Государственное предприятие «Железная дорога Молдовы» (ЖДМ) выставило на аукцион новую партию старого оборудования. Это необходимо, чтобы собрать необходимые средства для погашения перед сотрудниками задолженности по зарплате. На торги выставят локомотивы и вагоны, срок службы которых давно истёк. Из-за плохого технического состояния и отсутствия инвестиций в модернизацию эти агрегаты больше не подлежат эксплуатации, сообщает Radiomoldova.

В качестве лотов будут выставлены 85 локомотивов. Из них 15 находятся в Кишинёве, остальные — на станции в Берештах. Всем им по 25 лет, и нехватка запасных частей делает их эксплуатацию настоящей проблемой для инженеров ЖДМ.

«Какой смысл их ремонтировать, если их можно продать и погасить задолженность по зарплате. Тем более, что локомотивы изношены. Мы базируемся в Кайнарах и Берештах и работаем в четыре смены, минимум по два два сотрудника. Нам нужно охранять это железо, тогда как его можно продать. В процессе эксплуатации локомотивы ремонтировались. Например, дизельные через каждые 120 000 км отгоняли на ремонт…», — рассказал главный инженер ЖДМ Юрий Прегуза.

На станции Басарабяска так же хранятся рефрижераторные вагоны, которые тоже устарели. На продажу будут выставлены 17 вагонов данного типа, а также лом чёрных и цветных металлов и неиспользованные запчасти.

«К аукциону подготавливаются вагоны-цистерны и подвижные платформы. Документы на них в процессе подготовки и будут представлены участникам торгов», — сообщил заместитель начальника одного из отделов ЖДМ Юрий Франишин.

По словам главного инженера депо в Басарабяске, Родиона Чавдаря, из-за отсутствия запасных частей техническим специалистам приходится разбирать одни локомотивы, чтобы поддерживать другие в рабочем состоянии.

В настоящим момент задолженность ЖДМ по заработной плате перед примерно пятью тысячами сотрудников составляет более 190 млн леев. По данным как Министерства инфраструктуры, так и профсоюзов, долги могут быть погашены к осени нынешнего года.

Напомним, молдавские железнодорожники неоднократно выходили на акции протеста из-за невыплаты задолженности по зарплате. Кроме того, около тысячи пенсионеров, продолжающих работать на железной дороге, могут остаться без работы из-за объявленного ЖДМ сокращения численности персонала в рамках широкомасштабного процесса оптимизации расходов.

Предприятие «Железная дорога Молдовы» столкнулась с целым рядом проблем, которые ставят под угрозу деятельность компании. Для улучшения ситуации в этой области правительство намерено возобновить деятельность компании посредством инвестиций в инфраструктуру. Таким образом, государство могло бы ежегодно в течение 5 лет выделять 400 млн леев на содержание и модернизацию железнодорожной сети на основе многолетнего контракта. Он будет подписан между Министерством инфраструктуры и ЖДМ после публичных консультаций.

Ситуация на ГП «Железная дорога Молдовы» начала ухудшаться в августе 2022 года, когда с возобновлением работы Одесского порта значительно снизился железнодорожный транзит из Украины. Это привело к сокращению доходов предприятия и, как следствие, к задержкам в выплатах зарплат сотрудникам.

Следует отметить, что проблемы с выплатами заработной платы работникам железной дороги существуют уже долгие годы. В 2020 и 2021 годах предприятие находилось на грани банкротства, и сотрудники организовали протесты в нескольких районах.

Наталья Ротарь

---

Читайте также:

• Предприятие «Железная дорога Молдовы» будет разделено на две государственные компании
• Железная дорога Молдовы получила топливо из госрезерва: как это повлияет на зарплаты
• Поезд Кишинёв — Одесса планируют запустить уже летом