Студенты из Пизы построили самый большой бумажный самолет в мире

Бумажный ICARUS длиной 7 м с размахом крыльев в 20,04 м пролетел 59 метров и попал в Книгу рекордов Гиннесса. Фото: newatlas.com

Группа студентов из Пизы установила мировой рекорд Гиннесса, построив самый большой бумажный самолёт. Проект получил название ICARUS, сообщает международный научно-популярный интернет-журнал о передовых технологиях и невероятных инженерных идеях New Atlas.

Создание самого большого в мире бумажного самолёта оказалось не просто школьной поделкой, а настоящей инженерной задачей. Команде пришлось работать со стабильностью, весом, жёсткостью и аэродинамикой почти так же внимательно, как при проектировании каркаса настоящего самолёта. ICARUS имеет длину 7 метров и размах крыльев 20,04 метра. Вес конструкции составил 28,49 килограмма. Самолёт таких габаритов смог не только взлететь, но и пролететь 59 метров.

Таким образом, команда побила рекорд, который с 2013 года принадлежал Брауншвейгскому техническому институту.

Официальное подтверждение рекорда состоялось 25 июня во время фестиваля «WMF – We Make Future»* на площадке BolognaFiere в Италии. Проект также поддержал Jakidale, настоящее имя которого Jacopo D'Alesio, — научный коммуникатор и создатель контента, помогавший в реализации идеи.

«Когда я встретил ребят из Пизы, я влюбился в, казалось бы, безумную идею: использовать бумагу и клей, а также ту же логику, которую применяют при проектировании крыла пассажирского самолёта, чтобы построить то, чего раньше никогда не существовало», — сказал Jakidale.

Особенность самолёта ICARUS не только в размере, но и в том, как он был построен. Студенты использовали подход, близкий к обычной авиационной инженерии, только материалом стала бумага.

В конструкции были лонжероны, нервюры, передняя и задняя кромки крыла, а также хвост, который должен был удерживать самолёт стабильным в полёте.

Команда использовала ламинированные листы бумаги, повторяющиеся элементы и геометрию, которая позволяла конструкции держаться вместе без лишнего увеличения веса. Согласно видео проекта, студенты несколько месяцев изучали, моделировали, тестировали и исправляли конструкцию, прежде чем пришли к финальной версии.

По словам конструкторов, всего на проект ушло около 300 кг бумаги и около 60 кг клея Vinavil Pro. Часть клея смешивали с водой.

В более прочных частях конструкции использовали бумагу плотностью 120 г/м², а для обшивки — бумагу плотностью 40 г/м².

Листы склеивали в сотовую структуру, чтобы повысить жёсткость без значительного увеличения веса. Цель, как объясняет команда, была не в том, чтобы просто добавить больше бумаги, а в том, чтобы расположить материал так, чтобы он выдерживал большую нагрузку при меньшем объёме.

Одного большого размера для рекорда было недостаточно. Самолёт должен был стартовать с платформы высотой до 3 метров, пролететь не менее 15 метров и быть запущен одним человеком. Поэтому конструкция должна была быть устойчивой и эффективной — почти как огромный бумажный планер.

Команда отмечает, что форма крыла, площадь поверхности и скорость были критически важны для создания достаточной подъёмной силы. Перед финальной версией студенты испытывали уменьшенные прототипы.

«Бумажный самолёт длиной 20 м может казаться бесполезным, и в каком-то смысле так и есть, но именно когда мы доводим вещи до предела инженерии ради самого вызова, происходит прогресс», — сказал Jakidale.

Он также рассказал, что работа над проектом заняла месяцы.

«Месяцами мы боролись с влажностью, конструкцией, аэродинамикой, миллиметрами и гравитацией. Увидеть, как он летит, а затем врезается в колонны в конце ангара, — это доказательство того, что всегда стоит пытаться построить невозможное», — добавил он.

Справка-Пояснение:

*WMF – We Make Future — это крупнейший международный фестиваль и выставка, посвященная инновациям, технологиям и искусственному интеллекту. Событие ежегодно проходит в Италии (в городе Болонья) и объединяет стартапы, инвесторов и ведущих IT-экспертов со всего мира.