаем канавы. Особое внимание уделяем проезжей части: в зимний период чистим от наледи и снега, подсыпаем песком и солью, летом делаем ямочный ремонт всех дорог общего пользования. Мы не занимаемся дорогами, пролегающими на территории муниципия или других населённых пунктов. Они обслуживаются муниципальными, городскими и сельскими дорожными предприятиями. Это вовсе не означает, что мы работаем обособленно от наших коллег. При необходимости помогаем им и техникой, и специалистами. Дороги, ведущие к населённым пунктам, которые мы обслуживаем, сегодня имеют протяжённость около 900 километров. Подъезды к Бельцам, Флорештам, Фалештам, Глодянам, дорога М14 на Кишинёв и другие обслуживаются дорожными бригадами и службой «Serviciu NON-STOP». Подразделения дежурят круглосуточно. На нашем предприятии нет понятия «нерабочее время». Мы работаем всегда, когда возникает необходимость, и по графику выполняем текущие задачи.— Были ли экстремальные ситуации? Как вы из них выходили?— Наиболее наряжённое время — зима. Самый трудный период — переход от осени к зиме. Водители ещё не привыкли к тому, что на дорогах может быть наледь. Чтобы не допустить её образования, мы постоянно сотрудничаем с метеослужбой. В последние годы благодаря новым технологиям мы имеем возможность опережать обледенение, посыпая дороги специальными средствами. Качественному содержанию дорог в последние 4 года способствует и целевое финансирование. Прошлой зимой не было экстремальных ситуаций на дорогах. Если и были заносы, то их удавалось быстро расчищать, не доставляя неудобств водителям. Предыдущей зимой был случай, когда на трое суток перекрывалась «бетонка». Но был открыт участок  дороги на Саратены. К сожалению, нашим водителям очень трудно объяснить, что дорога перекрыта и идет её расчистка. Все хотят ехать быстрее, пренебрегая безопасностью. А между тем мы обязаны перекрыть участок дороги, если слой снега превышает 20 см, расчистить его и только потом возобновлять движение. Нередко зимой мы оказываем помощь тем, кто застрял по разным причинам: закончился бензин, произошла техническая поломка, затор и др. Дежурная служба приезжает по телефонному звонку. Наш телефон (0231) 7-11-27 указан на дорожных панно. У нас есть специальное оборудование для оказания помощи, термосы с горячим чаем для попавших в беду. Кроме того, по этому телефону мы готовы дать справку о состоянии дороги в том или ином  направлении, посоветовать наиболее рациональный путь. Все наши услуги бесплатны. Помощь людям на дорогах входит в наши обязанности. Дорога — это живая артерия. Она требует постоянного внимания от дорожных служб. О состоянии на отдельных участках информируют все, кто по ней проезжает. Наши специалисты постоянно перемещаются. Мы перевозим щебень, асфальт, материалы, людей к месту работы и всё видим, то есть имеем постоянную информацию. За отдельными участками закреплены дорожные рабочие.

Директор АО «Drumuri Bălţi» Ион Дручек (в центре) гордится организацией производства на асфальтобетонном заводе — одном из подразделений предприятия.

— Есть ли другие направления деятельности у АО «Drumuri Bălţi»?— Мы также занимаемся производством асфальтобетона. Одно из подразделений АО «Drumuri Bălţi» — асфальтобетонный завод. Он расположен в с. Реуцел. Это один из трёх самых мощных заводов в республике. Он выпускает 120 тонн асфальта в час. Этим количеством можно за смену заасфальтировать 1 км дороги. Построен он по новым технологиям и экологически безопасен. Работает на газовом топливе. Огромные фильтры не позволяют засорять атмосферу. Вся пыль возвращается обратно в производственный процесс. Асфальт и бетон используются как предприятием, так и в коммерческих целях.

Асфальтобетонный завод в Реуцеле — один из самых мощных в республике.

— Как Вы оцениваете ремонт и реконструкцию дорог республики в настоящее время? Своё участие в этом?— Мы выполняем любые виды работ. Если их стоимость превышает 100 тысяч леев, то участвуем в тендере. Наши бригады работают на разных участках с объёмом, превышающим 3, 6, 12, 15, 20 миллионов леев — в зависимости от сложности участка. На этой неделе мы также будем участвовать в тендере. Стоимость выполнения ремонта дорог составляет 7 млн леев. Если нам удастся выиграть тендер, то появятся новые объёмы работ. Мы в состоянии их выполнить. Для этого у нас есть всё: техника и специалисты. По новым технологиям мы можем ремонтировать дороги в любое время года и в любую погоду. Как специалист скажу, что вопросам ремонта и строительства дорог в последнее время уделяется очень большое внимание. Для ремонта дорог внутри сёл из дорожного фонда выделено около 400 млн леев. Есть целая программа строительства и реконструкции дорог, рассчитанная на несколько лет вперёд. Её финансируют европейские банки. В 2012—2014 годах планируется реконструировать 1800 км дорог. К сожалению, реконструкция дороги — процесс очень длительный. От принятия решения до окончания работ проходит 5—6 лет. Почти год длится каждый этап: подготовка технико-экономического обоснования, проектирование, выбор инвесторов и подрядчиков и минимум 2 года — строительство дороги. Дорога от Сынжереи до Бельц строилась полтора года. Начали этот процесс 5 лет назад. Сегодня вся республика — одна большая строительная площадка. Молдова привлекательна для инвесторов тем, что является транспортным коридором в Европу. Сейчас идёт процесс проектирования и строительства многих дорог, ведущих к границе республики. Будет построен 55-километровый участок дороги Бельцы — Скулень. Европейский банк реконструкции и развития выделяет на это 18 млн евро. На строительство 68 км дороги Кишинёв — Унгены будет затрачено 60 млн евро. В реконструкции дорог участвуют крупные западные фирмы. Мы знакомимся с их технологиями и начинаем их осваивать. Правительство приняло программу развития дорог до 2020 года. Причём это не просто декларация. Она уже подтверждена проектами и финансированием. Европейские банки включились в финансирование второго этапа — реконструкцию региональных дорог. Часть местных дорог переходит в региональные. Это дороги, связывающие коммуны и города. Они покрываются новым слоем асфальта по современным технологиям. На них устанавливаются знаки, делается разметка. В этой работе участвует и наше предприятие. Специалисты дают 20 лет гарантии таким дорогам. Хорошие дороги — очень важная часть развития всей страны. Если магистрали покроют республику, то она обязательно оживёт. Уверен, что так и будет. Картина меняется уже сегодня. В Государственной администрации дорог появились новые специалисты-дорожники, владеющие не только профессиональными навыками, но и иностранными языками. Они контролируют процесс реконструкции дорог западными и нашими фирмами, при этом руководствуются европейскими нормами.— Кто работает в вашей организации и как оплачивается их труд?— Сегодня АО «Drumuri Bălţi» — это профессиональный коллектив из 250 человек: механизаторы, водители, мастера на линии, механики, инженеры, бухгалтера. Люди преданы своей работе, любят её и не считаются со временем, чтобы обеспечить порядок на дорогах или вовремя выполнить ремонт или реконструкцию. Дорожники находятся в постоянном движении. Несмотря на сложность работы, большинство членов коллектива работает многие годы. Часть сотрудников трудится зимой, в другое время они выполняют сельскохозяйственные работы. Средняя заработная плата составляет около 6 тысяч леев. Механизаторы получают до 8 тыс. леев, высококвалифицированные специалисты-дорожники — до 12 тыс. леев.— Вы возглавляете предприятие около трёх лет. Чем занимались раньше?— Я предан своей профессии вот уже более 35 лет. Закончил автодорожный техникум и политехнический институт. Хорошо знаю всех специалистов в этой отрасли. Вместе с ними участвую в разработке технических норм и правил, стандартов, касающихся дорожного строительства в нашей республике, вхожу в состав технического совета при Министерстве транспорта и дорожной инфраструктуры. С августа 2013 года возглавляю АО «Drumuri Bălţi». До этого 3 года работал в Министерстве дорожного строительства. 23 года был руководителем АО «Drumuri Bălţi», 8 лет работал в Сынжерее. За эти годы сложились очень хорошие отношения с коллегами в различных регионах. Все мы делаем одно большое дело: ремонтируем, реконструируем и строим дороги. Очень надеюсь, что, когда в республики будут хорошие дороги, люди вернутся домой и будут работать в своей стране.Наталья ИВАНИЦКАЯ