Число погибших после аварии со скоростными поездами на юге Испании выросло как минимум до 40. Эксперты, работающие на месте крушения возле Адамуса, нашли сломанный стык на рельсах — эту неисправность рассматривают как одну из ключевых зацепок в расследовании, сообщает Reuters. Власти региона называют случившееся одной из самых тяжёлых железнодорожных аварий в Европе за 80 лет.

Число жертв выросло, что известно о пострадавших

Число жертв железнодорожной катастрофы на юге Испании выросло как минимум до 40 человек. Речь идёт об аварии, случившейся 18 января, в воскресенье вечером в Андалусии — скоростной поезд сошёл с рельсов и столкнулся со встречным составом.

Авария произошла возле населённого пункта Адамус в провинции Кордова — примерно в 360 километрах к югу от Мадрида. По данным экстренных служб, 12 пострадавших находятся в отделении интенсивной терапии. Официальные лица сообщают о 43 заявлениях о пропавших без вести: их подали в полицейские штаб-квартиры в Уэльве, Мадриде, Малаге, Кордове и Севилье.

Очевидцы рассказывают о панике и тяжёлых травмах. 26-летняя Ана Гарсия Аранда, которую лечат в центре Красного Креста в Адамусе, говорит, что поезд «накренился на одну сторону», затем «всё стало тёмным», а дальше она слышала только крики. По её словам, другие пассажиры вытащили её из вагона, она была в крови. Пожарные достали из обломков её беременную сестру, после чего обеих доставили в больницу. «Были люди, которые были в порядке, и другие, которые были очень, очень тяжело ранены... ты знал, что они умрут, и ты ничего не мог сделать», — сказала она.

Сложности добавила и местность: столкновение произошло в холмистом оливковом районе, куда ведёт только однополосная дорога. Из-за этого бригадам скорой помощи оказалось трудно добраться до места, рассказал Reuters национальный директор по чрезвычайным ситуациям Испанского Красного Креста Иниго Вила. Президент Андалусии Хуан Мануэль Морено заявил, что аварийные службы испытывают трудности с доставкой тяжёлой техники, чтобы поднять обломки и добраться до людей, которые могли оказаться под ними.

Спасательная операция 

Премьер-министр Испании Педро Санчес отменил поездку на Всемирный экономический форум в Давосе (Швейцария). В понедельник на место аварии приехал министр транспорта Оскар Пуэнте.

По данным полиции, в поездах находились 527 человек. Съёмка с полицейского дрона показала, что оба состава остановились на расстоянии около 500 метров друг от друга. Один вагон разломился надвое, локомотив оказался смят «как жестяная банка».

Ключевой новой деталью расследования стала возможная неисправность инфраструктуры. Источник, знакомый с первоначальными выводами, сообщил: эксперты нашли сломанный стык на рельсах, из-за которого между секциями образовался зазор; он увеличивался по мере движения поездов по этому участку. Этот дефект, по словам источника, может оказаться важным для установления причины крушения.

Глава Испанской комиссии по расследованию железнодорожных аварий (CIAF) Игнасио Баррон заявил в эфире RTVE, что при сходе с рельсов «всегда играет роль взаимодействие между путём и транспортным средством», и именно это сейчас изучает комиссия.

Полиция открыла в Кордове офис для родственников, где принимают образцы ДНК для идентификации погибших.

Версии причин, данные о скорости и состояние линии

Президент Renfe Альваро Фернандес Эредиа сообщил радиостанции Cadena Ser, что поезд Iryo шёл из Малаги в Мадрид со скоростью 110 км/ч, когда сошёл с рельсов. Через 20 секунд второй поезд, который направлялся в Уэльву и, по его словам, двигался со скоростью 200 км/ч, либо столкнулся с двумя последними вагонами Iryo, либо врезался в обломки на пути. Поезд Iryo потерял колесо, и его пока не нашли.

Фернандес Эредиа заявил, что о причине говорить рано, но крушение произошло при «странных обстоятельствах», при этом человеческую ошибку он назвал практически исключённой.

По данным Eurostat, число погибших относится к двадцати крупнейшим по железнодорожным катастрофам в Европе за 80 лет. В Испании это самый высокий показатель с 2013 года, когда поезд сошёл с рельсов в Сантьяго-де-Компостела и погибли 80 человек.

Также Reuters сообщает: испанские машинисты ещё в августе предупреждали государственного администратора железнодорожной инфраструктуры Adif о «сильном износе» линии Мадрид—Андалусия и других линий. Профсоюз машинистов Semaf в письме призывал ужесточить ограничения скорости. Adif оперативного комментария не дал.

Министр транспорта Оскар Пуэнте сообщил, что поезду Iryo (Frecciarossa 1000) было меньше четырёх лет, а участок линии возле Адамуса обновили в прошлом мае. В компании Iryo заявили, что поезд в последний раз осматривали 15 января.

Сеть высокоскоростных железных дорог Испании, по данным Adif, остаётся крупнейшей в Европе и второй в мире после Китая — 3 622 километра путей. В прошлом году правительство критиковали из-за серии задержек на высокоскоростной железной дороге: их связывали с отключениями электроэнергии и кражами медных кабелей с линий. В 2020 году Испания открыла сеть для частной конкуренции, чтобы предложить более доступные альтернативы поездам Ave компании Renfe. Iryo работает как совместное предприятие итальянского государственного оператора Ferrovie dello Stato, авиакомпании Air Nostrum и испанского инфраструктурного инвестфонда Globalvia.

Сергей Сташевский

---

Читайте также:

• В Испании столкнулись два скоростных поезда: погиб минимум 21 человек
• В Париже во время вечеринки в квартире на 5-м этаже обрушился пол: 15 пострадавших
• Микроавтобус с 11 пассажирами из Молдовы перевернулся и вылетел с трассы в Румынии