Ренато Усатый: «Проект ремонта Конева можно считать успешно заваленным»

Бельцкий примар раскритиковал проект капитального ремонта улицы Конева, по которому проезжую часть должны сузить до двух полос. Он считает, полос движения должно быть минимум три.

Заявления прозвучали сегодня на заседании комиссии по безопасности дорожного движения.

Первым эту проблему отметил специалист по систематизации дорожного движения Бельцкого инспектората полиции Вадим Бударецкий. По его словам, в проекте запланировано сделать проезжую часть двухполосной, с полосами, разделёнными сплошной линией. А значит, в случае остановки какого-либо транспортного средства, другим участникам движения придётся её пересекать и нарушать правила.

Проектировщик ответил, что интенсивность движения на том участке небольшая и делать три полосы нет необходимости. Вместо этого будут сделаны две полосы для движения и ещё по полосе безопасности шириной в полтора метра с каждой стороны, чтобы машины могли выезжать с парковок.

Примара такой вариант тоже не устроил.

«Сегодня, когда весь мир борется с владельцами киосков и каких-то других частных конструкций, чтобы расшириться, а у нас одна из немногих улиц в городе, которая не застроена киосками с двух сторон. Здесь нам позволяет ширина сделать полноценные четыре полосы, но точно не две. Две — это мы уходим не знаю в какой век, когда на лошадях и каруцах ездили», — сказал Ренато Усатый.

По его словам, на месте он увидел, что можно обустроить и четыре полосы движения.

«Там есть с двух сторон абсолютно ненужные клумбы. Там можно сделать и широкие тротуары», — сказал примар.

Представитель инспектората полиции отметил, что, если убрать клумбы, хватит места и для парковок, и для велосипедных дорожек.

Примар с ним согласился и сказал, что проект необходимо переделать.

«В этом проекте нет никакой логики, а вы его продолжали делать […] То, что я вижу здесь, это дорога в никуда. Это просто абсолютно тупое осваивание денег, чтоб люди не говорили, что нет дороги. С точки зрения удобства и комфорта, и если говорить про какой-нибудь современный подход, всё это сегодня тут отсутствует», — сказал градоначальник.

Ещё одним замечанием к проекту было неправильное расположение дорожных знаков, обозначающих направление главной дороги. По мнению Вадима Бударецкого, по главной дороге должны двигаться транспортные средства, поворачивающие налево с улицы Лесечко на Конева и те, кто поворачивают направо с ул. Конева на Лесечко. В проекте же главной значится вся ул. Лесечко, а Конева — второстепенная по отношению к ней.

Примар с доводами полицейского согласился и отметил, что это можно было бы предусмотреть и в проекте, так как это «не высшая математика», а делать наоборот — «полное отсутствие логики».

«Всё, что мы делаем сегодня, нужно было обсуждать перед тем, как проектант начал проектировать эту дорогу. Мы сейчас можем только обсуждать. Проект Конева могу сегодня считать успешно заваленным, и в прямом, и в переносном смысле», — отметил Ренато Усатый.

Проектировщик предложил и вариант с трёхполосным движением, без полос безопасности.

Примар предложил членам комиссии выехать в четверг, 28 мая на улицу Лесечко для визуальной привязки проекта капитального ремонта улицы к местности.

Отметим, что примария по этому проекту дважды проводила тендер и уже объявила победителя — подрядчика, который взялся выполнить работы. Капитальный ремонт чуть менее 690 метров участка ул. Конева между ул. Лесечко и Александру чел  Бун обойдётся в 12,775 млн леев. Подрядчик — ООО «Marsharcon» — считает, что работы нужно начать уже сейчас, чтобы к октябрю успеть уложить верхний слой асфальта.

Сергей Паскарь